工信部第354批新产品公示之商旅类专用车篇

前言：3月份商旅类新品“复工复产”、有所提升，一汽解放M41之雪鹰版和诺马迪森版，东莞阿娜亚房车入局，途酷房车TUKU-RV神行太保D-MAX，苏州江南航天机电宿营类房车，旅居挂车与C6驾照放开、暨公模产品识别……

商旅类新品数量连续攀升，轻客类底盘车困局仍未缓解

工信部第354批新品公示，商旅类公示共计46款新品、环比增长9.5%，连续两批处于攀升势头，可知在合适时节来临后，稳中有进依然是商旅行业的主旋律。其中：旅居车和旅居挂车双双大幅增长，分别以29款和7款快速回暖，在一季度即将结束之际将房车圈快速推向2022年的首个小高峰。商务车和宿营车则有所缩水，本批分别为6款和4款，恢复此前月均个位数的较低水平。

分基型车来看，旅居主力的轻客类以23款新品再度把持半壁江山，其中VAN类以17款领先于CAB类的6款近三倍，底盘车困局仍未得到有效缓解，在现有库存出清后将成为影响旅居行业最大的不确定性因素。N类货车的卡车类10款和皮卡类3款整体占比28%，合计三成份额也是平均值水平，具有相对稳定的态势。挂车类本批进一步提升，合计7款已逼近历史高点。MPV类3款则持续处于弱势地位，随着春节消费的黄金期已过，商务车也开始“回归本色”。

宏观来看，商旅类基型车可大致划分为三个类别，经多个批次的验算与校核可知，虽偶有波动亦无碍大局，因此在看新品时可充分借鉴。

• 轻客大类始终是商旅基本型的绝对核心主力，实际包括M类的VAN和N类轻卡的CAB两大类，笔者则是根据结构特征和使用习惯，将其统称为一个大类，请读者留意分辨。该类整体保持在40-50%的新品份额、均值43.2%，偶有降至三成。
• 传统N类的轻/微/中/重货车和“多用途货车”的皮卡可被单独识别为“货车大类”，整体占比保持三成左右、且异常稳定，偶有升至四成。
• 其他大类可将余下的自行式MPV+客车和非自行式的挂车类笼统纳入，合计1/4占比也更为均衡，是行业重要的补充力量。

一汽M41长头越野房车双星闪耀：解放雪鹰 & 诺马迪森

一汽解放此前申报了M41系列长头越野房车底盘，采用4×4全驱越野结构，轴距3850mm，前后螺旋弹簧悬挂，365/80R20轮胎、前后单胎驱动，搭载一汽自家8.57L、320马力柴油机。由于公告特别标注了“仅用于改装专用作业车”字样，本批随着一汽自家和洛阳德野相应整车新品的申报也可明确，旅居车从公告管理角度来说确属于“专用作业车”。

一汽解放申报了雪鹰系列CA5120XLJ21旅居车，是“近水楼台先得月”的内部优先配套使用。该车方舱采用升顶结构，一层野营箱模块布置窗体结构，二层硬升顶模块为封闭结构，驻车时内部生活空间更为宽敞。该车前部布置半包围U型卡座，右侧中部开门，右后方布置厨具水槽和大体积双开门冰箱，左后方布置异常宽敞的独立卫生设施。该车GVW=11.8吨、整备质量11.595吨，前后舱未预留贯通口、额定载客3人，最高车速99km/h。

洛阳德野专汽申报了诺马迪森牌LDY5110XLJCA6旅居车，采用与解放雪鹰同款底盘，布局做了较大调整。方舱采用右侧后开门、可选装不同位置的遮阳棚，左右保留侧窗结构，虽未采用扩展机构，整体布局也同样规整，体现出传统房车企业的深厚底蕴。该车左侧布置对向卡座+独立卫生设施，右侧布置厨具水槽和工作台，右侧下部和方舱后部设置储物空间，升降床结构。该车采用前后舱贯通口，成员数量2/3/5/6人可选，GVW=11.2吨、整备质量10.792吨，最高车速115/99km/h。

