1度电跑2.2公里 江淮新能源轻卡ES9改写冷链盈利公式
张赫
省钱利器 稳当跑
江淮新能源轻卡ES9 满载新鲜
为高昂的油费发愁？想换新能源轻卡又担心续航难题、充电效率、承载动力……来自深圳的1号伙伴张师傅现身说法本期【周六有老友】，一起来看张师傅和江淮新能源轻卡ES9冷藏车的创富故事！
120度也有长续航
实测360公里终结疑虑
据张师傅的实跑数据显示：江淮新能源轻卡ES9冷藏车所搭载的宁德时代120度大电池，实际续航可达360km，比官方标定值多出10km。实测续航比标定续航还要多，跑下来每公里成本低至0.34元。
每日往返于深圳的批发市场与仓库之间，日均里程约170km。张师傅坦言：“我这车每天两趟活跑完，还能剩大概50%的电，跑第三趟活都没问题，有些朋友的车，大电量电池还不如我这续航呢！”江淮新能源轻卡ES9的高效电池管理，让张师傅彻底告别了续航焦虑。
精打细算的“省钱利器”
每公里成本低至0.34元
冷链运输对车辆能耗要求苛刻，既要保证冷机持续运转，又要应对满载爬坡。
江淮新能源轻卡ES9，搭载宁德时代120度大电池，配合峰值功率170kW、扭矩420N·m的扁线电机，即使满载冻肉，仍能实现“1度电跑2.2公里”。
张师傅分享道：“深圳夜间低谷电价0.68元/度，充满电只需40多块钱，平均下来，每公里成本仅需0.34元，而油车的成本需要1.4元/公里，成本比油车省一半都不止！”张师傅一般在凌晨装货间隙充电，电费低，还不影响出车节奏。
油车每次保养都要花好几千，而电车保养则便宜得多，宁德电池质保8年60万公里，比其他车质保时间更长。
满载稳当
底盘与电驱桥的黄金组合
“拉货的车，底盘扎实很重要！”
张师傅对江淮1卡的底盘非常信赖。“这车开起来肯定没得说，驾驶感很稳，满载情况下不会左右晃动。”
江淮新能源轻卡ES9采用纯电专属底盘，配备180直通梁车架、3365mm轴距与宽轮距后桥。电驱桥的集成设计，有效减轻了整车重量，使动力传递更直接。CTP单包中置一体化布局，电池离地间隙高达380mm，搭配气制动系统，能从容应对冷链运输等复杂路况，在颠簸路段行驶更稳。
以车为家
2090mm的移动生活舱
凌晨充电等待装货时，张师傅习惯在车上小憩。
江淮新能源轻卡ES9的“大床房”精准满足了张师傅的这一需求，2090mm超宽驾驶室采用三座椅贯通式设计，让身高1.76m的张师傅也能轻松伸直腿躺平。“当时选购这个车的时候，主要也考虑了这个优点，可以躺平休息！”
作为深圳首位江淮新能源轻卡ES9车主，张师傅的购车决策堪称“精明”。他先试驾对比了多款车型，综合考量车辆承载力、电池续航和动力表现，最终被江淮新能源轻卡ES9打动。
“在深圳开货车，养家存钱两不误”。
在张师傅看来，开纯电轻卡跑运输想要赚钱，不仅要选好车，还要精细化运营。利用夜间低谷期充电，可以把运营成本降到最低。目前，张师傅每月扣除月供与电费，净收入可达1.3 -1.4万元，既能养家又能存钱。
在每一个繁星闪烁的日子里，1号伙伴张师傅驾驶着江淮新能源轻卡ES9冷藏车，用每一程的稳稳当当，每一度电的精打细算，追逐着属于他的美好征程。
陈念尊