双子星车型发布, 短板补齐,陕汽重卡发力国内载货车市场
在领跑自卸车市场,成功在牵引车市场站稳脚跟之后,陕汽重卡的下一步,已经瞄准了载货车市场。
近日,陕汽重卡的两款重磅级载货车——德龙M6000和龙骥H正式在国内市场上市销售,如果算上之前的陕汽德龙L6000系列,再加上即将推向市场的德龙G6000系列,毫无疑问,陕汽重卡已经陆续补齐了载货车车型矩阵的短板,而国内载货车市场,也即将迎来陕汽重卡的“大力”猛攻!
两款重磅车型来袭,陕汽补齐载货车产品短板
我们知道,载货车作为物流运输的中坚力量,一直是推动经济流转的重要角色。在当前全球经济一体化和互联网经济的浪潮中,载货车行业正迎来前所未有的发展机遇和挑战。随着电子商务的蓬勃发展和全球贸易的增长,市场需求持续上升。技术进步推动了载货车的燃油效率、安全性和智能化水平,如自动驾驶技术的应用和车联网的普及,提升了运输效率和降低了运营成本。
可以说,陕汽重卡德龙M6000和龙骥H这两款载货车,正是为了满足这样的时代需求而来。据了解,作为行业高端旗舰载货车品牌,德龙M6000在技术创新上又实现重大突破,有着整车动力匹配、附件精准控制、AMT换挡控制以及驾驶辅助节油技术等七大“黑科技”加持,特别是它的整车动力匹配技术实现了全面升级,现在,德龙M6000可选择搭载P7H320、P7H300等专属动力,让整车油耗再降低3%;与此同时,德龙M6000还有着行业领先的驾乘舒适性,1925mm的驾驶室内部空间以及行业最宽的750mm下卧铺,以及怀挡操作的AMT等等,都将国产载货车的驾乘水平提升到了新的舒适等级。
而就龙骥H来说,为了让它更好的满足市场的需求,陕汽对其进行了一系列的风阻系数优化设计,使其实现同配置、同工况下节油水平领先友商5%以上。这也就意味着,在相同行驶里程下,龙骥H载货车能为卡友节省更多的运营成本,助力车队快速盈利。
在动力匹配上,龙骥H载货车所搭载的康明斯直列6缸B6.2FE发动机,最大排量6.2升,峰值马力290匹,峰值扭矩1150牛米。强劲的动力输出,能够确保车辆在起步、加速等关键环节的动力储备充足,保证运输时效。无论是高速行驶还是崎岖山路,该发动机都能轻松应对,确保发动机运行在经济转速区间内。除此之外,龙骥H载货车还可以选配康明斯直列六缸B7发动机,该发动机最大马力350匹,最大排量7.0升,峰值扭矩可达1400牛米,瞬态响应提升30%,爬坡能力提升 20%,能够完美解决卡友爬坡慢、重载起步难的运输痛点。
两年时间整体销量占比提升至13%,陕汽重卡要发力载货车市场
据介绍,2024年1月份以来,面对疲软的国内市场和激烈行业竞争,陕汽作为行业排头兵,持续深化营销变革,坚持产品引领和模式创新。2024年1-9月,陕汽整体份额17.1%,稳居行业前三,其中陕重汽国内民品销量突破4.2万辆,市场份额突破12.6%,同比增长0.7个百分点,持续跑赢大盘。其中,9月份单月整体陕汽销量突破1.2万辆,位居行业第二。而载货车产品实销突破5133辆,同比增长超11.5%,市占率突破6.3%,同比提升1个百分点,实现载货车销量快速增长。
特别值得一提的是,德龙M6000纯平地板车型,自今年导入市场,以其超低油耗、超大空间和超级舒适的领先优势,深受客户的青睐。今年1-9月份,M6000新产品就实现销量432辆,同比增长1.26个百分点。M6000产品舒适可靠的卓越性能,在农副绿通市场斩获批量大订单;凭借超低油耗,在快递快运市场,更是赢得客户热捧与抢购。
而谈及未来的销售目标,陕重汽销售总监、销售公司总经理赵承军强调说,针对载货车市场,陕汽重卡将持续奋斗2至3年,“力求将市场份额提升至陕汽整体销量平均份额的13-14%水平。在此过程中,调整产品结构将是我们未来的重要任务,也是市场战略实现突破的关键所在。”
与此同时,赵承军也表示,此次陕汽德龙M6000&龙骥H双子星载货车的上市,不仅是对市场需求的积极响应,也是陕汽重卡对未来趋势的前瞻布局,亦是陕汽实现高质量战略发展需要。“我们相信,通过不断的技术创新和市场拓展,德龙M6000&龙骥H双子星载货车必将成为行业的新标杆,也将引领载货车市场进入一个新的时代”!