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只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解

国内重卡市场持续低迷,却总有那么几个细分市场逆势而上。比如说,港口牵引车市场。

随着这几年港口物流的发展态势向好,货运量增加,用车量上扬。同时,港口城市的排放法规更严,随着法规逐步升级,原有的黄标车必然淘汰,这就让应用较多的牵引车迎来了“退黄换绿”、迭代升级的发展时期。因此,在近两年港口牵引车异常的火爆。只要稍加留意便不难发现,包括江淮、陕汽、华菱、重汽、解放、联合卡车、上汽依维柯红岩等企业在内,自去年以来都斩获了不少此类产品订单。

当然不只是一些一线品牌,一些二三线品牌也都推出了港口牵引车,近日,在青岛卡车展上,提加小编就见到了湖北三环的一款4X2港口牵引车,据现场的工作人员介绍,这是三环推出的一款面向“中高端市场”全新车型,到底是不是这样呢?提加小编一一为你解读。

只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解 - 第1张

在这之前,可能有一些人不是很了解湖北三环,小编就为您先做个简单介绍:湖北三环专用汽车有限公司是从事专用汽车、底盘生产和销售的国有企业,拥有自主的车身、车架、车桥等总成和零配件配套企业,据悉,湖北三环现有轻、中、重型载货车及各类专用车300余个公告产品。

只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解 - 第2张

好了,开始切入正题,本次要评测的车型是一款银白色的4X2港口牵引车,型号为三环御龙T380,这个系列是三环2012年推出的一款中高端车型,当时宣传的是标配缓速器,搭载艾利逊自动变速箱,还有康明斯发动机,不过,在后来的销售中,真正选择这些配置的用户不多。

只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解 - 第3张

驾驶室为了突出立体感,摒弃了以往方形外观车身侧面上挑的线条,配合U形前脸以及不规则的大灯造型,让人印象深刻。另外,驾驶室全新的流线造型及导风槽设计,起到了降低风阻系数的作用。

只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解 - 第4张

在驾驶室舒适性上,采用了四点悬浮弹簧减震,据现场的工作人员介绍,驾驶室还有电动举升翻转功能。

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采用两级踏步,主驾采用空气气囊座椅,驾驶室内部采用高地板设计,虽然特别设计了一些储物格,但空间依然略显局促,因为是港口运输,卧铺设计中规中矩,仅够满足基本使用。

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此外,驾驶室内部设计略粗糙,四周以及顶部映衬塑料感很强,和“中高端”不是很般配。

只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解 - 第8张

仪表盘采用双环设计,右手边的操控按键不是很多,潍柴节油开关在最显眼的位置,整体来说,操控台亦中规中矩,并无亮点。

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只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解 - 第10张

底盘上,针对北方用户,该车采用潍柴10L发动机+法士特变速箱的黄金配置,据了解,用户在实际购车时,还可以选择玉柴和康明斯发动机。据工作人员介绍,潍柴发动机是290马力的国四机器,百公里油耗在27~31L之间。

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前桥采用德纳5T鼓式前桥,搭配10片13MM前簧,后桥采用青特485单后桥,速比4.11,配10+8片16+13MM后簧。

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只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解 - 第13张

就港口运输要求的低自重来说,该车采用了400L的铝合金邮箱+铝合金储气筒,据工作人员介绍,整车自重仅为6.7吨,最大牵引质量为34.62吨。

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特别值得一提的是,在储气筒一侧的检修梯,采用了阶梯设计,非常方便上下,是该车最为出彩的“一笔”。

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轮胎上,采用12R20.5.16PR规格的佳通轮胎,

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行车安全上,标配ABS。

只有价格优势?三环御龙4X2港口牵引车图解 - 第17张

其他方面,据现场的工作人员介绍,该车在平顶的基础上还可以选择导流罩,5T德纳盘式后桥等等,此外,还标配中控锁,电动门窗等。

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小编点评:

虽然有着中高端之称,但整体上说,三环御龙T380港口牵引车中规中矩,在港口牵引车细分市场热度不减的情况下,相比其他一线品牌的同类车型,可能并没有多少优势可言。不过,据现场的工作人员介绍,这款车的价格只有二十多万,价格水平相对较低,大概这就是三环御龙港口牵引车的优势所在了,但相比其他一线品牌,用户愿意选择小众的三环品牌吗?不管怎样,能为用户提供更多的选择,还是感谢三环御龙的努力。


本文原创,作者:李韧,其版权均为提加商用车网所有。
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