专为高效物流打造,配600马力玉柴,再带您见识一款乘龙H7陆航版牵引车

专为高效物流打造,配600马力玉柴,再带您见识一款乘龙H7陆航版牵引车

近两年,物流市场对于时效性要求越来越严格,卡车的马力也就跟着提升。从最早的400多马力,到后来的500多马力,现在的发动机厂家更是在往600马力的峰口进行突破,国内已经有好几家卡车品牌应用了600马力的发动机。

作为东风的子品牌,乘龙既有自己的产品技术和优势,同时可以共享东风的技术,再加上乘龙还能够使用潍柴发动机,多样化的配置让它拥有不小的用户群体。乘龙最近推出了乘龙H7“物流双杰”卡车:H7陆航版、H7轻奢版,其最大优势在于高效、舒爽特性,是根据物流人长途运输场景定制的中高端产品和适应性解决方案。今天,我们好好的认识其中一款——配玉柴发动机的乘龙H73.0 陆航版。

H7 3.0外观驾驶室,即豪华又安全

来自柳汽乘龙的官方资料显示,H7 3.0陆航版致力于打造行业最优TCO,动力在520马力以上,发动机排量涵盖13-14升,百公里油耗26.5升,超长保养周期,满足长途干线高效性追求。

在外观上,H7 3.0驾驶室是H7系列车型中最豪华的型号,这款驾驶室最明显的特征就是中间黑色的面罩外部增加了一圈银色的装饰条,左右两边的车灯也采用熏黑处理,并且带有透镜光源。安全系统配置齐全,驾驶室带有全景影像,FCW防碰撞预警系统和LDW车道偏移系统等安全功能都具备。

600马力发动机,可选东康和玉柴

实拍的柳汽乘龙H7“物流双杰”之一的车型搭载了玉柴的6K13系列发动机,最大功率达到了600马力,最大扭矩达到了2600N.m。6K13发动机只是可选配置之一,如果你是康明斯动力的老用户,“物流双杰”可以选配康明斯的Z14系列14升发动机,发动机扭矩更是提升到了2750N.m。两款发动机均属于国产卡车发动机的第一梯队,均满足了国六的排放标准,目前国内还没有其他品牌的卡车可以同时搭载两款不同品牌并且超过600马力的发动机。

变速器标配了采埃孚的“传胜”AMT自动变速器,变速器带有12个挡位,铝壳轻量化设计。国产重卡发动机功率上不去的原因很大一部分受制于变速器,变速器的输入扭矩难以满足发动机的输出扭矩,而采埃孚的这款变速器最大可以支持2620N.m的扭矩输入。未来随着国产卡车功率提高,大扭矩国产变速器应该也会慢慢普及。

后桥采用了东风旗下最先进的德纳440单级减速桥,车桥速比低至2.643。速比虽然小,但是大马力发动机输出的高扭矩可以抵消小速比扭矩不足的问题,而且高速行驶的时候还能够起到节油的效果。

悬架方面该车前后桥均采用了少片簧轻量化结构,前桥板簧数量为2片,后桥板簧数量为3片。行走方面前后桥均采用铝合金轮圈,搭配国产的真空胎,匹配康迈的免维护轮端,减少保养次数提高出勤率。乘龙H7“物流双杰”制动系统和ABS都是威伯科的产品,前后桥均采用鼓式制动。

1300升超大油箱,底盘布局紧凑,结构真不错

关于油箱的配置也相当有特色,车架左边悬挂了一个容积为800升的大容积油箱,油箱外面还安装了登车踏板方便走上驾驶室后面的平台。

车架右边悬挂的是后处理系统和500升容积的小油箱,油箱总容积达到了1300升,行驶里程可以提高至3-4000公里。而且乘龙H7陆航版的底盘结构非常紧凑,尿素罐也移动至驾驶室后面的平台上。

电瓶的布局也是借鉴欧式的布置形式,安装在车架末端中央。此外,气瓶也悬吊在车架底部,最大化的利用了底盘空间。

居家内饰,即使开卡车也可以找到家的感觉

现在很多驾驶员开车不仅是图个能挣钱,还图个舒不舒服。进入柳汽乘龙H7 3.0驾驶室以后最直观的感觉就是它的驾驶室空间真大,平地板高顶双卧设计,在里面做早操都没有问题。

主驾座椅配置了多功能气囊减震座椅,带有多项调节功能,还集成了电加热和座椅通风两个非常实用的功能,更是博取了南北方穿梭的长途用户青睐。

为防止驾驶员疲劳驾驶车辆,H7“物流双杰”在A柱上还安装了摄像头,集成了疲劳检测系统。功能很简单,在行车过程中如果驾驶员面部出现想打瞌睡,眼睛睁不开的情况,摄像头会马上识别并且警报驾驶员。

方向盘和仪表盘方面并没太多亮点,柳汽不管是高端还是低端车型都在使用这个方向盘模具,左右两边带有多功能按钮。后面的仪表盘也不例外,对称式设计,中间带有一个小尺寸液晶屏。

包围式中控台上面带有液晶显示屏、制动手柄和自动空调。中控台、车门、副驾驶等部位均采用了分色的设计,上半部分是黑色,中断采用了金色的装饰条进行分割,下半段则采用了棕色的包裹。

采埃孚的AMT自动变速器的档杆造型小巧,操作也非常简单,有点类似于轿车自动变速器一样的结构。采用前后推拉的形式,往前推是前进挡,往后则是倒挡;另外,采埃孚的AMT自动变速器还带有手动换挡模式和蠕动模式,实现手动换挡和半联动状态。

接下来我们说说H7“陆航版”的内饰为什么十分“居家”。首先是它的卧铺采用了拓展化设计,下层卧铺经过拓展以后宽度可以达到1.2米,完全就是一张非常舒适的单人床。

副驾驶的座椅可以进行旋转,如果在车上吃饭的时候可以在驾驶室中部放一个小桌子,面对面吃饭既方便又让人感觉十分舒适。此外,驾驶室内部还搭载了功率为1000W的电源接口,一些基本的家用电器它都可以使用。

总结

H7“陆航版”作为柳汽当下最高端的车型,它不仅从动力方面保证了车辆的出勤率和时效性,还匹配大油箱可以提高车辆的行驶能力。内饰方面也有提升,整体更偏向于居家风格,很多功能也是为了给那些长时间呆在驾驶室里的驾驶员提供方便。更值得一提是,乘龙H7 3.0陆航版,相比其他同类型车型来说,售价也更为经济。

车辆舒适性更优,底盘性能一样的可靠稳定,售价却更有优势,对于高效物流运输客户来说,这样一款高性价比的旗舰卡车,真的很难不让人喜欢。

文:李国林

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/136123.html
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