关于取消高速公路省界收费站，我们梳理了你最关心的八个问题
编辑张靖
最近大家都很关心取消高速公路省界收费站的事情,这是今年政府工作报告提出的一项民生实事,要求力争在年底前实现。下面梳理了大家最关心的八个问题。
1、取消高速公路省界收费站有什么意义?
省界收费站是高速公路按省管理体制的产物。随着我国经济社会的快速发展，人员和物资长距离流动日益频繁,车辆跨省行驶大幅度增加,部分省界收费站排队交费的现象日益频繁。取消高速公路省界收费站一举多得。
■彻底解决高速公路省界交通拥堵,提升高速公路通行效率
■节能减排,降低车辆运营成本，减少尾排放
■减少高速公路运营投入，降低高速公路投资者、经营管理者和用户成本从远期看有助于加快智慧公路建设,促进高速公路高质量发展和运营服务水平的提升
2、到底要不要装ETC
"高速公路电子不停车快捷收费主要依托ETC技术来实现。建议广大汽车用户尽可能安装使用ETC,既实惠自己，又便利他人。
便捷性：可以实现不停车快捷通行ETC车辆有专用通道，可实现不停车快捷通行，节约大量时间。
经济性：可以享受车辆通行费优惠ETC车辆可享受不少于5%的车辆通行费基本优惠，并开具通行费电子发票，抵扣增值税；而且，ETC车载装置免费安装，不会增加用户负担。
先进性：ETC技术成熟可靠ETC技术是国际上广泛应用的主流技术，短时间内难以被其他技术取代。
社会责任：可为节能减排出一份力车辆通过安装使用ETC,实现不停车快捷通行，可减少燃油消耗，促进节能减排，为建设宜居环境作出贡献。
3、如果我是私家车司机，开车上高速公路有什么变化吗?
出行更顺畅，心情更舒畅气。
最大变化就是在高速公路省界可以不停车快速通行，真正实现一网通行、一路畅通、一脚油门踩到底，不再因为在省界收费站排队交费而受拥堵之苦，出行更顺畅，心情也更舒畅。
4、如果我是营运客车司机，开车上高速公路有什么变化吗?
在途时间更短，燃油消耗更少
营运客车在省界不再需要排队交费,在途时间更短,燃油消耗更少，既实现了自身降本增效，也增加了公路客运对公众的吸引力,有利于促进公路客运行业发展实现多方共利共赢。
5、如果我是货车司机，开车上高速公路有什么变化吗?
少油耗，少磨损，多赚钱
过去货车在省界需要排队称重，根据车货总重量交纳车辆通行费，耗时较长、通行速度慢、效率低;由于车辆频繁启动、制动，耗油多,磨损也大。
取消高速公路省界收费站并调整为按车(轴)型收费后，货车在省界不再需要停车,而是以正常速度通行，可节约近90%的时间，并减少油耗和车辆磨损。通过安装ETC,货车在出入口收费站实现不停车快捷交费,通行效率将大为提高,在同样的时间范围内，可以增加运输频次,更多赚钱,实现运输效益最大化。
6、高速公路通行费怎么交?交多少?
高速公路通行费交纳方式主要有两种:
ETC支付-系统自动计费并从绑定账户扣款,全程不需要停车。ETC用户支付通行费,可以通过事先绑定既有银行账户或新办银行账户以及第三方支付方式,未来ETC账户将采用记账卡。现有储值卡用户可根据个人意愿更换为记账卡,不再需要定点充值、定期预存。
人工交费-使用人工收费车道,在收费站入口停车领取通行卡、在出口停车交还通行卡，并通过现金或手机移动支付现场交纳通行费。
高速公路通行费的交纳金额根据车型、行驶距离、通行费费率等因素计算确定。一般的计算公式是：总金额-车型对应的收费系数×收费费率(元/公里)×行驶里程数(公里)
7、我交的高速公路通行费都去了哪里?
高速公路通行费收入主要用于偿还建设贷和养护、运营管理等。以2017年为例，全国收费高速公路里程13.26万公里，累计建设投资总额76336亿元，年末债务余额49867亿元。2017年度，全国收费高速公路车辆通行费收入4753亿元，支出总额8524亿元，通行费收支缺口3771亿元，其中18%用于养护管理等其他支出共计1548亿元，54%用于偿还债务利息共计4604亿元，28%用于偿还债务本金共计2372亿元。
8、高速公路省界收费站何时除?
取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及到大量的工作。
目前的安排是：5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等；6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等；11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，基本取消全国高速公路省界收费站。根据整体工作部署，现有的高速公路省界收费站将分步进行改造和拆除。
今年12月底前完成拆除省界正线收费设施，恢复路面技术状况以及交通工程和安全等相关设施，保障公路正线畅通"考虑到冬季寒冷天气影响，北方相关省份将结合实际，提前进行改造，并采取相应过渡措施对正线以外的设施进行改造。各地结合实际需要，统筹研究、综合用于公路应急、养护等服务没有相关需求的，将于明年具备施工条件，另行拆除。
