搭载西安康明斯工程版发动机,专攻渣土运输,陕汽康明斯龙骐H自卸车评测
陕汽重卡在很多干自卸的卡友心中,那一定是有着不可撼动的地位,数十年专业自卸车制造经验让陕汽在渣土、建筑垃圾、煤炭、砂石料等运输场景下都游刃有余。当然,也有很多卡友在期盼陕汽的自卸车更新迭代,也憧憬着高端产品带来更佳的体验感。
随着近几天陕汽康明斯龙骐H的发布,不仅携带众多高端属性,还搭载了西安康明斯工程版发动机,具体配置如何,跟随文章一起来看吧!

术业有专攻,西康M10工程版发动机真的强:
——通常来讲,自卸车的运行条件比较恶劣,长期以高扬尘和高破坏性路面为主,也因为载重的要求,日常行驶大脚油门是常态,发动机自然要做到工况适应性改进,让我们一起来看看西安康明斯是怎么做的吧。

陕汽龙骐H搭载的西康M10发动机排量为10L,马力460匹,采用大号增压器,最大扭矩可达2200N.m,在10L平台当中这个动力绝对处在第一梯队。如果对动力没啥概念的话我再举个例子,像这种6米5的车干15公里渣土倒运,陕汽龙骐H 460马力2200N.m扭矩,能比380马力的一晚上起码多出两趟活。

因为是工程版发动机,所以西康对整机的刚度和强度做了提升,缸压提升至230bar,压缩比达到23:1,再结合油门MAP优化,瞬态响应提升30%!
这个瞬态响应吧,就是指系统在某一典型信号输入作用下,其系统输出量从初始状态到稳定状态的变化过程。瞬态响应好应当是信号一来就立即响应,信号一停就戛然而止,决不拖泥带水。
如果转化到我们开车过程当中的体验,就是说踩下油门之后,车辆的动力响应十分迅速,照老司机的话就是“随踩随有,越踩越有”,这种大泵般的动力响应才是渣土车最需要的。并且这台西康M10的扭矩输出也很暴力,900转就可以达到最大扭矩,重载起步或者根本不慌。

渣土车出入烂路真的是家常便饭,所以你会发现这辆车油底壳用的是铁的,而不是追求轻量化去用铝合金或是复合塑料油底壳。而且陕汽龙骐H采用的还是电控硅油风扇,风扇PID自主多工况换挡控制,像平常低速挡大油门,或者是拉手刹挂取力器卸车的时候,风扇散热都会及时跟进,这是个很好的细节。除此之外,西康M10还有双高开节温器,以保证发动机获得良好散热,还能提升燃烧效率,在保证动力性的同时还能节省柴油消耗。
底盘堆料满满,13挡变速箱脱困利器:
——陕汽的自卸车在底盘方面真的无需质疑,不过在最新的陕汽龙骐H这款车上还是有一些不同之处的,也可以说是新配置加入。

变速箱是法士特S13MDQ手动挡变速箱,与之前的12挡相比,S13系列采用的是13速齿轮,1挡速比15.53,重载出坑不费力,最高挡速比0.78,最高车速更高。另外这车的挡位间隙还很小,双中间轴直接挡结构,内部全同步器,挡好挂,车越好开。

车辆标配油浴+纸质式空滤,离地间隙超过550mm不易磕碰,纸质空滤放在驾驶室底部位置,

油箱是400L的,可选450L容量,这样车辆续航能力要好一些。陕汽龙骐H自卸车用的是电子油泵,带电加热功能,油箱顶部进油管回油管一体化。

前桥是两根汉德曼技术7.3T工程桥,小下沉设计使得车辆在通过深车辙时通过性更强。前桥最大转角47.5°,较竞品优3%,工地里转向半径更小。

轮胎还是12.00R20钢丝胎,搭配加强轮毂,这个在自卸上都是标配。车桥采用汉德16吨级别的300轮减桥,带后桥稳定杆,速比5.262。

板簧数量是3/3/5,前三片后五片,采用轻量化高强度材料,应对合规运输无压力。采用断开式平衡轴+四骑马螺栓设计,满足渣土运输承载需求。

自从陕汽与中集强强联手进行一体化合作之后,中集也加入了陕汽的工程车业务,实拍车辆的车箱便是中集出品。车箱尺寸6500x2350x1500(mm),采用U型箱结构,大箱多处加强更加耐用,现场看真的是四个字:用料扎实。

液压顶用的海沃的,也是可靠性高的液压顶。

活动篷布的做工也不错,外圈裸露小,保护到位,比后期修理厂装的要好很多。
全新驾驶室,舒适新升级:
——渣土车常行驶于颠簸路段和粉尘大的环境,不管是减震还是驾驶室密封性都会受到考验。而且现在渣土车的驾驶员也普遍年轻化,对驾驶室舒适性有着不同理解,那么来看看陕汽龙骐H是怎么做的吧。

龙骐H采用全新平台驾驶室设计,四点式悬浮避震再度优化,上方配有遮阳板,后视镜为简易式结构,镜片损坏可单独更换。这款车还支持原厂360°全景影像,有益于减小车辆行驶盲区。

渣土车夜班几乎是家常便饭,所以陕汽龙骐H在灯源上采用的是全LED大灯,主光源带透镜,照明宽度增加40%,照射距离是氙气灯源的两倍。这样一来就没有了加装长条射灯的必要了,既不违法,又能保证夜间行车安全性,一举两得。

保险杠是主流的三段式设计,磕碰损坏后可单独更换损坏部分,且保险杠采用金属材质,耐用程度有所提升。

渣土车上用了伊思灵华泰的座椅,这真的是舒适性的天花板了,座椅阻尼、高度等多项调节,在工地行驶能缓冲很大一部分颠簸。

仔细看,双密封条设计,这便是龙骐H驾驶室气密性较竞品优20%的原因。

全新的内饰设计是陕汽龙骐H自卸车的诱人之处,新造型的环绕式工作台不仅操作便利,台面高度也更低,对驾驶员视线的提升起到了很大的帮助。再者像多功能方向盘、大屏车机、全新短行程换挡杆,也能带来全新的体验感,尤其是现在的年轻驾驶员,对这些配置期盼度还挺高。

大屏车机的触摸反馈很迅速,内部集成360°环视,音乐软件、微信、手机互联、空调软开关等功能,还带有陕汽天行健车辆管理系统,支持OTA远程升级。

一个按键能控制两把差速锁,简称一键锁桥。

副驾驶打开是一个小桌板,吃饭或者是填工单比较方便。

日间中长驾驶室的卧铺尺寸就不能去跟物流车比了,但是最宽约60cm的宽度,渣土车驾驶员日常休息也够用。
编后语:

从陕汽龙骐H自卸车的表现来看,西安康明斯不仅在物流领域出类拔萃,工程车领域同样有着自己的一技之长。再加上车辆零部件和设计出发点均根据实际使用工况,这也使得陕汽龙骐H自卸车在性能上有着大幅提升,不论是城建、砂石料还是复合性运输业务,这款车都十分合适。