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都在下跌,只有比亚迪实现增长,前7月国内客车市场怎一个惨字了得

对于汽车行业,自2018年乘用车市场出现28年来的首次下滑后就一直很“挣扎”,2020年初因新冠疫情的影响,更上雪上加霜;这也加速了中国汽车行业大浪淘沙的进程!

从2020年4月份开始,汽车行业一些积极的信号也在陆续释放,比如重卡从4月份刷新当月销量纪录开始,重卡已经连续4个月刷新当月销量纪录;乘用车市场也是逐渐回暖,主流国产品牌吉利汽车、长安汽车、长城汽车也都陆续实现了当月的同比正增长;目前来看仅剩客车行业仍处在“寒冬”之中。

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图来自宇通客车官网

转眼已到2020年8月,这本应是暑期旅游的黄金时期,也应该是客车在旅游市场大展身手的时候,但是受新冠疫情的影响,直到2020年7月21日交通部才发文恢复省际旅游客运;客车行业各上市企业也陆续公布了2020年7月份和1-7月份的产销快报,下面我们一起来看看他们的成绩单。

1、宇通客车

8月4日,行业龙头企业宇通客车率先公布2020年7月份产销数据快报(如下表),无论是当月销量/累计总销量、还是分车型的销量都是全线下跌,其中宇通客车最强势的中型客车当月下滑了70%;今年1~7月相比去年同期累计下滑仍然还有45.5%,大、中型客车都有40%以上的跌幅,几乎是腰斩的状态,龙头企业尚且如此,整个行业的情形就可见一斑了!

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来自宇通客车官方发布数据

宇通客车近日仍然举行了其一年一度的“科学技术进步奖及产品线奖励表彰大会”,奖励总额达961万元(科学技术进步奖535万、产品线426万),总金额相比2019年还要高出200万元,在整体环境及自身销量表现如此低迷的情形下仍然重金奖励科研及车型开发,也确实有临危不乱、迎难而上的“大哥”风范,也凸显了宇通客车重视创新的企业文化!

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图片来自行业新闻

2、厦门金龙汽车集团(以下简称“金龙汽车”)

8月6日,金龙汽车公布了2020年7月份产销数据快报(如下表),也基本都是下跌(仅轻型客车当月有7%的增长),从1~7月累计总销量来看,相比去年同期下滑24%,下滑情况要比宇通客车好很多,不过大、中型客车也是有将近40%的下滑,轻型客车“仅”下滑11%的成绩也是为整体销量下滑拉了很多分(金龙汽车整体销量以轻型客车为主,1~7月轻型客车销量占比达62%)。

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来自金龙汽车官方发布数据

3、比亚迪商用车

8月7日,比亚迪汽车公布了2020年7月份产销数据快报(客车销量如下表,比亚迪是集团统一公布,客车未细分车型),比亚迪的客车销量可谓是今年行业整体低迷情况下的一股“清流”了,7月份当月同比大增136%,1~7月累计相比去年同期也是增长72%;众所周知,比亚迪只有纯电动客车,相比宇通客车、金龙、中通等企业都有传统(燃油/燃气)和新能源(纯电动/插电式/燃料电池)的产品,比亚迪客车的产品相对单一(纯电动客车90%的市场在公交领域),能取得如此的成绩也实属不易。

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来自比亚迪官方发布数据

在2020年7月28日,比亚迪商用车举办了声势浩大的线下新车发布会,其中三款全新的纯电动客车B10(10.5米单层公交)、B12(12米单层公交)、B12DD(12米双层公交)发布,加上比亚迪本身掌握核心三电(电池、电机、电控)技术的天然优势;在公交电动化不可逆的趋势下,比亚迪客车已然正在成为这一领域的主流产品。

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图来自比亚迪商用车

4、中通客车

8月7日,中通客车公布2020年7月份产销数据快报(如下表),除了当月轻型客车及物流车有增长外(增幅比较夸张,量级却很小),其余全是下跌;7月单月总销量仅仅409辆,同比下滑75%;1~7月累计销量下滑24%,幅度与金龙汽车差不多;中通客车的亮点在于1~7月累计销量中大型客车仅下滑5%(2855辆销量),这一领域与同为老牌企业的宇通客车、金龙汽车40%左右的跌幅形成了鲜明对比。

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来自中通客车官方发布数据

5、安凯客车

8月7日,安凯客车公布2020年7月份产销数据快报(如下表),除了当月轻型客车有增长外(量级较小),其余也全是下跌;7月单月总销量仅350辆,同比下滑近30%;1~7月累计销量下滑31%。

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来自安凯客车官方发布数据

对于安凯客车,可能更多的人事关注其转让一事,早在2019年9月,江淮汽车便发布了与中车产投、安徽省投签署安凯客车股份协议转让意向书的提示性公告,正式宣布中车产投将大量购入安凯客车股份,根据协议,由中车产投或指定的关联方将在 2020 年 1 月 31 日之前通过非公开协议转让方式,购买安凯客车约 21.30%的股份;但后来交易并未如期举行,可谓一波三折;2020年7月31日,江淮汽车在此发布公告,表示“各方希望在2020年12月31日之前达成关于协议转让的最终协议”,从2020年1月31日推迟到7月31日,再推迟至12月31日,安凯客车的路在何方?

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图片来自行业新闻

结语:虽然我们国家新冠疫情整体控制的很好,但国际防控形势仍然严峻,广大民众也早已习惯了“非必须不外出”的号召,客车作为公共领域主要交通工具,受影响是极大的;客车行业还需要再坚持一些时间;春去春又回,疫情终将散!

图/文:春光灿烂

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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