前期成本后期运营省出？斯堪尼亚车主访谈小记

提加卡车人网原创 作者：su27Flanker

其实在国内货运市场，也有不少进口卡车的。而且这些进口卡车的司机基本上都很友善，对于我这样的“拍车客”来说，只要我表明来意，他们都会同意拍摄的，更重要的是，他们还乐于与你交流，分享他的座驾心得。

近日我遇到这辆斯堪尼亚的时候，它几乎是刚到这个物流市场，但师傅马上就开始清洁车辆，可以看出进口卡车司机都很爱惜车辆。

这辆车的前面罩板真是一物多用的，人性化很多，面罩前面的四颗小灯，是后来加上去，因为方便晚上跑路更加光，不过遮阳板的小灯就不亮了。

对于斯堪尼亚来说，黄色的不多见的，印象中国内的斯堪尼亚，基本是白色为主的。这辆车的鹰狮标志是红色充分和黄色融合在一起的，很是特别。

据司机介绍，这辆斯堪尼亚G420预定的时候国三排放，但提车回来后已经变了国四，已经跑了两年多的车子，按推算一年30W多公里，现在估计应该有70W-80W公里，师傅对这车也是赞不绝口，虽然一次性投资大的，但是以后用起来就是省心，很多成本慢慢的就节省出来了。

师傅还说，现在很多跑物流都倾向用进口车，后期的低维护成本+较高的使用效率，进口卡车的价值在这里就会体现到出来，这就是我们常说的：贵买平易用，平易买贵用，不过也离不开良好的驾驶习惯和后勤保养。

此外，师傅还介绍说，他是一家人在跑货运的，两个人一车跑的，他已经有10年的驾龄了，从最早开解放，日本车，再到现在的车，也跟我说日本车也不错的。

后来，我们聊到了斯堪尼亚有驾驶员大赛，师傅说他一直有关注，也很想去参加，无奈跑货运是不能停车，而且近两年的货运行业也不景气，所以一直没有时间去参加。

这是后部分的，师傅说带了缓速器的

来一个特写

基本都是这样的，也带后桥提升的

这个小窗是国内特色，而在东亚，东南亚，大部分的司机也喜欢这样的小窗。对于他们来说，这个小窗一方面可以采光，另一方面也方便倒车。