国产卡车终于站起来了？中国重汽第一代智能卡车实拍评测

提加卡车人网原创 作者：cooling

国产卡车近几年发展迅猛，底盘配置、驾驶室舒适性各方面都有极大的提升，被动安全做的也越来越好，可是主动安全配置一直是国产卡车欠缺的部分。“安全”是卡车永恒不变的主题，车辆高效的背后也潜藏着日益剧增的风险，平均运行速度越来越快，安全性配置却没有跟上。2016年9月份重汽推出的第一款Ⅰ代智能卡车在主动安全方面下足了功夫，央视节目“走遍中国”有一期节目中女记者现场进行过体验，节目中车辆表现出极高的主动安全性。2017重汽商务年会重汽再次展示了一辆汕德卡C7H 4x2牵引车智能卡车，车辆配置极高。

汕德卡C7H 4x2牵引车智能卡车

·亮黄外观 XLX驾驶室

重汽汕德卡是重汽原版引进德国曼TG系列整车技术国产化的卡车，眼前这辆C7H智能卡车欧洲风格宽体高顶驾驶室在德国曼TGA XLX号驾驶室基础上修改而来。重汽对车辆重新进行了外形设计，遮阳罩、大灯造型、后视镜及进气格栅都与德国曼有差异，做出了重汽自己的特色。

汕德卡C7H 4x2牵引车智能卡车

上宽下窄梯形进气格栅设计刚发布的时候很多人不能适应，看习惯后接受程度会高一些。这种造型延续了早期重汽A7进气格栅的设计风格，算是重汽最近两代车型一种家族式前脸，定位低一点的T7H前脸进气格栅拆分开也是两个上宽下窄的梯形。C7H智能卡车亮黄色外观与黑色进气格栅搭配视觉上极具冲击力，亮黄色车漆是国产卡车里面很少见的一种颜色，全国上下“一片红”的卡车里面突然来一辆黄色的车绝对成为视觉中心。

汕德卡C7H外观有一个很大的特点是保险杠“厚重”，保险杠大约占了前脸40%的位置，接近黄金比例。并且保险杠和前脸的分割线是从前面一直延续到车辆侧面，给车辆“掐”出一条腰线，让车辆看上去高大威猛又不至于“傻大粗”。

汕德卡C7H 4x2牵引车智能卡车

重汽对驾驶室侧面改动不大，保留了德国曼造型，仅在细节上略有不同，侧面标配的外置储物箱非常实用。狭长的黑色空滤进气口完美融合在车身侧面，不熟悉卡车的人可能都看不出来那里是空滤的进气口。原厂配备的侧导流罩和顶部导流罩除了视觉效果上的“爽”，高速行驶也能减少风阻提高燃油经济性，“省”是一款高端重卡的必备素养。

驾驶室后方开了一个中国驾驶员比较喜欢的后观察窗

驾驶室后方开了一个中国驾驶员比较喜欢的后观察窗，方便倒车的时候观察车后视野，非常贴合国情的设计改进，如果能提供不带后窗的版本供用户选择那就更好了。不知道大家有没有发现汕德卡C7后面非常简洁，不是印象中国产车乱糟糟的感觉，没有多余的管路、电线扯来扯去，仅仅一个管路支架矗立在驾驶室后方，上面的线路规规整整，看不到和连接挂车无关的线路。

从车辆斜后方往前看整辆车，好像看的是一辆进口的欧卡摆在面前

仅从车辆斜后方往前看整辆车，恍若间好像看的是一辆进口的欧卡摆在面前，汕德卡C7H在无声的说：“中国卡车和以前不一样了。”

·深色内饰 配置齐全

内饰方面汕德卡C7H看不到德国曼TGA系列车型的影子，仪表台采用短“T”型对称设计，尺寸被刻意控制在一个较小的尺寸，给宝贵的驾驶室内部腾出更多空间让驾驶员活动。这也是汕德卡C7H在有一个2000px宽大卧铺的同时还能让驾驶位有宽敞腿部空间一个原因所在。当然驾驶室平地板也功不可没，平坦的地步让车内人员活动更加便利。

