为什么工程车都喜欢用潍柴的发动机？我们采访的一家渣土运输公司给出了答案

在工程车领域潍柴动力一直享有盛誉，从最早装配斯太尔的潍柴WD615开始，再到如今全品系发动机在工程车上的应用，潍柴在自卸、渣土等市场上打下了坚实的口碑。

那么潍柴动力究竟有着怎么样的表现能让自卸车用户如此认可，为此提加商用车也是采访到了一家专营渣土运输的车队，听听他们是怎么说的。

采访的车队应用的车型均为陕汽德龙X3000自卸车，该车型采用了业内有着“黄金动力链”之称的潍柴+法士特+汉德的三大件组合。车队长表示，在购车时首要看中的就是这台车的动力链，潍柴发动机在自卸车中的口碑是早有耳闻，而陕汽的动力链也以耐造著称，对于长期工作于恶劣路况中的自卸车而言，是再合适不过的选择。

并且该公司购买的陕汽德龙X3000自卸车在服役的近两年间从未出现发动机漏油、增压器损坏、负荷工况工作不稳定等问题，一直保持满出勤率。

该车队所选择的机型为潍柴WP10H400E62型发动机，排量9.5L，马力400匹，发动机最大扭矩可达1900N.m，在1000rpm——1400rpm之间均为发动机最大扭矩。

潍柴WP10H的缸径行程是116mm x 150mm，相比于WP10机型行程增加，这也意味着车辆的低速扭矩要更强一些，对于工程车而言这个是相当重要的。除此之外，WP10H还拥有整体式缸盖、后置齿轮室、发动机制动等技术，性能方面更强。

现在在渣土车行业也实行“绩效制”工资，即驾驶员多劳多得，拉的趟数越多，获得的报酬也就越丰厚。此时，潍柴的强劲动力也发挥了重要作用，据驾驶员表示，像这种5.6米的货箱搭配上潍柴400马力发动机，在同级别车型当中动力数一数二，搭载其他发动机的车型在上坡时可能要用8挡上，而搭载潍柴的陕汽德龙则可以用10挡上坡，这样一来相比其他小马力的发动机拥有更高的运输效率，收入也相较之前开小马力车型提高了不少。

动力的优势不仅仅是体现在工作效率上，渣土车常出入工地，动力强一些像日常走松软路面、陷车等情况应对起来也比较简单。驾驶员表示，潍柴WP10H低转速大扭矩的特性在车辆轻度陷车时就能够轻易脱困，不仅提升了行车安全性，也不会过度伤害离合器与差速器。

驾驶员还为记者列举了一些潍柴发动机在使用当中的小细节，例如：风扇采用电控硅油风扇，散热效率高，发动机在重度负荷和高环境温度下作业也不易高温；机器采用钢材质油底壳，强度相比铝合金油底壳高，在烂路行车被打烂的几率降低很多；机器相应迅速，加油松油及时，进行抢挡操作时便于配合等等。

编后语：

由此可见，潍柴动力能广受工程车客户的青睐与其强劲的动力和可靠的质量密不可分，在恶劣工况下依旧能保持着高出勤率和高性能的发动机才是工程车最需要的。当然，除了工程车以外，潍柴动力同样在物流车、专用车、客车等领域也有着出色表现！