银隆“高铁级”公交助力石家庄打赢蓝天保卫战

节选部分原文如下：

谈及车辆的采购背景，孟彦向中国客车网介绍：“首先是响应省内‘蓝天保卫战三年行动计划的号召’，其次是公司前期车辆都采用的是银隆的钛酸锂技术路线。所以从充电站基础设施到车辆使用习惯，按这个路线已经走了4、5年了，所以公司在采购的时候也是以钛酸锂为主。”

“钛酸锂采购成本比磷酸铁要高，但是优势还是很明显的。安全性是我们最关心的问题，钛酸锂的优点就是电池的安全性极高，石家庄公交现在2000多部银隆钛酸锂车，还真没有发现过什么冒烟着火的情况。”孟彦补充说。

孟彦说：“这其实和我们自己开车一样，后视镜看到的范围越广超车就越有信心。我们把需求反馈给森鹏，电子后视镜产品研发出来装车，实测比我们原来的后视镜宽了一个车道。结合360环视系统，通过车载显示屏显示四周360度全景，帮助驾驶员了解车辆周边视线盲区，更直观、更安全的驾驶车辆。”

孟彦向中国客车网介绍，原有的客车配电系统采取熔体的熔断来实现故障保护，内部存在大量的接触点，安全性较差，而且这种形式也没办法自我感知每一路短路、开路、过载、过热等故障，不能自我报告故障原因，不能云平台监测，轻则保险片熔断，重则配电盒烧损，无法实现整车全寿命免维护，出现故障就必须停运排查、检修。

今年49岁的郝彦兵，一位有着30余年驾龄的“老司机”，入职石家庄公交公司11年，对石家庄这座城市以及公交行业都有着深厚的感情。对于公司新车装配的一系列安防新设备，郝师傅也有话说。

从孟彦与郝彦兵的表述中不难读出，不营而销，真正的好产品自己会说话。