东莞阿娜亚首次现身，途酷房车神行太保D-MAX

本批基型车总体呈现“诸神归位、各司其职”的特点，一改此前相对零散、多有交叉的局面。

• 旅居性质的轻客类继续保持“变天”态势，即VAN类大幅领先于CAB类、以14款领跑行业。其中江铃全顺新世代PRO以八款VAN类基型车独领风骚，成为本批配套数量最大者，更是改写了此前“江铃似乎不重视旅居车”的传统印象。传统N类货车合计九款，其中轻卡两款、中重卡四款相对均衡，而皮卡类基型车恢复三款新品申报也呈现回暖趋势。挂车类的七款相较年初第352批公示仅有一款可谓强劲反弹，随着公安部C6类准驾资格的推出，旅居挂车也迅速成为业内关注和讨论的焦点，姑且不论市场如何反应，能够保持足够的话题热度对旅居挂车在国内的普及都是极有意义之事。
• 商务性质新品以数量六款略微回落，其中MPV类和轻客VAN类各三款，具体包括福奔Vito/V260L三款，南汽欧胜两款和上汽大通V80一款。
• 宿营性质本批四款新品均为重汽系基型车，包括豪沃T5G、TX和汕德卡三大系列。本批没有“小宿营车”身影的出现，再度回归以重卡类为主的传统格局。

东莞阿娜亚专汽本批开始旅居新品申报，包括轻客CAB类底盘车和轻卡房车两类，首先以市场热销品类作为切入点也是最常用的产品策略。

• MRN5040XLJNJ6旅居车，利用南汽欧胜NJ1046EFC二类底盘改制，这也是行业配套使用率最高的经典轻客底盘车。该车有C型小额头和大额头两种造型，方舱右侧有前/中/后三种开门方案，可选后部拓展机构，整车布置方案丰富、颇有“总有一款适合您”的味道。该车全长5990mm，车宽因方舱“增容”而扩大为2450mm，GVW=4490kg、整备质量4082kg，预留前后舱大贯通口、额定载客2-4人，搭载南维柯3.0L、170马力或2.3L、130马力柴油机，最高车速130/100km/h。
• MRN5060XLJQL6旅居车，利用庆铃700P轻卡QL1111ANHAY二类底盘改制。该车为C型大额头造型，方舱右侧中部开门，后横床结构，右前厨具+左前对向卡座+左中独立卫生间，各功能分区清晰、布局科学合理，是房车行业常用的方案之一。该车全长5995mm，GVW=5995kg、整备质量5500kg，还可准拖4吨挂车，车内保留前后舱贯通口、额定载客3-6人，搭载五十铃中国5.2L、190马力柴油机，最高车速110km/h。该车保留了庆铃驾驶室前围左右两侧镀铬角板造型，更富时代气息。

东莞市阿娜亚专用汽车制造有限公司是今年1月份工信部第352批红头文件新设立的专用车生产企业,目录序号民用改装类(十九)94号，地址在广东省东莞市大朗镇大朗水新路224号，生产阿娜蕥牌、MRN系列产品，相关新品已提前在去年年末的广州房车展亮相。

本批共有三款皮卡类旅居车，其中两款即此前已介绍过的同类产品，包括河北览众·长城炮LZR5032XLJCCE21（本批为商用炮）和上汽大通T90探索家SRV5031XLJE8DC-C。另外一款为徐州晶锐高科利用江西五十铃D-MAX系列JXW1031CDG二类底盘申报的依维德牌JCV5032XLJ1旅居车，4×4分时四驱结构，即途酷房车TUKU-RV神行太保系列的又一款皮卡类房车力作，单排座驾驶室。

该车采用中国传统折扇式的折叠顶设计结构，上部模块打开后形成额头1.8×1.15米的睡具区，右侧后方预留户外操作台和抽拉灶，方舱内部左侧操作台区域配备水槽、储物抽屉、微波炉、冰箱，内藏卫生设施、独有专利结构（从左侧储物柜厚度和地板上的滑道亦可判断），固定式马桶、抽拉花洒配合防水浴帘，布局紧凑巧妙，也是皮卡类旅居车的另一种解决方案。得益于卫生设施的抽拉式布置和方舱的折叠式厢体，该车全长5580mm、高2073/2123/2143/2183mm，通过性更灵活，可自由进入城市地库（通常2.2米限高），可外挂超大后尾箱，轴距3095mm，GVW=3150kg、整备质量2742kg，前后舱保留贯通口、额定载客4人，搭载江五1.9L、166马力柴油机，最高车速175km/h。

本批轻客大类的CAB底盘车新品大幅减少，这也是近期行业遇到的普遍性问题。从疫情反复到普遍缺芯，行业目前正经历前所未有之困局，部分老产品再次被启用也在意料之中，例如本批轻客两强的经典之作纷纷列入底盘车配套行列。

