备战双十一，德邦快递全新采购的一大批沃尔沃FM460已经投入运营

物流大佬——德邦物流为公司更长久的发展，在2013年开始战略转型开展快递业务，2018年七月，更是正式更名为德邦快递。几年间，快递的发展给德邦带来了极大的利润，为了进一步提升快递业务，今年德邦为快递再次投资了几十亿，这笔钱怎么花？毫无疑问，更新公司里运输车辆——采购大量性能更为可靠的进口卡车就是第一步。

因大件快递的增速，德邦原有的一万多台营运车辆已经满足不了发展需求，加之老车国三排放的淘汰，在今年公司除了采购短途单车，还大量采够沃尔沃6✘2FM460牵引车。眼下，这批车已经陆续到了德邦各地分站，而作者所在的苏州分站也分到了一批，那么这批沃尔沃牵引车到底怎么样，它又有着怎样的具体配置，今天，我就带大家好好看看。

带大灯清洗功能，提升行车安全性

国内常见的进口商用卡车有四种：沃尔沃，斯堪尼亚，曼，奔驰。而我们最熟悉的就是来自瑞典双雄之一的沃尔沃卡车（另一个是斯堪尼亚）。卡友们都知道沃尔沃是世界上安全性能最高的卡车，沃尔沃的标志设计理念斜拉了一条安全带，因为在沃尔沃看来，安全是任何生产运输企业的前提条件。

作用快递长途用车，跑夜路肯定是每天都有的，老司机经常跑车会知道，在路面有泥水和雨雪的时候，如果跟车过进，或被超车时，前车车轮甩的污水会溅到自己车上的前档玻璃和大灯上，难免会影响视线和灯光的亮度。前挡玻璃有雨刷可以解决，大灯怎么办，不能总下车用水擦洗吧，这时沃尔沃卡车就增加了一个功能，大灯清洗功能。强有力的喷水会把大灯表面的污染物冲洗掉，这就大大增加了行车安全也提高了运输时效。

车辆超长维护周期，提高运行效率

快递运输一般以甩柜模式为主，人休息车不休息，所以频繁的车辆维护大大影响了车辆的出勤率。而沃尔沃卡车无需像国产车一样经常对车辆进行打黄油，更换空气滤芯和轮毂保养。沃尔沃卡车全车除了磨盘定期需要注入黄油，其它地方都不需要，也没有黄油嘴。

除了不用打黄油，更换机油和超低的故障率提高了出勤率之外，沃尔沃卡车的轮毂保养也是一个优势。4S店规定每行驶40万公里做一次轮毂保养，不过据了解，好多快递公司因为快递货量比较轻，而且跑的都是高速，所以好多车行驶60万公里左右的时候，才做一次轮毂维护和齿轮油的更换，可谓是把车辆的效率和成本的节约又提升到了一个新的水平。

不过最厉害的，还是沃尔沃的空气滤芯，空气滤芯设计的排尘效果相当好，吸进去的灰尘大多数都能排出去，每20万公里换一次空气滤芯即可。沃尔沃卡车把进气口设计到了最高处，目的是为了减少灰尘的吸入，因为车辆行驶中，距离地面越高，空气会越好。空气滤芯放在发动机后上方也是利用发动机温度提高滤芯温度，让空气滤芯长期保持干燥状态，以免潮湿影响进气量和排尘效果。

更改吊臂位置，提高车身稳定

多年以前，沃尔沃卡车车轴的吊臂都是设计在外侧的，而近年来生产的6✘2牵引车都把吊臂和稳定杆位置改到驱动桥与浮桥之间了，把重心都移到两轴内侧，让车辆行驶中遇到颠簸或转弯的时候更加平稳。

快递车配有双油箱，左侧510升，右侧570升，1080升的油箱完全可以满足长途运输的需求，更牛的是油箱盖盖好之后空气都进不去，密封性特别好。

50升的尿素箱虽然够用，但是沃尔沃的尿素箱位置比较高，和其他车辆不一样，如果需要加注尿素的时候，人最好站到工作台上面加，如果在下面加很容溅到身上，这个设计说真的需要改进，没发现有什么好处，相比斯堪尼亚尿素箱的位置设计要差。

安全大于一切，安全也是提高运输效率的必在因素。提高安全增加驾驶辅助功能。ACC自适应巡航功能，大大减少了司机行车过程中的疲劳，而德邦快递公司另外又加装了G7设备和安全提示。

三档位VEB+排气制动，制动安全不输液力缓速器

沃尔沃卡车不用液力缓速器，是因为考虑到沃尔沃研发的VEB＋排气制动效果非常好，而且不会像用液力缓速器那样容易出现发动机高温现象。

沃尔沃VEB+排气制动，最大功率能达到375kW，有三个档位，还有一个B模式强制减档制动。同样有自动滑行A模式，选用自动挡A+模式的时候把手柄阀拨到A模式，油门松开三秒钟，变速箱会自动脱离档位变成空档，在行驶丘陵路段特别合适，完美。

手自一体控制手柄还有应急强制选档功能。下图我们能清楚的看到把手前面的平放按钮，侧面的手动加减档，正面的E/P经济模式与动力模式。如果后期车辆的老化导致变速箱乱档，我们可以把E/P按钮与后面有个L按钮同时按下去，再根据车身重量与路况，选择一个合适的档位锁定之后，就可以应急行驶。机械的问题谁也保证不了百分百，所以这种应急功能还是值得拥有的。毕竟千奇百怪的环境都有，尽可能去避免车辆抛锚带来的安全隐患。

主驾和副驾各有一个储物盒

科技感十足的四幅式多功能方向盘

减轻司机的疲劳配有八项调节功能的座椅而且带双扶手。

六项调节功能的副驾座椅，双扶手。双卧铺，烟雾报警器