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一键启动,每个座位都有USB充电口,比亚迪C7电动旅游巴士实拍

在5月底开幕的第十四届国际交通技术与设备展览会上,比亚迪又发布了两款全新的纯电动客车车型——座位客车C7和公交车型K7。据介绍,此举标志着比亚迪在巩固纯电动大客车领先市场和技术优势基础上,正式吹响进军8~9米纯电动中型客车市场号角。

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比亚迪全新发布的C7电动座位客车

提加小编在展会现场全程见证了比亚迪这两款新车型的诞生,那么,除了是针对8~9米客车市场推出的新品,这两款车型相比以前的比亚迪纯电动客车又有着怎样的升级?今天,小编就通过现场发布的座位客车C7,带大家一起来看看比亚迪客车的新进步。

纯电动的C7座位客车有哪些舒适性配置?

来自比亚迪官方的资料显示,C7纯电动客车主攻景区接驳、旅游团体、租赁客运等细分市场。这几个细分市场,不像公交车市场,对车辆的舒适性要求都比较高,那么,主打这些市场的比亚迪C7又有哪些舒适性配置呢?

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比亚迪全新发布的C7电动座位客车

其实纯电动车型在这些细分市场本身就有一种天然的优势,因为相比以前的燃油客车,它有着更低的噪音和更好的车内环境,在行车稳定性上,也很少有传统燃油客车的那种顿挫感,而为了进一步提升稳定性,减少车辆颠簸,比亚迪C7还采用全车气囊悬架。

在座位布局上,这辆9米长的客车设置了38个座位,8排4座加上最后一排5座和驾驶员座位,刚好38个座位;座位采用符合人体工学的设计,坐在上面包裹感更强,此外座椅材质也更为舒适;至于腿部空间,由于小编实拍的这辆车为座位布置最多的车型(24~38个),只能说基本够用,当然你想有着更大的腿部空间,可以选购24个座位的车型。

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而最值得一提的,在每排座位的里侧都设置了USB充电口,这对于日常离不开手机的乘客来说,简直算是再好不过的细节设置了。

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而在操控界面,比亚迪C7同样有着不错的舒适性表现,自适应调节的气囊减震座椅保证了驾驶员的乘坐舒适性;环绕式的仪表台,各种按键都触手可及,提升了操作便利;ACC自适应巡航功能,DNR三键换挡,减少了操控强度;而无钥匙一键启动功能,在提升操控便利的同时,也进一步提升了车辆的安全性。

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比亚迪全新发布的C7电动座位客车

此外,据介绍,比亚迪C7电动客车还配置有ESC(车身电子稳定性控制系统)、AEBS(自动紧急刹车系统)、LDWS(偏离车道警报系统)等多项主动安全技术的应用,进一步增强车辆的安全实力,为提升车辆舒适性和行车安全提供多重保障。

最大续航270公里,满足用户的多样性需求

C系列作为比亚迪电动客车主打“客运市场”的产品,和主打公交市场的K系列有着明显的不同,在外观上,它没有K系列的家族化特征,目前存在的C6、C8再加上这次发布的C7,三款产品差异明显,属于一眼就能区分出来的车型。

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比亚迪C8纯电动座位客车

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比亚迪C6电动客车

而作为和C6和C8最大的不同,比亚迪C7在C系列的座位客车中率先使用了全铝车身,使其具有优异的耐腐蚀性能的同时,实现车辆轻量化设计,提高电动续航里程和车辆耐腐蚀性,延长寿命。

也正是得益于轻量化全铝车身的应用,据介绍,C7配备整车电量174~217kw.h的铁电池组,续航里程从220公里起步,最大可以做到270公里,这个续航数,无论是景区接驳,还是团体旅游市场,基本都能满足一天的使用要求。与此同时,比亚迪动力电池热管理系统的应用,可保障动力电池适宜的工作状态,可进一步提升整车性能,使整车具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点。

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C7的前大灯造型

在电机系统上,C7采用永磁同步电机,最多输出功率达到200kw,最大扭矩也高达2800牛米,使得车辆最大车速可以达到100公里/小时,最大爬坡度也可以达到23度。

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而在行车安全上,据了解,C7纯电动客车除了经历传统客车所做的涉水、碰撞、侧翻、EMC测试等多项严苛检测,完成不同载荷与路况的可靠性试验外,更值得一提是,对于用户担心的电动车在低温环境下的运营问题,据介绍,此前C7曾在我国东北海拉尔做了高寒测试(-10℃至-50℃),得益于领先科技,车辆能够在大雪、冻雨、低温、结冰等苛刻条件下正常行驶,环境适应性能出众,在极端环境下也能保证安全营运。

此外,据了解,为了满足客户的多样性需求,C7还可提供制动系统、充电方式、选装中乘客门、不同容积空气悬架行李舱、座椅布局、分体空调与一体式空调等配置选择。


本文原创,作者:李韧,其版权均为提加商用车网所有。
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