青岛物流老板一下子买了12辆奔驰新Actros，什么配置？小编实拍给你看

奔驰新阿克托斯自2017年在中国大陆上市起，便受到了很多物流企业的关注，虽说官方指导售价比其余三个进口车昂贵些许，但是其凭借品牌影响力和车辆优异的性能依旧斩获了许多的订单。

上市以来，奔驰新阿克托斯的大型订单量接连不断，让我记忆犹新的就是河北某物流公司霸气提车，横幅批注：不知道为什么就是想提5个奔驰！

近日，在青岛也有大批量的奔驰卡车交车，其交车新闻在奔驰的公众号上也有发布，这次是交了12辆新款阿克托斯2645牵引车，这批车的配置呢？今天我就带大家一起来看看！

12辆新款阿克托斯停在院子里场面属实霸气，拍摄图片时车辆还没有安装导流罩，在拍摄完约两周后便进行了隆重的交车仪式。

分级格栅式设计的外观很硬朗，整体呈V字形，标配车型采用黑白撞色的设计，车辆驾驶室下部分没有喷漆，搭配白色还好，如果配别的颜色外观效果可能就会不如整体喷漆的好。不过下部不喷漆也有一点好处就是在发生小剐蹭的时候可以省一部分补漆费用，不会过多的影响外观。

标配车型中，下面除了没喷漆，还有一项很直观的区别，就是在挡风玻璃处看不见车道偏离的传感器，没错，不是隐藏，而是直接没有带，这一项也是需要选配的。

车辆采用了宽体驾驶室，驾驶室内是奔驰一贯的纯平地板设计，较非纯平地板的驾驶室而言，可以给司乘人员提供更优越一些的活动和生活空间。由于政策限制，车辆的高顶也是用了奔驰新阿克托斯最普通的高顶，这时整车高度就达到了3.95米，所以不能选配再高的车顶，斯堪尼亚的TOPLINE驾驶室就是这样和大陆市场擦肩而过的。

车辆不带有遮阳板，但是可以后期加装，现在很多欧洲车企都开始逐步取消标配遮阳板这一选项，可以减小一点风阻，节省油耗。但是取消之后外观上有人就会感觉光秃秃一片不合口味，但是也有人喜欢这样，各有所爱。

车灯的形状设计非常美观，打破了以往的方灯形象。自动车灯是标配，而且车灯都带有透镜，能够更好的聚集光线，增加照明效果，雾灯布置在最下面，带有LED日间行车灯。

车灯靠外的一侧设有一个导流槽，可以将空气导流到两侧，国产车中江淮K7也有类似设计。

在最下面一阶进气格栅上有两个隐藏踏板，隐蔽性较高，可以看出奔驰设计师在对外观设计上是非常用心的。

踏板的锯齿非常明显，防滑做得很好，站在上面擦个车玻璃不算麻烦。

从图中不难看出，车辆采用了6X2R的后提升桥底盘，车辆长度7.11米，原厂不带侧裙，若要加装可能配件是个难题。

从侧面看车辆门把手后面的储物空间非常的大，而且在驾驶室两侧均有配置。

全车轮胎使用的是固特异的真空胎，轮胎规格为295/80R22.5。

前轮没有使用铝合金轮圈，就是一个普通的钢圈，后期更换全车铝合金轮圈的话又是一笔不小的开销。

车辆采用双铝合金油箱设计，油箱容量为960L。为了节省大梁侧面的空间，奔驰将电瓶设计成了竖置，在新款的福田欧曼EST上也有类似设计，同理为节省大梁侧空间，设置容积更大的油箱。在电瓶盒周围还有一个铝合金登车梯，是折叠式的，在梯子上面有一个插销，向上一拉便可以放下梯子，且将梯子放到一个较低的高度，方便上大梁上进行作业。

驾驶室采用前气囊后弹簧悬浮的减震，当然前面也可以换成弹簧，在新款1842型号的牵引车上就见过这样的配置。

要说进口车弹簧减震和气囊减震驾驶室的差别，现在也不是很大了，主驾驶都是气囊座椅，能过滤掉大部分减震，弹簧无非硬一点。

新一代的阿克托斯将以往使用的V6发动机换成了直六，型号为OM471LA，发动机马力为450，排量12.7升，最大输出功率330Kw，输出扭矩最大为2200N.m，这个实力完全可以胜任高速快运。

现在国内销售的机型是改进款的二代OM471，在燃油经济性和动力上均得到提升，发动机带有独特的X-Pulse增压高压共轨技术，增大燃油喷射压力，最高可以达到2700bar，增强燃油雾化效果，使得燃烧更为充分。这一代的机型相比于上一代燃油水平降低了3%。

由于没有车钥匙，我找了一张刚做完保养的新款阿克托斯内饰照片。从图中能看出来，新款阿克托斯的换挡杆不再与座椅一体了，具体位置挪到了方向盘下面，使用了怀挡设计。

奔驰新阿克托斯的变速箱采用的是第三代powershift，在换挡速度，逻辑思路上都有很大的提升，还增加了多种形式模式，提高了车辆对路况的适应性。并且将AMT列为了标配，逐渐广泛普及的AMT变速箱无疑是驾驶员的福音，毕竟不用换挡，省时省力，大大提升驾驶员的舒适性。

工作台是现在比较流行的环绕式造型，按键排布整齐，储物空间丰富。

车辆配置了多功能方向盘，方向盘上集成了蓝牙电话，多媒体和定速巡航等功能。仪表盘的造型是炮筒式的，左右两边是时速表和转速表，剩下的信息都由中间的LED屏幕显示。

新阿克托斯的内饰设计较老款而言前卫时尚了许多，而且内饰的舒适度也丝毫不逊色，人性化的按键布局，依照人体工程学设计研发的座椅，纯平地板驾驶室，拥有极大容量的储物空间……舒适度毫不夸张的说是可以碾压小车了！

后桥采用的是气囊悬挂，最后一轴可以提升。轮胎也是固特异的295/80R22.5规格真空胎。后驱动桥是13吨的单减桥，的速比为2.846，适合高速标载。

这个后桥推力杆就非常的不友好了，就是一个横销V型推力杆，在欧洲新阿克托斯使用的双I推组合的V推何时才能在国内的车型上应用？

新阿克托斯已经在大陆市场崭露头角，不论是舒适度还是动力系统，都让人格外的惊喜，与上一代拉开了很大的差距。