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后补贴时代,6米左右的纯电动微公交火了,目前都有哪些车型可选?

近年来,我国的新能源客车的推广取得了举世瞩目的成绩,尤其是城市公交电动化的成功推广,可以说已被全球所认可;在这个大环境下,“城乡公交/客运”、“村村通”、“城市微循环”等领域的电动化被频繁提及。。

近年来,我国的新能源客车的推广取得了举世瞩目的成绩,尤其是城市公交电动化的成功推广,可以说已被全球所认可;在这个大环境下,“城乡公交/客运”、“村村通”、“城市微循环”等领域的电动化被频繁提及;的确,经过10余年推广,新能源客车技术和可靠性都已经有了长足进步,成本也是逐年下降,全生命周期运营成本相比传统燃油车优势已显现,结合“绿水青山”的理念,已然到了将新能源(纯电动)客车推广至村镇一级的时机。

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备注:金旅星辰微公交,图片来自行业新闻

主流客车企业纯电动微公交产品盘点

随着一二线城市公交替换量已趋于饱和,新能源客车市场需求逐渐向三四线城市及城乡公交转移,6米左右纯电动客车销量是逐年上升;2019年以来,微公交、村村通越来越火,许多特色车型也都投放市场。(如下图,部分车型宣传)

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备注:图片来自行业新闻

一、说到微公交首先必需介绍一下宇通的E6~

2016年初,宇通正式推出E6(6.5米车型);长宽尺寸为6540mm×2100mm,“大圆灯”的卡通造型颠覆了行业对传统客车前脸造型的印象;此车一经推出,引来行业一股跟风,一时间许多企业都推出了自己的类似产品。

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备注:宇通E6,图片来自宇通客车官网

2018年,宇通推出E6mini(5.97米车型),长宽尺寸为5970mm×2100mm,车辆造型与E6相同,减短了前悬和轴距,将长度调整至6米以下,两款车型属于同一平台开发;E6(6.5米)为前中双乘客门结构,E6mini(5.97米)为单中乘客门结构; 

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备注:数据与图片来自公告网站查询

二、微公交的升级,代表产品是厦门金旅的星辰~

2018年,厦门金旅正式推出“星辰”,如果说宇通E6是改变了对普通公交车前脸造型的印象,那么金旅“星辰”就是改变了公交整体造型的印象,整车一体化的设计、车身圆润小巧,前后桥均为单轮胎(整车4个轮胎,一般公交为前2后4共6个轮胎)都是亮点;上市后即成为爆款,是目前市面上最火的“微公交”之一。

星辰有两个长度的车型,刚好也是以6米为界限:一款5.995米、一款6.045米;两款车型宽度一样,前悬、后悬、轴距有稍微调整,整体结构相同,均为中开门,也属于同一平台开发的车型;金旅“星辰”属于短前悬短后悬长轴距车型,对比宇通E6,金旅“星辰”5.995米车型轴距长了640mm,这就大幅增加了车内乘客区的面积,提升了有效载客空间。

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备注:数据与图片来自金旅客车官网

、其它企业微公交车型

1、厦门金龙

厦门金龙目前在6米左右车型储备比较丰富,总结下来就是类似宇通E6和E6mini的模式一套、金旅“星辰”的模式一套;

第一套车型: 5.99米和6.5米车型从参数(如下表)及结构与宇通E6和E6mini相似,前脸也是大圆灯的造型;不同之处在于其5.99米车型可选择长前悬前中开双门结构(如下图),相比宇通E6可提高上下客效率。

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备注:数据与图片来自金龙客车官网

第二套车型:2020年,厦门金龙推出6米段新系列—“逍遥“;从车身尺(如下表)及造型来看,与金旅“星辰”相似:前卫的造型、短前悬短后悬长轴距的结构、前2后2四个轮胎,两款车型仅后悬有差别,同一平台开发;参照金旅“星辰”的成功,“逍遥”应为后续厦门金龙后续在微公交的主力车型。

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备注:数据与图片来自金龙客车官网

2、苏州金龙(海格)

苏州金龙2020年推出一款5.99米车型,外观造型除了前脸在金旅星辰上有改动外,其余基本相同,基础参数也都与星辰5.99米车型相同,应为金龙系内部车型共享~

苏州金龙6.5米车型从整车参数及结构来看,与宇通E6相似,前脸造型也采用了大圆灯的卡通造型设计;

不过其5.99米车型和6.5米车型之间基本没有多少联系,参数及造型风格相差甚远!

