百公里油耗15升？货运效率提升134%，沃尔沃二代超级卡车亮相

美国有着“公路上的国家“之称。在当今的美国物流运输中，卡车运输有着举足轻重的地位，份额超过70%。正是因此，提升卡车运输效率就成为了至关重要的事情。2009年，美国能源部牵头启动了超级卡车（SuperTruck）系列计划，投入大量资金，通过提升发动机热效率等手段，力图最大化提升货运效率。

如今，超级卡车计划二期已经走到了末期，各大厂家的二代超级卡车都已经亮相。近日，沃尔沃卡车旗下的第二代超级卡车（SuperTruck II）正式亮相。相较于普通的牵引车型，沃尔沃二代超级卡车实现了134%的货运效率提升，翻了一倍不止。那么，它是如何做到的呢？让我们走进今天的文章。

外表：极致低空气阻力

提升货运效率无非是开源节流，先从那些看得见的地方说起。沃尔沃二代超级卡车基于VNL系列长头卡车发展而来，但整体造型可谓天翻地覆。首先，车辆前脸变得更加尖锐，前格栅尺寸肉眼可见的变小。与此同时，车辆引擎盖的线条更加流畅、与驾驶室主体的衔接更加紧密，能够让气流更顺畅的流过。

沃尔沃与米其林一起为二代超级卡车定制了专属的低滚阻轮胎，它的轮圈尺寸仅为19.5英寸，使车轮更小，能够藏于车身轮廓之中。这种设计使沃尔沃能够压缩车辆轮拱的高度，进而减小撞风面积。加上轮拱外侧附加的导风板，进一步降低空气阻力。

沃尔沃二代超级卡车的驾驶室经过了优化。前风挡采用一体式的弧面造型，取消了遮阳板，并且和车顶之间的过渡更加柔顺。当气流经过时，光滑的前风挡能够将气流快速引导至车顶，减少乱流的产生。此外，车身各部件之间的接缝更小，也减少了乱流生成的几率。

众多的空气动力学套件是沃尔沃二代超级卡车的特色。从外观上看你会发现：车辆的后轮消失不见。奥秘在于：沃尔沃为二代超级卡车定制了全包式侧裙，将后轮隐藏在了其中。同时，驾驶室后部附加有更长的导流罩，并且车顶也采用类似的设计，使挂车和牵引车之间的距离更窄，增强了空气动力学性能。

此外，沃尔沃二代超级卡车的传统后视镜被取消，取而代之的是电子后视镜系统，它的安装位置相当靠后，位于车门的后上方。电子后视镜系统的加入，使空气阻力降低了4%。

涂装方面，沃尔沃二代超级卡车采用黑色底色，附加线条设计，标志气流流过的方向，以视觉的形式传达出了车辆的低风阻表现。

内在：超高效率、极致轻量化

作为一台标准的美卡，沃尔沃二代超级卡车大量采用铝制材料，轻量化的同时更耐腐蚀。该车的驾驶室、底盘等大量零部件均采用铝材制成，同时车辆采用了4x2的驱动形式，驱动桥由复合材料制成。轻量化的同时，保障了车辆驱动效率。与Wabash公司定制的轻量化空气动力学挂车配合，车挂总重仅为12.2吨（27000磅）。

在引擎盖下，隐藏着一台11升排量的沃尔沃D11直列六缸柴油发动机。相较于传统D13发动机来说，它的重量更轻，而动力性能也有保障。此外，沃尔沃为二代超级卡车加入了48V轻混系统，由轻混系统充当车辆发电机及发动机起动机。

并且，车辆的发动机冷却系统经过重新设计，它的尺寸更紧凑，从而能塞进更小的引擎盖下。同时，冷却系统改用电驱动，驾驶室空调改用电动热泵空调，绝大部分外部设备都由电系统驱动，使发动机能工作在更优区间，更具效率。

沃尔沃二代超级卡车采用全车空气悬挂，轻量化的同时带来更好的减震性能。空气悬挂具备6英寸（15.24厘米）的调节范围，高速行驶时降低3英寸，增稳同时减少乱流。低速行驶时升高3英寸，进而提升车辆机动性。

未来：纯电动超级卡车降临

沃尔沃VNR Electric纯电动卡车

超级卡车计划一期的发动机热效率目标为50%，而计划二期的热效率目标为55%。随着各大厂家的二代超级卡车问世，超级卡车计划二期也算是走到了终章。2021年，美国能源部正式启动了超级卡车三期计划，而该计划则专注于电动卡车，不再对柴油机进行研发投入。因此，超级卡车二期计划不仅代表着柴油机时代的巅峰，同样也代表着柴油机时代的终章。