驾驶室主驾驶操控界面

近乎全黑的深灰色被银色空调出风口装饰一下也没有了压抑的感觉，加上用料厚道，坐在车里会觉得内饰档次感很高。即使是车门上也有一层织物内衬包裹，坐在座椅上的时候大腿外侧倚靠在车门上刚好是在织物覆盖的范围内，柔软的织物材料给大腿的反馈可比硬塑料舒服多了。

车门上也有一层织物内衬包裹

单论储物空间，驾驶室顶部3个大容积储物柜和卧铺下面左、右两个外置储物箱都是非常便于放置物品的。仪表台中部的中间开有多个小储物格，车上零碎小杂物也能找到地方归置。可惜的是卧铺正下方依旧是一块空空的位置没有利用起来，原厂能做个储物抽屉或是储物盒充分利用空间必然受到用户欢迎。按照实际使用情况看，不少汕德卡C7H用户车辆买回去都会自己买个塑料储物箱放在卧铺下面空余的位置，拿取东西不方便不说，急刹车还有箱子飞出去的安全隐患。

驾驶室顶部3个大容积储物柜

驾驶员天天握在手里的方向盘没有照搬德国曼设计，造型和多功能按键重新进行了设计布局，按键紧凑布置在方向盘3点、9点钟方向，仅用一个大拇指就能完成操作，比德国曼原厂方向盘多功能按键布局更科学合理。

方向盘没有照搬德国曼设计

车辆配置高不高最简单的方法就是看车内控制按键数量是否足够多，虽然不一定100%靠谱，但也八九不离十。这辆汕德卡C7H智能卡车仪表台上的按键几乎全部装满，并且按键是根据功能属性分区布局，空气悬架相关的在一块区域，主动安全配置控制开关又在一块区域，灯光、电器开关又属于另一区域，布置非常合理。

仪表台上的按键几乎全部装满

车辆配备全自动空调，一个“AUTO”键就能自动设定合适温度。主驾驶侧车门上电动玻璃升降和电动后视镜调节已经成为标配，额外附赠电动后视镜加热功能。

主驾驶侧面也是遮阳帘设计

卧铺与驾驶室之间配有窗帘

另外想说两个贴心小设计，第一个是没有遮阳板，全部改成手动遮阳帘，高度随意调节，包括主驾驶侧面也是遮阳帘设计。第二个是卧铺与驾驶室之间配有窗帘，国内两个司机一人开车一人休息的作业模式特别方便后面人员休息，拉起窗帘卧铺就成了一个私密空间，睡觉也不怕受到外界光线环境影响。大部分品牌车型仅仅配了窗帘导轨，要窗帘自己掏钱买去。

·1160升油箱 超长续航

根据底盘配置，这辆汕德卡C7H是为高速标载工况设计，适合货物重量轻时效要求高的快递物流运输。搭载440马力德国曼技术国产化MC11发动机，发动机自重还不到1吨重，减轻车辆自重。发动机转速1000~1400r/min可输出2100Nm最大扭矩，扭矩输出转速区域宽泛，嫌动力不够可以选13升540马力机型。国五排放标准走在其他人前面，不用担心跑三五年就变黄标车。

搭载440马力德国曼技术国产化MC11发动机

变速箱以前汕德卡是标配采埃孚手动16档，想要买自动挡车型的人眼巴巴等着重汽出AMT的汕德卡。这辆车装的正是呼声已久的重汽SmartShift AMT手自一体变速箱，型号HW20716ACL，具有16个前进挡和4个倒挡，最高档为超速档（1:0.84），铝合金壳体为整车轻量化添砖加瓦。变速箱末端并联了下坡神器——液力缓速器，由福伊特提供的产品，在转向柱右侧有个拨杆开关可以开启液力缓速器进入工作模式。有了缓速器还要啥淋水？

铝合金外壳的重汽SmartShift AMT手自一体变速箱

车辆还配置有液力缓速器

4x2驱动形式牵引车国内买的最多的还是快递公司，驱动轴采用曼技术MCY13车桥，后桥速比3.08。最高档的时候整车总传动比仅有2.59，经济车速大约在76~106Km/h，配置决定了它只能拉轻货跑平路，牵引过重很容易动力不足。

驱动轴采用曼技术MCY13车桥

车辆前悬架是实用性为主的三片抛物线钢板弹簧，重汽没有在这辆车上一味地堆高配置，配置控制在市场能接受的一个层次。后轴则是配威伯科ECAS系统的4气囊悬架，减震效果好舒适性强，甩挂运输效率高。

