庆铃版ISUZU D-MAX来袭，工信部第371批新产品公示之N类皮卡篇
提加小编
本篇主要内容：5月期公示皮卡新品稍有回落，专用类连续走强、份额已超3/4，行业首款混动皮卡长城山海炮，江铃大道BEV版，庆铃版ISUZU D-MAX，日产新锐骐汽油/CNG两用燃料新品，配电车+电源车即将实施新行标，高空作业车成近期热门品种，中联应急水雾消防车、重庆新逾捷宿营车助力品种多元化。
5月期公示皮卡新品稍有回落，专用类连续走强、份额已超3/4
工信部5月期第371批公示，皮卡类新品共计75款，环比下降超三成，且低于半年均值的80.3款，在2023年截止目前亦处下游水平。通过数据观察可知，上述现象主要是由于1字头基本型持续走低所致，而本月期的18款则是年度新低。随着冬标测试结束、各家陆续发布全新平台，扎堆申报皮卡新品的阶段已过，导致行业研发重心随之转移。如今接力棒顺势传到5字头专用类皮卡手中，而本月期的57款也明显高于半年均值。不过本月期依然有全新基本型问世，如行业首款非插电HEV皮卡长城山海炮、庆铃版ISUZU D-MAX等，下文介绍。
为检验各类皮卡在各月期公示中的结构地位，笔者对2022年以来的17个月期新品进行分类统计（排除重复申报和超限特殊车型），划分为专用类（5字头）和基本型（1字头，亦含以多用途乘用车名义申报的6字头M1类）两种。
- 基本型/乘用型皮卡在去年10月期到今年3月期的六个月时间内处于密集申报的高峰期，在今年1月期达到Max，合计72款、份额80.0%也是历史最佳水平。而去年年底的全新平台系列化车型和及时补充在售车型的中期年款，都是保障2023全年销量复苏的有力手段，鉴于全球疫情告一段落，皮卡行业也应为消费需求释放做好产品储备。
- 专用类皮卡新品在2022年的多数时间里占据领跑地位，且在基本型的半年复苏窗口期过后再度走高，自今年4月期起已连超3/4份额，印证了眼下正是发展专用业务最好时节的观点，而这也是商用车产品必须学会“双足走路”、“基专并重”的主要特征。目前业内有不少数据口径只统计基本型皮卡，却将专用类排除在外，视其为与小卡/微卡同类的N1类专用车，这对行业的发展实是白璧微瑕（甚至口径更窄，如不含越野类、新能源或微型皮卡等）。既然汽车数据统计工作是以同类产品结构特征做单独门类划分，则应一视同仁般进行全口径统计，而非只考虑统计难易程度、造成“圈地为王”的偏差——“实事求是、精益求精”正是数据分析工作应秉承的基本原则。
行业首款混动皮卡长城山海炮，江铃大道BEV版，庆铃版ISUZU D-MAX
- 长城汽车本批推出了业内首款混动皮卡CC1030RS25BHEV混合动力多用途货车，尽管采用非插电模式，但也利用“触电”方式为后续的排放升级和“油电同价”提供了各种可能，对皮卡行业更是具有划时代意义。该车采用长城山海炮产品平台，由湖北荆门基地生产，全长5440mm、轴距3350mm，前独立、后多连杆悬挂，GVW=3.36吨，可选3.3吨牵引质量、非对称式对开尾门等配置。该车搭载深圳比亚迪单体、嘉兴伟巴斯特成组的NCM三元锂动力电池，长城2.0L、250马力汽油机，油耗9.3L/100km较此前汽油版的11.6L/100km下降了19.8%，有明显的节能改观，最高车速180km/h，整体更趋向于城市用途的乘用风格，并且不惧高速工况。作为国内首款大型高性能混动皮卡，山海炮在今年上海车展一次性发布了HEV和PHEV两种基本规格，后续也将推出插电版供市场选择。
- 江铃汽车在推出大道系列后，今年上海车展也亮相了EV版展车，本批则完成JX1036TSF6BEV纯电动多用途货车的公告申报。该车以“T360-BEV”名义申报了外观专利，主要变化在一体式封闭前中网，利用非贯通蜂窝轮廓做点缀，并增加E字标突出电动身份，可选贯穿式LED前位灯或银色镀铬装饰条，前大灯下方对应处采用横向矩形装饰条、并集成前置摄像头。该车全长5435mm、轴距3270mm，GVW=3.1吨，前独立、后5片板簧悬挂，搭载宁德时代LFP动力电池，无锡博世同轴式180kW电驱系统，最高车速140km/h。
作为日本五十铃最早的合资对象，庆铃汽车终于在2023年正式引入享誉全球的ISUZU D-MAX，本批申报了四款基本型新品，采用“双标并行”策略，分别悬挂五十铃和庆铃牌商标，官方命名为五十铃T30或庆铃TAZUN系列。
