曼恩TGS底盘,6x4前驱加持越野套件,这台城市垃圾车不一般
在人类的日常生活中,每天都会有数以万计的垃圾被制造出来。随着现代城市的高速发展,如何处理垃圾也成为了困扰人们的一点。在处理垃圾之前,首先需要将垃圾从城市各处收集起来。为了又快又好的收集垃圾,大容积、大载重的压缩式垃圾车应运而生。在近年的发展中,低入口卡车这种特殊底盘的应用也更加广泛,二者结合成为了当代城市垃圾回收的“标准答案”。
今天,我们文章的主角正是一台垃圾车,不过它并没有采用低入口底盘。相反的,它还采用了前桥驱动系统,使驾驶室的高度更高、驾驶视野更受限,一反当代的发展潮流。并且,车辆还配备了种种加强配置,更不像一台常用于城市环境的垃圾车。废话不多说,接下来就让我们进入内容,一同来看看这台特殊的垃圾车。
这台垃圾车的特殊之处绝大部分来自于其底盘:本车基于曼恩TGS三轴底盘打造而来。在曼恩卡车家族中,TGS定位于工程运输等更艰难、更极端的工况,同时还提供了全轮驱动配置,与公路旗舰TGX车型组成了曼恩家族的“双子星“。当然,TGS与TGX都是曼恩卡车家族中的重型选手,二者同享车型平台、动力链等多种配置,并没有定位高低之分。
如今,曼恩Trucknology Generation(TG)系列车型已经发展至了第三世代,此代车型也被爱好者们称之为“TG3”,今天这台曼恩TGS垃圾车便属于第三代产品。相较前代车型而言,新一代车型的前面罩尺寸进行加大,与保险杠融为一体。并且车辆保险杠线条也更显错落有致,从而提升整车肌肉感及精致感。
曼恩TGS主打工程运输,坚固性及可靠性是其性能的核心组成部分。正是因此,车辆的保险杠由坚固的金属制成,并集成底盘护板,综合为发动机油底壳、驾驶室等结构部件提供保护。并且,车辆保险杠采用三段式设计,固定销外露,可在碰撞损坏后快速、单块更换,降低成本并提升效率。
结合全新的保险杠配置,曼恩TGS也迎来了新一代的大灯。它的线条柔和,日间行车灯位于大灯下端,将保险杠线条进一步勾勒出来,显得整车炯炯有神。大灯具有LED及卤素两种配置,本车采用的便是卤素光源。倘若采用LED光源,车灯中央还会设计一条贯穿式装饰条,更显精致。
作为一台常用于城市的垃圾车,这台曼恩TGS反而采用了一些越野配置,例如:其大灯外侧带有护网,能避免磕碰撞击损坏。前面罩外侧带有凸起,其内部包含附加的空气滤清器,能进一步过滤灰尘,为空调等系统提供更清洁的空气,进而保证可靠性及使用寿命。
相较于公路旗舰TGX车型而言,曼恩TGS的驾驶室尺寸更窄,车门下摆高度提升,将登车踏板外露出来。本车采用了NN型平顶日间驾驶室,不带卧铺,也是曼恩TGS车型可选的尺寸最小的驾驶室,主要用于中短途运输及各类工程车辆,能够为上装让出更多的空间。
驱动形式方面,本车采用了6x4的驱动形式,但并不是常规的双后桥驱动,而是前桥驱动+单后桥驱动。第一、第二桥为驱动桥,第三桥不带动力。作为一台6x4车型,如此的驱动形式非常少见。它的目的在于:为前桥带来额外的牵引力,帮助越野脱困,从而适应路况较差的垃圾填埋场等地区。
车辆上装由捷克本土企业:KOBIT公司打造,型号为PRESKO 18。正如其名称一样,这款上装的最大容积为18立方米,内部配备压缩结构,可将垃圾压缩至其原体积的六分之一,从而运输更多垃圾,并更好利用车辆载荷空间。
上装配备有Tribotec公司提供的中央润滑系统,可通过泵组来将润滑脂输送至需要润滑的点位,以此来保证上装运动、工作顺滑,避免过早磨损。
在上装尾端,车辆设计有两个垃圾箱提升机构,可适配35升的小尺寸垃圾箱,最高支持至1100升的大容量垃圾箱。这样一来,车辆的用途就得到了拓展,不仅能够用于回收居民区垃圾,也能投入工业园区等地使用。
垃圾箱的提升通过按钮来快速操作,旁边的急停按钮可用于在紧急情况下停止运行,保证安全性
当车辆前往下一个目的地收集垃圾时,工作人员就会借助的踏板及扶手挂在车尾,以此来增加工作效率。毕竟,上下车的过程实在有点繁琐,时常爬上爬下对工作人员的体力而言也是一种考验。同时,驾驶室内部的空间并不充裕,难以安置多张座椅,并且多人同乘时难以在车内移动。正是因此,低入口卡车正在垃圾回收等市政工作中越来越受欢迎。
相较于常规卡车底盘而言,低入口卡车底盘专为城市工作而特殊优化,例如:其驾驶室高度更低,为驾驶员带来了更好的驾驶视野,并且更便于工作人员上下。与此同时,车内空间可进行优化,安装更多座椅等设施,从而便于工作人员添乘,无需挂在车尾接受风吹雨打,舒适性及安全性更高。
不过对于德国曼恩而言,低入口卡车底盘算得上是一种陌生事物。除了早年间的TGA Low Entry爆改车型及CitE概念车之外,曼恩并没有几款其他的低入口卡车产品,如今的产品阵容中也找不到低入口卡车的存在。不过,这并不代表曼恩没有相关的技术,只是:低入口卡车的市场实在太小,奔驰Econic等“先行者”早已牢牢把握市场,新玩家难以入局,不推出低新的低入口车型也很正常。
对于一台常用于城市环境的垃圾车而言,6x4前桥驱动、全身越野套件加持,再加上极高的驾驶位置,这些元素怎么看都有着不小的“反差感”。当然,我们也不得不承认:更强的通过性代表着更广的适用范围,特别是对于路况崎岖的垃圾填埋场等地而言,如此的底盘配置能增强车辆工作效率及可靠性,与低入口卡车有着截然不同的取舍,这也正是特种卡车的魅力所在。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!