• 山东易阳消防车辆申报了LYX5040XLJ61旅居车，利用南汽得意NJ2046GFC二类底盘改制，亦是南汽与IVECO合作的经典作品。该车未设置额头造型、采用简洁的右侧中开门方舱结构。方舱前部设置独立卫生设施，右前侧布置微波炉、冰箱和储物柜，右后侧布置水槽和厨具，门对侧布置双向卡座，后横床结构。该车采用4×4全驱越野结构，全长5950mm，GVW=4300kg、整备质量4096kg，额定载客3人，最高车速90km/h。
• 山东科发房车DKF5041XLJ-THA26旅居车，利用江铃特顺JX1040THA26二类底盘改制，即经典全顺VE48的国产化版。该车采用C型大额头造型、内部布置卧具；方舱右侧中开门+右前侧洗衣机+右中部厨具和工作台，后方布置独立卫生设施；左侧前方布置对向卡座，后纵床结构，亦是房车传统布局之一。该车全长5995mm，GVW=4吨、整备质量3.4吨，前后舱保留贯通口、额定载客2-6人，最高车速120km/h。

相互渗透的最佳案例：宿营类旅居车

从分吨位GVW和产品大类来看：

• 本批1-3吨合计13款新品、占比28%，均有小幅提升，其中1-2吨新品均为旅居挂车，3吨级六款由旅居车和商务车均分。
• 4-6吨新品合计25款、保持超半数的54%占比，旅居车以22款遥遥领跑行业，其中VAN类轻客14款的强势也符合本批“重归”的主题。
• 6吨以上新品再次以合计八款占据不到1/5份额，个位的新品数量与历史高点尚有差距，其中宿营类新品的走低也说明当下并非“工程类大繁荣引发大宿营需求”的时期。

• 苏州江南航天机电申报了SJH5160XLJ旅居车，利用东风天龙KL系列DFH1260D二类底盘改制，以其一贯产品风格可知此新品应为宿营类房车，这也是商旅类产品属性“相互渗透”的最好案例。该车采用三轴6×4驱动形式，全长10475mm、内部空间极其宽裕，方舱右侧中部和后部设有乘客门，设置折叠式双层床铺，独立隔间的洗浴卫生设施和餐厨空间，局部花纹铝板做防滑地板也更有工程特色，从驾驶室喷涂图案可知是为江苏省疫病预防控制中心定制。该车GVW=16250kg、整备质量16114kg，前3/2片板簧后空气悬挂，搭载东风龙擎7.5L、300马力柴油机，最高车速80km/h。
• 湖北宏宇专汽利用江铃凯运轻卡JX1043TG26二类底盘改制为HYS5042XLJJ6旅居车，其中江铃凯运并非房车行业的常客，因此亦有必要单独提及。该车全长5995mm和GVW=4495kg、严格遵照蓝牌设置，方舱右侧中开门，右前部电磁炉冰箱+右中部厨具工作台及储物柜，左前侧对向卡座+左中部独立卫生设施，后横床布置，中规中矩的成熟方案。该车后部搭载外挂备胎和爬梯，前后舱预留贯通口、额定载客2-6人，最高车速100km/h。

随着公安部C6驾驶资格的放开，国内也将迎来轻型旅居挂车的又一个春天，尤其利好皮卡类旅居车，本批选择两款旅居挂车作为代表予以阐述。

• 威海子和智能装备ZHP9020XLJ旅居挂车，两轴结构，可选中部或后部乘客门、以及侧窗和通气孔的位置、大小和数量，内部前部布置U型卡座，后横床结构，左侧中部布置独立卫生设施，全长5830mm、GVW=1950kg，整备质量1750kg，属出口转内销的成熟产品。
• 浙江戴德隆翠ZDD9027XLJ旅居挂车，单轴结构，方舱造型可谓“见楞见线”，前部布置独立卫生设施和冰箱微波炉，右侧中置乘客门，门后侧布置工作台、对侧布置对向卡座，后部为宽大的卧具区，车外配置抽拉式灶台，全长6615mm、选装外挂备胎时长7020mm，GVW=2100kg、整备质量2050kg。值得一提的是，其实在戴德隆翠已有的产品谱系中也可找到与上款类似的车型，这种出身相同或相似的公模车型在面对国内市场时亦很难分辨，这也需要较多的业内知识进行佐证（产品特征和人员团队），读者朋友在浏览时亦可留心分辨。

最后简述一下本批的五款“特殊车型”。包括第352批首次申报的一款新品：郑州神汽利用郑州日产锐骐6申报的皮卡类ZSQ5031XLJ旅居车；以及第353批首次申报的四款新品：南京英德利利用南汽欧胜CAB底盘车申报的YDL5050XLJ61旅居车，湖北舜德专汽利用上汽跃进快运轻卡申报的SDS5060XLJSH6旅居车，辽宁栎泽汽车LNX9060XLJ旅居挂车，以及浙江星驰MPV类维努斯牌星航系列ZXC5036XSWA商务车。（完）

文图：C3