- 该系列主参数与江西五十铃D-MAX基本一致：车长5275mm、轴距3125mm，货箱长1495mm、宽1530mm，额定载质量485kg，前独立、后3片板簧悬挂偏商用型，可选DDI尾标（五十铃超压共轨柴油机，Diesel Direct Injection）。而两车不同之处也在于动力匹配，庆铃版D-MAX匹配五十铃中国3.0L、143马力柴油机，最高车速140km/h，油耗8.4L/100km，较江西五十铃的1.9L、166马力柴油机明显调整。
- 根据国家知识产权局相关信息可知，庆铃汽车此前还申报了TASUZU、TAZU和达祖等几款商标，显见是由庆铃“达”系的TA和五十铃的ISUZU合并而成，此后进行了字母简化。或是考虑音译“信达雅”的原则，庆铃将其调整为最新的TAZUN，笔者也认为“达尊”的音译和意象更佳。作为皮卡行业的首款“双生”车型，ISUZU D-MAX也效仿合资车企开启了分而治之的模式，正如此前的庆铃ELF 100P和江西五十铃翼放轻卡一般，但此举能收获何等反响尚有待观察，毕竟皮卡市场容量与乘用车、甚至轻卡远非同一规模。
日产新锐骐汽油/CNG两用燃料新品，配电车+电源车即将实施新行标
分燃料来看：本批柴油动力37款低于半年均值的42.3款，而汽油动力则以33款、44%份额快速上涨。对皮卡新品而言，本批同时出现BEV、HEV和两用燃料新品的情况，在过往较长时间内都属罕见。与常规N类货车不同，柴汽油仍是皮卡新品的绝对主力，ICE替代燃料或新能源依然是超级小众派，且本批方有业内首款HEV新品现身，插电混动PHEV甚至燃料电池FCV依然需要等待。
- 郑州日产申报了国六时期业内首款两用燃料皮卡新品，即新锐骐系列ZN1038UCNFA两用燃料多用途货车，可分别使用汽油或CNG做为单一燃料供给汽车，但不可同时向气缸供给燃料，与固定配比在缸内混合燃烧的“双燃料”不同，目前在乘用车中仍少量可见，主要供城市出租使用。该新品全长5.4米、轴距3365mm，GVW=2.59吨，可选单/双气瓶配置，分别位于后货箱或轴间左侧，右侧布置油箱，匹配绵阳新晨2.4L的2TZH发动机，汽油动力158马力、CNG动力137马力，最高车速160km/h，油耗9.3/9.1L/100km。
- 江阴汽改申报了神探牌JYG5030TXUBEV纯电动巡逻车，利用远程雷达RD6系列ZB1030BEVRSD1整车改制，配备云台摄像机（带底座）、车载取证系统、装备设备柜等专用装置，车顶选装车载移动照明设备、LED显示屏等，主要用于现场指挥，最高车速185km/h。江阴汽改自1996年开始专业生产改装特种警务用车，是国内较早提出“警务专用车”改装理念的车企，目前也开始涉足电动化，有望为市场提供更多样的解决方案。
- 徐州海伦哲申报了XHZ5032XPDHN6配电车，利用日产锐骐6系ZN1038FCM6X单排座二类底盘改制，装备有可代替配网环网柜的中压开关柜或断路器柜，以及用于环网柜间电源线路连接的旁路电缆，允许承载10kV用户负荷，主要用于城市配网环网柜的不停电检修、更换等作业。近日，工信部发布了43项汽车行业标准发布实施的通知公告，其中包括首次编制的QC/T 1180-2023《配电车》，由徐州海伦哲做为主导单位，对10kV-20kV电压等级的配电车进行了相关规定，今年11月1日将正式实施。
- 龙岩海德馨申报了HDX5030XDYC6RCC0电源车，利用日产锐骐6系ZN1038FCM6Z单排座二类底盘改制，配备有发电机、开关柜、线缆卷盘等专用装置，主要用于抢险救灾、重大会议、赛事活动等的应急电力支援。近日同期发布的还有行业标准QC/T 911-2023《电源车》修订版，由杭州爱知工程车辆主导修编，对装备有8kW-1250kW、额定电压400V的工频三相交流柴油发电机组的电源车进行了相关规定，正式实施日期同上。
- 目前电力工程领域也成为重要的细分市场，除了基础的电力工程车XGC外，还有上述的配电车XPD、电源车XDY以及相应的专用挂车。考虑到客户本身即为电力部门的特点，自家电能的消化压力不大，一些B端客户也在行业招标时考虑将BEV作为门槛车型，从市场角度倒逼车企相关车辆的快速电动化，也符合当前“公共领域全面电动化”的号召。