后轴则是配威伯科ECAS系统的4气囊悬架

为了保证续航能力，底盘左右两侧各被一个大容量铝合金油箱占据，储气筒和蓄电池都被“挤”到其他地方安置。左侧油箱600升，右侧油箱560升，被集成在油箱上踏板挤占掉40升燃油空间。总共1160升的油箱，即使车辆百公里油耗28升，续航里程轻松破4000公里，大部分线路跑个往返都不需要加油。

左侧油箱600升，右侧油箱560升

侧面布置不下的蓄电池被挪到车架尾部内侧安装，十分欧洲化的一个配置，欧洲卡车都有这种布置形式，偷电池的人估计都找不到电池在哪。看电池外壳是模具批量生产的产品，以后应该会成为重汽汕德卡车型一个量产选装配置。

蓄电池被挪到车架尾部内侧安装

全车美铝合金车轮加固特异295/80R22.5真空胎都是实实在在的配置，成本高又容易被人忽略，标配全覆盖挡泥板。

全车美铝合金车轮加固特异295/80R22.5真空胎

如果眼尖，应该可以看出来这辆汕德卡配的是低位鞍座，上平面离地高度1105mm，普通车辆鞍座离地高度一般都是1305mm左右，降低的200mm高度在挂车总高度不超标的情况下能多做200mm高度增加货箱容积。

配的是低位鞍座，上平面离地高度1105mm

一句话小结，为快递运输而生。

·六大智能化 安全配置

为什么要把这辆车最大的智能化主动安全配置放在最后呢，不是为了吊胃口。小编觉得一款车，不管你是智能卡车、超级卡车还是XX卡车，先做好卡车最基本的事情再来谈其他的。智能手机再智能，不能打电话还能称为手机吗？所以先对汕德卡作为卡车最基本的属性进行了介绍。

接下来再谈谈这辆车的智能部分，主要是6项配置：

ESC：车身稳定控制系统，具有防侧翻控制和方向控制功能，提升车辆行驶安全性及稳定性，高速行驶稳定性显著提升。

EBS：电子制动控制系统，制动响应速度快，如果挂车也带EBS可以实现主挂车制动一致性，缩短整车制动距离，湿滑路面还能减少挂车推头危险。

AEBS：基于EBS的紧急制动系统，利用保险杠上的探测雷达侦测车辆前方障碍物，当存在追尾风险会自动预警，主动刹车减轻或避免碰撞前车，减少追尾事故发生概率。重汽AEBS可使用车速范围是15~100Km/h。

ACC：自适应巡航系统，以前都只在进口车上又见到的配置。通过车前雷达探测与前车距离，自动调整车速达到设定的跟车距离，不需要驾驶员干预，配合AMT自动变速箱使用，解放左脚和右脚。

LDWS：车道偏离预警系统，挡风玻璃正中间有个摄像头识别道路标志信息，车辆不打转向灯偏离车道会发出提醒警示驾驶员车辆偏离当前行驶车道，疲劳驾驶安全隐患被降低。不过最好还是不要疲劳驾驶，系统只是辅助，在道路分道线不明显的地方车道偏离预警系统可能会暂时失去作用。

挡风玻璃正中间有个摄像头识别道路标志信息

HSA：坡道起步辅助系统，放开手刹不睬刹车仍然不会后溜，新手上坡起步也不愁，消除了起步溜车安全隐患。

上面6项都是非常实用的配置，包含了主动安全配置在内。每项功能在驾驶室仪表台上均有对应按键单独控制开启。

以前总羡慕进口卡车有各种先进的安全配置，国产车却连个最基本的ABS都没有普及，心中落差极大。随着时间进步和国产车的发展，看着国产车变得越来越好，重汽推出的智能卡车又将国产车安全性能带到一个新的高度。年会上的展车各项合理的配置在满足使用的需求时又不至于让终端用户“高攀不起”。重汽之所以选择在快递牵引车上率先装配这些主动安全配置，可能也是看快递运输领域对车辆各项要求高又追求安全性，同时和进口车比配备了主动安全配置的国产车依然有价格优势，更容易被接受。从高端物流领域入手自上而下推广开高端安全配置也是一种方法，期待国内卡车主动安全配置成为常见配置，减少交通事故发生，避免悲剧。