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近些年，多种出行方式的兴起对旅游包车市场造成了较大冲击，导致参加团体旅游的人数大幅下滑。很多人认为，参加团体旅游的人数减少，12米的大型客车将会退出旅游包车市场，未来该市场会以8~10米客车为主打车型。可是这次小编走访过程中发现，其实事实并非如此，12米旅游客车的数量非但没有减少，还有往高端发展的趋势。
白师傅的北方客车
对此，这位驾驶北方客车的司机白师傅解释说：“你所想的只是理论，现实并不会这样充分利用资源。大家都知道大车舒服，大车贵，为吸引游客，很多旅行社包团都是以12米大客车为主，因此事实正如你所见，12米大客车的数量远高于其他车型。”
游客还是喜欢乘坐舒适的高端客车
和小编聊天的这位司机——白师傅，曾是一名公交车驾驶员，每天在一条固定线路上不停地往返，使他产生了厌倦情绪，后来“跳槽”到了相对自由一点旅游包车行业，这一干就是10年。自入行以来，白师傅一直驾驶的就是北方客车，而眼前的这辆已经是他接手的第2辆北方客车了。
尼奥普兰全承载技术
“我喜欢北方客车的一大原因就是它很舒服，不单是旅行社，就连大公司跑班车都认它，所以有它活儿根本不用愁。”白师傅说，他的这辆北方客车是公司引进的最新款从外观上看，这辆新款北方尼奥普兰与老款车并没有太大变化，依旧是雄伟的外貌，前脸扁平中带有圆润，给刚猛的气质增添了一份轻柔。而走进车厢，小编却发现座椅空间布局更加合理，乘坐起来也不会感觉到拥挤，并且座椅及顶部的多功能控制面板等内饰都经过了升级换代，大大提高了车辆的舒适度。
6气囊空气悬架，保证了行驶的稳定性
“原先公司选购的老‘北方’属于低配版，内饰做工较粗糙，一遇到颠簸路况，车厢内就‘哐哐’地乱响，特别影响旅客们休息，”白师傅笑着说：“后来，经过众多乘客们热心提意见，公司也想明白了，这么贵的车都买了，还在乎在内饰上多投入一点么。所以，我这款新车的内饰变得豪华了，配置了舒适度更高、质量更好的座椅，并且在乘客触手可及的范围内布置着美观的多功能控制面板及座椅调整机构。”
舒适的内饰设计为旅途带来了惬意的享受，而车辆总成配置的提升则能为乘客提供安全、顺畅的旅行。新款北方客车首选潍柴直列6缸WP10.336发动机，排放符合国4排放标准，输出功率为336马力，最大扭矩为1250Nm，动力相当充沛，可以毫不费力地驱使这个“大家伙”驰骋。与之匹配的是6挡变速器，换挡杆手感极佳，操作清晰精准，只要驾驶员合理选择挡位，便可使车辆在任何路况下都能轻松驾驶。
另外，“大北方”客车在安全性方面也要高出同级竞品很多，它本身兼备了欧系客车的特点，整车质量较重，因此行驶时具有良好的稳定性。再加上稳重扎实的德国尼奥普兰底盘技术，前盘后鼓式制动器及电涡流缓速器应用，使车辆的操控性更加完美。除此之外，这辆新北方尼奥普兰客车上还安装了集中润滑系统，进口的ABS(防抱死制动系统)、ASR(驱动轮防滑系统)等，大幅提升了车辆的智能化。
旅游用车市场管理混乱，最担心的是每年的“份子钱”能否交的上！
白师傅为车辆自行加装了逆变器
“毕竟一分钱一分货，一辆‘大北方’的价格几乎等同于其它同类型客车的2倍了，车辆的配置高端，乘坐起来舒适性好，因此受到了很多公务人士的喜爱。”聊到这儿，白师傅无奈地叹了一口气，他告诉小编说：“车确实是好车，可每年承包的费用也不低呢，像我这样驾驶北方尼奥普兰的司机，每年交的份钱要比别人多3万元，真不知道今年的份钱能否凑齐？”
12m车载旅游市场还是很受欢迎的
白师傅之所以没有信心，是因为之前旅游市场太过混乱，旅游市场表面看似火热，其实已经开始走下坡路了，激化了游客与导游、旅行社之间的矛盾。“比如，湖南的游客来北京游玩，旅行社报价是每人1千多元，这顶多是机票的成本，省下的钱则有北京这边的导游提前垫付。而导游没有工资，给我们车主的运费又低于成本价，因此我们只能带游客逛一些商品店赚取一些提成才能盈利。在以往，很多游客都会因为逛商场而跟导游发生矛盾，其实问题的根源就在于旅行社这种畸形的招揽客户方式。”
由于存在欺骗性，团体旅游市场的诚信下滑，流失了不少的客源；再加上现在黑车的数量与日俱增，疯狂的抢夺资源，给旅游包车市场更是雪上加霜。白师傅说：“如今，‘黑车’抢夺市场，旅行社不断压价是造成旅游客车行业利润低的主要原因。这一趟我拉了一个韩国旅行团，不瞒你说，旅行社给我的报价是2500元，而5天的份钱大约为1600元，再除去油钱和过路费，基本上没什么利润可赚。
虽然前景不容乐观，但白师傅还是看到了希望。据他介绍，因为新《旅游法》的实施后，平均每位游客的费用上涨了3倍多，并没有对旅游市场带来较大的影响，而且导游有了基本工资，旅游客车车主也至少能拿到了保本运费了，工作压力较以往小了许多。“现在就希望国家相关部门赶紧出台整治黑车的行动，给我们这些有旅游从业资格的人营造一个良好的竞争氛围。”
图文：超人加
注：“百位国内卡、客车人走访”活动，是提加商用车2017年推出的卡车、客车司机专业访谈类栏目，它在于了解国内货运、客运行业人士，特别是一线卡车、客车司机的真实用车感受，挖掘并向社会展示他们的生存状况，从而引起更多的人关注卡车、客车司机，为货运、客运行业健康、有序发展提供可参考的事实依据。而在走访的过程中，被采访的每位司机所说的只是他的个人用车感受，并不代表全部，因此，访谈内容一般不建议作为您的购车建议或者参考经验，希望有购车需求的卡友还是按照个人的实际需求合理选择喜欢的车辆！
编辑张靖