每公里运营成本低至0.3元 还有减震座椅舒适内饰 领航S1气体机小卡不一般

防控政策逐步放开让社会经济有了更大的发展空间，对于物流行业也是如此，许多正在观望的卡友也在近期有了购车的意向。对于常规物流提送货而言，因为跨省运输不再受限不论是货量还是班次都在增长，所以物流行业对这一方面的需求大幅增加。

近期，就有一位准备从事物流运输配送的卡友小刘问我应该如何选车，我们先来分析一下他的情况。

用车环境：卡友在吉林，地区纬度较高，平均气温低且冬季相较其他地区寒冷，油气价相差大。

运输路线及路况：日均150公里左右，在城区内接短途平台单，或是在城区和郊区物流园之间提货送货。卡友长期以国道和市内路况为主，地势平坦无山路大坡。

货物情况：物流货物、托盘货为主，重量约为2吨。其次平台货物，可能是搬家也可能是建材等等日常性质货物。

对车辆的需求：尽可能的节省运营成本、动力充足、能下地库、行车舒适。

综合卡友用车环境和需求，笔者为卡友推荐了领航S1气体机版小卡。

CNG动力+涡轮增压，大马力低能耗：

领航S1目前采用的是国内首款1.5T CNG气体机，带有涡轮增压技术，可以增加进气效率和燃烧效率，使发动机输出最大129匹马力和220N.m的扭矩。而且得益于涡轮增压装置，在最大扭矩的介入方面是会更早的发挥动力，让用户在起步、重载爬坡等需要动力输出的工况下都能够做到从容应对。

既然是以CNG作为主要燃料，那么卡友小刘所担心的几个问题也都能得到完美的解决。虽然他地处天气寒冷的东北，但是CNG性质与柴油不同，不会出现“冻油”的现象，即便是再寒冷的冬天都能一把着车。

像卡友小刘所述的节约成本方面，CNG车型则更具优势。小刘地处的吉林目前天然气价格4元左右，以此计算，领航S1气体机小卡每公里仅需0.4元的燃料成本，而相较柴油每公里1-1.2元的运营成本，气体机小卡的优势体现十分明显。

领航S1气体机小卡在储气方面拥有90L+90L双储气装置，在其基础上还增加了15L的油箱，综合续航能力高达580公里。车内设有按键可实现CNG与汽油之间的转换，除了提升续航之外还可以帮助用户在没有CNG燃料的情况下继续行驶。不过现在CNG的加气都很方便，因为城市巡游出租车、教练车广泛应用CNG燃料，所以国内大多城市在加气站的建设上都很充足，用户无须担心气源的问题。

在像西南、西北和东北这样气价相对低的地区，领航S1气体机这款车的降本效果会更加明显，气价便宜时每公里的运营成本能低至0.3元，如果按照月行驶里程5000公里计算，每年领航S1气体机小卡每年至少可以为卡友节省下3万元的燃料支出。

减震座椅、乘用化内饰，领航S1更舒适：

虽然是选购小卡，但是卡友小刘对舒适性的要求还是蛮高，毕竟当今卡车配置越来越丰富，卡友小刘也想要一款能和重卡一样带有减震座椅的车，当然这一点领航S1也能满足。其搭载的是液压减震座椅，可实现多阻尼减震调节，背靠、侧翼等部位运动化包裹设计，表面黑红配色的皮革材质极富质感，这款座椅在小卡中可谓是天花板级别的存在。

领航S1的内饰采用全包工艺，带有隔音、隔热等效果，加上CNG发动机本身低噪音的优点，坐在车内几乎听不到杂音，为驾驶员塑造了一个安静的驾驶环境。

年轻化的内饰设计风格也是这款车的一大亮点，卡友小刘这样的95后驾驶员在选车时也会更加侧重美观的内饰和实用的功能，这些方面领航S1也都能满足。这款小卡的方向盘采用多功能三幅式方向盘，握感升级，功能丰富，平底的造型更是为体型较大的驾驶员提供了更大的空间。

工作台配备10.1寸液晶大屏，内置蓝牙、导航、手机互联和音乐软件，带有语音助手功能，操作十分便捷，非常符合年轻人的用车需求，也让用户在使用的过程中更加舒适。

编后语：

虽然现在因为疫情和市场大环境的原因，用户的购车积极性略有下降，但是笔者认为领航S1气体机车型在小卡市场中仍有着理想的前景。从这辆领航S1气体机小卡中体现的不仅是降本增效的优点，更有领航卡车创新研发的实力和以人为本的用户理念，这样一款深度理解用户需求的车型还是十分值得选购的。