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高端客车也能拉货?豪华座椅加大货箱,带您看沃尔沃客货混装巴士

高端客车也能拉货?豪华座椅加大货箱,带您看沃尔沃客货混装巴士

今天的主角,就是这台来自挪威国家大剧院的特殊客车:沃尔沃制造的9700 HD Combi 客货混装巴士。与其他普通巴士显而易见的不同点在于:其车厢后部的乘客位置被巨大的货箱所取代,有利于装载更多,更大的货物。在瑞典等地,这种运输形式十分常见。

国内也有部分厂家在制造此类客货混装巴士,但主要用于城市配送,规避法规等,并不用于干线运输。

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这台来自挪威国家大剧院的客车负责运送表演器材和表演人员,方便他们在挪威巡回演出。

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拍摄过程中,一辆普通版本的沃尔沃9700 HD从旁边驶过。它们的车体架构基本相似,采用了相同的车桥,车架与发动机、变速器等。车顶的补光灯是北欧特色,用于照亮黑暗的野外或隧道。

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标准的上一代沃尔沃9700HD灯组 远光灯由五颗LED灯珠构成。

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黑色高光的前中网,安全带样式的沃尔沃LOGO,与其他客车保持一致。LED告警灯固定在上,提供充足的警示效应。

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从这个角度更能看出其与普通客车的区别:车体仿佛被截去一块。仍保留了后面以方便人员上下,货箱与车体的过渡略显突兀。

为什么不用卡车改装?这是个很好的问题。从大多数人眼中来看,使用卡车底盘改装更加便宜方便,仅需在驾驶室后方加上额外的乘员位置即可,类似消防车的设计。而货箱固定则更加方便,直接与大梁对接即可。但客货混装巴士诞生的意义是,在主要进行人员运输的同时,顺带捎一些货物通勤,所以乘客的舒适性成了首要考虑的因素,客车底盘也就成为了独一无二的选择。

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也正是这点,挪威国家大剧院才向沃尔沃定制了这台特殊的巴士。

沃尔沃很早就停产了客货混装巴士,自从中置发动机的客车底盘退出市场之后,沃尔沃就再也没有打造过类似的产品。现在,欧洲最大的客货混装巴士生产商是Van Hool,而其他公司不再深耕此领域。2018年,挪威国家大剧院向沃尔沃订购了这辆独一无二的巴士。它采用了沃尔沃B11R底盘,发动机后置。

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这里就是发动机所放的位置。由于需要安装液压尾板,原有的发动机舱门已被拆除。发动机用不锈钢板草草遮掩,导致维修非常困难。

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车辆在标准9700HD的基础上加长到了15米 给过弯带来了一些困难。特别是通过环岛时 需要格外小心。车辆采用了沃尔沃D11发动机,搭配i-Shift变速箱,提供了出众的动力表现。

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B11R底盘 发动机后置
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从车辆外部即可看出 这辆车更注重于运送设备而非人员。接下来,就让我们走进它的内饰。

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这个灰色的大箱子其实是车载冰箱,其右侧灰白色的才是导游座。

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司机区域与其他沃尔沃客车保持一致,FH上用的新一代仪表盘依旧缺席客车产品。

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上一代的沃尔沃仪表台,所有的客车产品以及沃尔沃北美卡车产品也在使用这个仪表台。挡风玻璃前方装有摄像头。

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即使是上一代的驾驶部件,人体工程学一样十分出色。驾驶员可以舒适的驾驶客车行动。

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仪表盘左上方贴有限高标识,提醒司机车辆高度。

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仪表盘全真皮配缝线,印花沃尔沃logo取代了金属logo,看起来更加高端。

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沃尔沃i-Shift变速箱的挡杆位于司机座椅右侧,与卡车的布置位置一样。

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仪表台上用于调节车桥悬挂的按钮,这是这辆车的特殊功能。车辆能通过调节悬挂高度调平车身,便于装卸货物。

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方向盘左侧拨杆 集成了灯光控制和后视镜调节等功能。

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车辆仅装有十四个座椅,无比奢华。

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车辆货箱内部。后半段由于发动机而突起,前半段能容纳更多的货物。总容积为68立方米。

进入货箱有两种方式。

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一种是通过液压尾板,这是主要的装卸方式。

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尾板可用车侧的开关开闭

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或者是使用遥控器

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也可以通过车辆侧面安装的的小门出入。当无需搬运大件货物时,不用放下尾板,节约宝贵的时间。

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车辆的柴油加注口位于第一轴后方

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而尿素加注口则被放在了第三轴的后面,同时加注变得十分困难。

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车辆依旧具有不错的行李舱空间,这也是使用卡车底盘改装无法获得的优势。

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车辆的警示灯与补光灯

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即使这几个灯看起来很小,但性能十分强悍,效果如下。

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进入新世纪以来,这种独特的客货混装巴士逐渐在欧洲消失。除了瑞典,在别的国家已经很难见到。很幸运,挪威国家大剧院在2018年向沃尔沃订购了这一型巴士,得以让客货混装巴士出现在我们的视野中。谁又会在未来接替他的工作呢?我们无从得知。但,请珍惜当下吧。

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感谢您阅读此篇文章,用一张山水风景来结束吧。

图/文: HeSeaOtter


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