专为高原工况打造，配580马力曼机还有超舒适内饰，重汽汕德卡G7S高原版自卸车实拍

2025年7月19日上午，雅鲁藏布江下游水电工程开工仪式在西藏林芝隆重举行。作为一项具有战略意义的国家级能源项目，该工程不仅将显著提升水能资源的综合开发利用水平，也为国产工程车市场注入了强劲动能。

面对如此规模宏大的能源工程建设，各类重型机械的需求不言而喻。从石料土方的转运，到混凝土的浇筑与输送，自卸车、搅拌车、泵车等工程车辆必将成为工地上不可或缺的力量，国内各个场景也迎来了新一轮的市场机遇。

在2026年重汽年会上展出了一款高原版的汕德卡G7S自卸车，基本上就是奔着雅江的项目去的，堪称“藏区快乐车”，当然这个车的配置在云贵川的山区也是能用得到的。

高顶单卧大空间驾驶室，全新三段保险杠造型：

一般来说工程车都是有专属驾驶室的，因为要满足轻量化、降低成本、特殊环境通过性等等一系列的要求，这也就导致工程车一直被冠以“不舒适”的标签。但是汕德卡G7S高原版的自卸出手就是王炸，直接上了宽体高顶四点气囊悬浮的驾驶室，在工程车中舒适性直接拉满，要空间有空间，要减震有减震，同级很多车虽然做到了高顶，但是驾驶室悬浮还是弹簧的。

都说金标汕德卡是顶流，自卸车上的金标，配置也是相当丰富。

保险杠采用全新三段式高位工程版前杠，造型不再是之前的德国曼小眼睛造型，现在这一款保险杠肌肉感十足，造型更漂亮。除此之外，实用性也做了全新升级，保险杠离地间隙提升至810mm，下部带有放钻杠和碳钢水箱护板，采用三段式设计可以单独更换损坏部分降低维修成本，保险杠自带拖车钩，并且整条杠全部为金属材质，耐用性无敌。

大灯也采用的是全LED大灯，因为在西南地区和西藏地区有时候工程车进工地需要行经无照明路段，全LED大灯可以有效提升车辆照明效果，近光灯带有透镜配置，可以更好的聚拢铺地光束。且大灯全部采用分体式设计，损坏时也可单独更换。

在保险杠上还带有一个折叠脚蹬，打开之后就可以实现二级脚踏的功能，便于驾驶员清洁挡风玻璃上的脏污。

汕德卡G7S采用三段式开门铰链，车门开启角度近乎90°，蹬车踏板为三阶，最下面一阶采用活动踏步。

主驾座椅是汕德卡经典的多功能气囊减震座椅，采用皮革表面，座椅带有阻尼调节、高度调节、通风加热和腰部支撑的功能，可以在复杂的环境下尽可能的提升驾驶员的行车舒适性。

车内的配置也是非常高的，多功能方向盘、液晶大屏车机、自动空调全部配齐，环绕式工作台也可以帮助驾驶员更便捷的操作差速锁、取力器等功能。

原厂的工程车底盘还是很全面的，工作台上自带主副油箱切换、原厂淋水开关、双差速锁等按键，还贴心的写上了行车摘取力，因为重汽采用的直连式取力器结构不同于其他车型，可以实现不带挡取力去完成更灵活的作业，有提示可以尽可能的帮助驾驶员降低操作失误带来的损失。

副驾驶带一块抽拉的小桌板，这个是汕德卡新内饰都会有的，中午吃个饭还是蛮实用的。

下卧铺是拼接卧铺，带单边加宽，尺寸大概是80公分的样子，对于工程车而言也完全够用。

车辆采用的是高顶单卧，只有下面有一个卧铺，这么做的目的不是降重，也不是单纯说是去考虑自卸车都是单驾，原因在后面讲上装的时候会讲到。

高原专属动力，硬核底盘配置：

动力方面，汕德卡G7S高原版采用曼技术MC13H发动机，不同于之前的准13升级别MC13机型，这款发动机做到了真正的13升级别，排量可达13.02L。其最大输出马力也由之前570马力升级至580马力，峰值扭矩2750N.m，自950rpm——1400rpm均为最大扭矩输出转速。

曼机的动力特点其实非常的独特，是有一股闷劲的感觉，动力持续性强，不会像一些其他发动机有一股很猛的冲劲，然后持续时间不长，可能在半坡要减挡亦或是重新起步，所以山区的用车环境下，还有很多人是曼机的忠实簇拥。

针对高原版车型，这辆车搭载的曼机MC13H还有一些和物流车机器差异化的设计，比如换了一个惯量更大的霍尔赛特涡轮增压器，保证在高海拔地区的进气量及增压压力均衡，让车辆在5000米海拔的作业环境下尽可能的减少动力损失。其次就是发动机进气位置增加大功率预热塞，预热也可以更好的帮助发动机冷启动，保证冷机进气温升和热效率。

变速箱采用重汽12挡手动挡变速箱，后期可选13挡，相比12挡增加了一个超级爬坡挡，其头挡齿比会更大一些，重载坡起对离合器的损伤更小。当然，这款12挡变速箱的表现也非常优异，挂挡虽然打齿，但是使使劲哪个挡位都能挂的进去，并且皮实耐造，配件便宜。

后桥采用18吨级别曼技术轮边减速桥，可以选山区理想速比5.92和6.73，轮减桥采用轮端行星齿轮降速增扭，所以后桥牙包的离地间隙就可以做大，加上制动气室上置结构，便于提升底盘通过性。并装双联的后桥全部带有后桥稳定杆，也采用高位设计，针对于自卸车这种货物装载重心高的车型而言，会让行车和卸车都更加安全。

全车轮胎采用12R20钢丝胎，匹配加强型钢制轮辋。大梁为8+8双层高强钢大梁，带局部加强，11+11+12片加强钢板弹簧悬挂，配双倒置骑马卡螺栓以及加粗平衡轴设计，承载能力不言而喻。而且别看整车都是复合版的配置，但是底盘自重并不高，在12项科学降重技术的加持下只有11.3吨，上装完成后也能正常上牌。

高原地区昼夜温差大，所以汕德卡G7S高原版自卸车原厂给配了一个双腔油箱，夜间或是凌晨冷启动可以用小油箱的负标号柴油，等温度升高的时候再切换到大油箱的0号油。

大梁右侧全部预留的是装水罐的位置，大概能装一个2方多的淋水，加上这个车是带液缓和排气制动的，下坡的安全性绝对没的说，基本上不会出现刹车过热的问题。

空滤是工程车标准的二级空滤，即油浴式滤清器+纸质滤清器，对工地的尘土有着更好的过滤效果，有效延长发动机零部件使用寿命和机油长效性。

为了适应山区的路况和尽可能的缩小转弯半径，这辆汕德卡G7S自卸车轴距采用的是1800+3425+1350（mm），匹配的上装为重汽青专的6.8m长，1.5m高的田字格标箱上装。

至于为什么要用平地板高顶驾驶室，其实这是地方用户的需求，如果是平顶凸地板驾驶室，大箱的液压挡板升到2米2的时候会很突兀，但是高顶看上去就基本平齐了，视觉效果上比较过得去。

编后语：

不管是旧车淘汰升级也好，还是能源项目新车购置也好，汕德卡G7S高原版自卸车在一众新车产品中脱颖而出，在保证底盘强悍、承载可靠的基础上，将驾乘舒适、操作便捷、维护经济等维度全面提升，重新定义了“高原版”该有的样子。它不仅是“藏区快乐车”，更是中国重卡在面对复杂工况与多样需求时，所展现出的产品自信与技术沉淀。