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备注:数据与图片来公告查询

3、南京金龙(开沃)

南京金龙目前在微公交有一款5.99米车型,前脸是大圆灯的卡通造型;整车结构采用长前悬的结构,这样可实现前中双开门,提高上下客效率。

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备注:数据与图片来公告查询

总结:

目前客车行业基本都已开发纯电动的微公交车型,车长基本都是6米以下(5.99米)和6米以上(6.05米或6.5米)各一款车型;从早前宇通E6和后来金旅“星辰”的成功可以看到,优秀的产品(新颖的造型、新技术搭载等)更会被市场接受,客车行业也需要越来越重视原创产品了

后补贴时代,微公交怎么选,5.99米还是6.5米?

不同的领域,产品也会有不同;城市公交车一般道路宽广、路况好,首要考虑运输效率,主要以8米以上的中大型公交车型为主,例如8米、8.5米、10.5米、12米、双层公交等,而“城乡公交/客运”、“村村通”、“城市微循环”使用场景一般道路复杂、狭窄,速度快,客流量不大但集中,如此一般都是较小的车型,主要以6米左右为主;目前客车行业主要有两种长度的纯电动产品:5.99米和6.5米左右(6-7米);两个长度虽然只相差不到1米,但实际购买及使用却是差很多,而6米也是客车一个很大的坎,未来趋势会是哪一款呢?下面从中央财政补贴政策和驾照对5.99米和6.5米(6-7米)车型做个详解。

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备注:2020年7月宇通村村通公交发车仪式,图片来自行业新闻

中央财政补贴政策引导

自2013年至今,仅有2016年的新能源客车中央财政补贴政策(以下简称“补贴政策“)没有6米这个长度下限:据财建[2015]134号文件,6米以下新能源客车按照标准车0.2倍(纯电动最高10万)给予补助;除此之外,2013-2015、2017-2020年的新能源客车补贴政策都有6米这个长度下限,简而言之6米以下是没有补贴的(如下截图为例,财建[2020]86号文通知,2020年补贴政策新能源客车补贴标准)!

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备注:图片来自工信部官方网站附件信息

因为新能源补贴政策长度的限制,导致很长的一段时间里行业都没有(或者极少)6m以下的新能源(纯电动)客车产品,自然也就没啥销量,而在传统客车领域6米以下(5-6米)是有很大销量的(如下表,2006-2010年5-6米客车销量),这属于典型的补贴政策引导行业车型转变;据2016年底发布的财建[2016]号958号通知,补贴政策原定于2020年末退出(今年受疫情严重影响补贴政策再延长两年至2022年底),行业从2018年开始各种论坛关于“后补贴时代的应对”讨论逐渐多了起来,在传统客车领域一直是主力销售产品的5.99米客车产品被广泛提及,自2018年以来,越来越多客车企业都已经开发了5.99米以下的纯电动客车产品,目前基本主流企业都已经有布局。

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备注:数据来自行业新闻

公安部驾照规定引导

根据公安部《机动车驾驶证申请和使用规定》中驾驶证准驾车型的要求,大型载客汽车(车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人)需A1驾照,年龄限制为26-50岁;这即是规定所有6m以上的客车均需要A1驾照;而中型载客汽车(车长小于6m,乘坐人数大于9人且小于20人)只需要B1照,年龄限制为21-50岁;从下表可以看出,B1照的获取比A1照要简单很多,A1照持有B1照至少五年才能申请增驾

备注:城市公交车有一个专用驾照A3,可以直接考取,不过“含金量”比较低,除了能开城市公交车,其它就只能开C照的车了;B1照是能开所有中型载客汽车(含核载10-19人的公交)的。

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备注:相关信息来自官网文件

从上补贴政策和驾照可以看出,6米是新能源客车补贴和驾照的两道坎:

按最新发2020年下发的补贴政策来看,6-8米纯电动客车购置补贴单车上限为2.5万元,从补贴角度来看纯电动6.5米(6-7米)客车的优势是相比5.99米客车多2.5万元/车补贴,购车成本可直接减去;

而从驾照角度来看,除了城市公交车可用A3照,城乡公交/客运、村镇公交/客运车辆超过6米均需要A1照,A1照作为目前我国最高级别驾照,获取难度大,驾驶员资源少,成本必然更高;5.99米客车相比6.5米客车优势是B1照可开。

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备注:图片来自官网宣传

虽然原定于今年(2020年)退出的补贴政策因为新冠疫情影响延长两年至2022年底退出,继续退坡已成定局;在6米段目前只有2.5万元的补贴,未来会更少直至为0;但驾照的影响会一直存在,因此在城乡公交/客运、村镇公交的场景,B1照可开的5.99米纯电动车型必然更受市场欢迎;6.5米(6-7米)纯电动车型可用作城市公交车(A3照可开)的“微循环”使用,2022年之前还可拿补贴。

图文:春光灿烂

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