95后维修师傅被庆铃五十铃品质打动，转行开KV100谱写运输新篇章
布嘎
我们正值青春，还有十足的干劲，有敢拼敢闯的血性才能成功。人生没有白走的路，也没有白吃的苦，跨出去的每一步，都是未来的基石与铺垫。
对于董志强来说，敢拼敢闯才符合他的性格，也正因此，才有了他与庆铃五十铃的故事。
自幼喜欢汽车的董志强在接触运输行业前从事过许多与汽车有关的工作，例如汽车维修、美容、改装等等，在一次机缘巧合下接触到了轻卡货运行业，在经历两个月的学徒和多方面考虑后，购买了庆铃五十铃KV100轻卡，正式开始了他的货运生涯。
“当时修卡车的时候就对庆铃五十铃的车有很深刻的印象，在我们这保养的一辆庆铃五十铃NKR卡车跑了80多万公里发动机声音还是很干脆，机舱也十分的干爽。因为国三淘汰所以车主换了国六的庆铃五十铃KV100，也是这时候开始他拉着我跑运输的，后来跟家里面商量了一下我也就开始单干4米2长途了。”董志强讲到。
因为主要是干长途的活，所以车辆的可靠性必须要放在首位，如果是跑大西北的时候再掉链子那可就坏大事了。于是，董志强在选车之初便考虑的就是以可靠著称的庆铃轻卡，加上之前对这款车的良好印象，搭载五十铃4KH1 3.0T发动机的庆铃五十铃KV100便成为了他的“战马”，也一同开启了征战大西北的篇章。
董志强向记者表示，在庆铃五十铃KV100的外观设计上有许多他中意的地方。“开了庆铃五十铃之后才发现原来轻卡的视野可以做的这也好，它这车A柱小，玻璃大，后视镜和重卡一样齐全，整车盲区很少。大灯的密封性也好，不起雾不进水，灯泡寿命长了很多，而且雾天的时候这个车的雾灯光线穿透力还特别强。”
短短两年时间，董志强的庆铃五十铃KV100就跑了接近14万公里，据他称，这辆车最远到达过乌鲁木齐，像青海，甘肃这些地方也都去过。
“在高速路上，我可以明显试出五十铃的4KH1发动机的噪音很低，这个对驾驶员的驾驶状态影响还是很大的。然后动力也够用，如果跑大西北一直跑80km/h到90kmh的这个速度的话，车子10个油出头就够。”对于庆铃五十铃的发动机，董志强给予了非常高的评价“而且我跑乌鲁木齐的时候最冷零下30度，大清早烤烤油箱，只要柴油没冻发动机一把就能打着，运转也很平静。”
庆铃五十铃KV100采用宽体驾驶室，内部空间十分宽敞，再由动手能力强的董志强加以改造，让这辆轻卡也能拥有不输重卡尺寸的卧铺，内部生活设施一应俱全，即便现在不跑长途，午休的时候往这一躺也格外惬意。
油箱也是当时为了跑长途加装的大容量油箱，据董志强介绍，这个油箱加满之后车子可以一鼓作气跑到兰州，出发时加满油中途不需要在高速服务区加油，这样一来二去就避免了路途上高昂的油价，来回一趟也能省不少钱。
维修技师出身的董志强深知车辆标准化保养的重要性，对待他的庆铃五十铃KV100，从来都是坚持用原厂配件和及时保养，细节方面像底盘球头定期检查，使用公斤扳手按照五十铃标准力矩上螺丝等等，这也是车辆一直保持高可靠性的原因之一。
因为口罩的原因，西北地区的去返程货源和行情都不太景气，近段时间董志强也跟大流转行到了货运出租和城配物流，像这一类行业用庆铃五十铃这样高端轻卡的是少之又少，但是经过和同行卡友用车的对比，董志强表示他的庆铃五十铃KV100还是具备一些其他车辆没有的优势。
“庆铃轻卡的操控十分线性，发动机低速大扭也很明显，像我去青岛市区那种拥挤而且上下坡居多的路上跑，车子还很有劲，起步也丝毫不费力气。这款车的离合很轻，挂挡也挺顺畅，从这一点就能看出庆铃五十铃在调校上和别的品牌的差距，这样的车开一天也不累。”董志强说道。
其实相比于老一辈卡友，像董志强这样的95后甚至是刚入行的00后，在选车，用车这一方面的眼光已经发生了翻天覆地的变化。买车首先看品质，始终相信一分价钱一分货的道理，保养时也不再执意孤行或是随意保养，而是按照手册循规蹈矩，丝毫不差的提前完成每一次车辆维保。
同时笔者也很赞同董志强在采访时说的一句话：“与买车便宜的车辆比，庆铃五十铃凭借着自身高度的可靠性在运营中为我带来的财富远不止这些。”
T+金城武