高空作业车成近期热门品种，中联应急水雾消防车、重庆新逾捷宿营车
本批皮卡类新品覆盖12个吨位级别、52个细分吨位参数，GVW=2205-3495kg，基本型开始向2.8-2.9吨级倾斜，行业流行的“大皮卡理念”在车身钣金件加宽加高之后，也逐渐转向底盘内核升级。
- 本批3吨级新品一枝独秀，合计69款、占比超九成，其中2.5-3.0吨级45款、3.1-3.5吨级24款，大致形成2:1格局。目前业内仅有59款2吨级基本型小皮卡，而3吨级大皮卡则高达774款——二者悬殊的比例差距也体现出皮卡大型化的必然趋势。
- 此前笔者指出2吨级对很多专用皮卡仍有吸引力，也是由于专用设备的特殊结构形式所致，本批的六款新品继续由5字头占据也印证了此观点，包括救险车、检修车、巡逻车等偏重于城市工况的专用车辆。
作为举升结构专用车的主要品种，高空作业车近年来发展迅猛，受到市政路灯、园林绿化、电力工程、石化、通信等行业的广泛青睐。根据拟发布新标定义，这是一种“装备有支腿、转台、臂架（或其他举升机构）和工作平台等高空作业专用装置，用于将作业人员与工具送到指定高度位置进行高空作业的作业类专用汽车”，拟替代搬家作业车TBA、线杆综合作业车TXG、高空制瓦车TZW等品种。本批高空车新品共计六款、也进入热点车型范畴，选择两款做简述。
- 青岛索尔申报了QJM5034JGK6高空作业车，利用江铃大道JX1037TS0H6二类底盘改制，也是其上市以来的首次行业底盘车外部配套，而合作速度之快也体现出改装车企对该产品的高度认可。该车全长6.49米、GVW=3495kg，驾驶室亦可准乘2+2人，混合式臂架结构，单人工作斗额定载荷135kg。
- 咸亨国际旗下的浙江万疆兴驰专汽申报了ZWJ5030JGKDDE1高空作业车，利用丹东黄海N7系列DD1033HB整车改制，也是该系列产品的首次行业底盘车外配，采用汽油动力，全长5995mm、GVW=3245kg，混合式臂架结构，单人工作斗额定载荷120kg。
- 中联重科旗下的应急装备公司申报了ZLF5030GXFPW0.50水雾消防车，利用上汽大通T70系列SH1030E8DC整车改制，在灭火功能车辆中属于尺寸规格较小的一类，也是不多见的消防类新品，在皮卡中属于“稀客”。该车全长5.68米、GVW=2.88吨，封闭货舱尾部设卷帘门、左右两侧设上掀门，水罐容积0.1立方米、尺寸340×510×600mm，柴油动力，最高车速140km/h。
- 重庆新逾捷特车申报了XYT5035TSYCC2宿营车，利用长城山海炮CC1030RS60F整车改制，也是当下流行若干类“小宿营”的一种，虽然可用空间逊色于轻客VAN类或乘用MPV类，但长于复杂路况的通过性，可为野外露营提供更多的探索可能。该车全长5.44米、GVW=3.38吨，车顶装有折叠式帐篷，封闭式后箱体、三面整体可开结构，内有热水器、多功能储物柜、置物架等配置，可选装侧边帐、脱困装备、移动电源、灶具、车载冰箱、折叠桌椅等。该车同时具备3.3吨牵引质量，可与中置轴旅居挂车组成汽车列车，满足更多人的野外宿营需求，而皮卡车型的“牵引质量”也是其显著特征之一。
参照拟发布新标，对本批57款专用类皮卡进行四级划分。具体看：
- 本批一级大类合计四项，除占据多数份额的专项作业车和专门用途汽车外，还有少量警用车辆和客车乘用车品种申报，相当于非民用车辆和变型乘用车，后者即江西钧天利用Ford F150D改制的JKF5030XSWF6E商务车，也是业内的“熟面孔”。
- 本批依然只有专项大类拥有多项二级品类和三级种类，且同为一一对应关系，包括29款保障类、四款环卫-除雪类、六款举升类和一款消防-灭火类。
- 四级细分车型本批合计18种、且使用性质在不断细分，这意味着皮卡专用车的介入领域正在增多、适应面也在扩大，对整个行业实为幸事。其中热门品种有：传统豪强的工程车XGC和救险车XXH当仁不让，而高空车JGK、巡逻车TXU、旅居车XLJ等也有不错表现。随着销售旺季的到来，业内也会出现更多的专用皮卡品种，以满足不同细分市场的需求。
文图：C3
