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驾驶眼前这辆金色重汽C7H的车主是来自山东的陈师傅，如今经营水果物流运输已经10多年了，几乎全国的每一个角落都去过。“过去开车那真叫干活儿，别看以前车不行，一天跑上千公里跟玩儿一样，而且那时候运费多，我们没白天没黑夜赶路，想停都停不下来。”陈师傅叹了口气，接着说：“现在那里是跑运输，一个月跑4趟活儿都算货主照顾你，而且卡车司机的地位下滑地太厉害了，稍微服务不满意，合作就泡汤了。”
陈师傅驾驶着重汽C7H出发了
540马力
前悬是少片簧悬架
后悬是8气囊空气悬架
离开时，车辆后桥依然缺失一个轮胎
“跑高速物流，重汽C7H是不错的选择”
咦，听您的意思现在物流市场不太好，那为什么还要投入这么一大笔钱更换汕德卡呢？面对小编的提问，陈师傅回答说：“起初换车的时候我也非常犹豫，陕汽德龙X3000、福田欧曼GTL、中国重汽T7H都考虑过，但我最终还是选择了这辆车。原因有2点，第一我进入水果物流行业时间较早，很多货主对我的服务质量很满意，因此我的货源不成问题；第二，一些货主正准备经营国外进口水果，希望我能更换一辆可靠性更高、速度更快的卡车，他们把活儿交给我也能放心。”
进口车虽然非常可靠，但价格太高，陈师傅难以承受；国产车价格较低，但可靠性货主无法信任。因此，合资品牌便成为了他主要考虑的对象。陈师傅跟小编说：“汕德卡C7H在众多合资车里给我留下印象是最好，它的配置参数数据看着也比较满意，拥有曼恩技术基因且不少零配件都是进口的，非常值得信赖。它的驾驶室设计得也非常舒适，内饰堪称豪华，能给货主留下非常好的第一印象。”
另外，陈师傅非常看重这辆卡车搭载的MC系列发动机，该发动机采用了先进的曼技术，拥有着540马力的强大功率，转速在1 050~1 350r/min之间可输出2100 Nm的最大转矩，因此用该车跑高速物流在合适不过了。 陈师傅还告诉小编：“选择大马力发动机，除了时效性因素外，而且在同样车货总重的情况下，发动机的负荷越小，车才不容易坏。加上匹配变速器为采埃孚16挡变速器(带同步器)，一脚离合就可以换挡，和开轿车一样轻松，驾驶起来完全不费力。
在整个聊天过程中，陈师傅对汕德卡C7H评价非常高，因为它一年行驶下来，这辆重卡已经安然行驶了25万公里，非但没有发生过故障，而且在油耗方面，34L/100km的成绩令他满意。
另外，该车的制动安全性也是非常出色的。“这辆重卡上装了液力缓速器，在较陡的坡道上，完全可以不用踩制动踏板便能控制车速。再加上这台车装配了盘式制动，它相比鼓式制动散热性能更好，不容易出现热衰退导致的制动力下降，配合6通道ABS系统，制动性能更好。”陈师傅如是说。
陈师傅反映仪表台的高度感觉有点高
整个仪表台上只有2个出风口，因此制冷效果不理想
车辆已经行驶了25万公里
车辆带有液力缓速器
16挡变速器操作十分顺手
“轮胎坏了也得跑，要不货源就跑了”
说完车，陈师傅便焦急地在驾驶室内打起了电话，声调是一句高过一句。经过小编细细了解，原来陈师傅此次来京的路上车辆发生了一点儿问题——后桥有一个轮胎坏掉了，眼瞅着车辆下午就要出发，却仍然没能换上新轮胎，心里不免有些着急。
难道是重汽的服务不给力？听了小编的提问，陈师傅赶紧摆了摆手说：“这跟重汽可没一点关系，像换轮胎这种小事，随便找个维修店面就能处理。我昨天找好了一家换轮胎的小店，说好一早就来换轮胎，结果公司非让我先赶去天津，先把货拉上再说，而且那边有我们指定的服务站，换个轮胎不是问题。”
公司之所以催得急，是因为货主对服务相当不满意，别听陈师傅这边声音大，其实电话那头的货主声音更响，小编在驾驶室内都能听得一清二楚。“没办法，现在好货源真的不好找，找到了不服务好肯定留不住，只要有一次你让人家不满意，下次连合作的机会都没有了。”陈师傅无奈地说，货主根本不接受他的道歉，所以轮胎肯定是没时间修了，他得想办法催上一位货主赶紧卸货，下午必须按时赶过去。
说完，陈师傅就匆匆与小编告别，下车赶忙去催着卸货去了。
图文：超人加
注：“百位国内卡车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运行业人士，特别是一线卡车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车司机，为货运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位卡车司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！
