650马力发动机+AMT变速箱，潍柴发布升级版重卡黄金动力链

由潍柴打造的，陕汽重卡应用最为广泛的“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的国产重卡黄金动力链，想必很多卡车老司机再熟悉不过了，毕竟在国产重卡中，几乎所有的品牌都或多或少的与这套动力总成有着千丝万缕的联系。

在今天，也就是1月8日，这套黄金动力总成又迎来了两项重大“变化”：一是在十几年的发展中，特别是给国内商用车市场带来的飞速发展，终于让这套动力总成斩获了国家科技进步一等奖；二是多年的发展也让这套系统迎来大升级，650马力发动机+AMT变速箱，比肩国际水平的重型商用车动力链配置，这或许也意味着它将给国产商用车，特别国产重卡带来下一个黄金十年。

给国内商用车带来飞速发展的黄金十年，潍柴黄金动力链获最高认可

我们知道，潍柴最早起源于奥地利的斯太尔技术，在吸收消化的基础上，2003年，潍柴推出了自主研发的WP10和WP12系列四气门大排量发动机，正式开启了属于自己的“蓝擎”之路。

最早的潍柴蓝擎发动机

2005年，潍柴在收购湘火炬之后，便整合了旗下陕汽重卡、法士特变速器、汉德车桥等优质资产， “潍柴重型柴油机+法士特变速器+汉德车桥”动力总成黄金产业链得以最终形成，也从此拉开了国产重卡飞速发展的序幕。

如今最受欢迎的潍柴WP13大马力发动机

到今天，十几年的时间，这套动力链系统解决了我国缺少重型动力总成核心技术的困局，支撑自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额并批量出口，形成了我国重型商用车动力总成在全球的竞争优势。

国家科技进步一等奖获奖证书

也正是因为此，在今天召开的2018年度国家科学技术奖励大会上，潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”一举斩获了国家科技进步一等奖。据介绍，这是潍柴动力继荣获中国质量奖之后所获得的又一重量级奖项，也是本次颁奖中全国机械行业唯一一个科技创新一等奖。

评定专家组认为，基于动力总成一体化的思想，在动力总成运行规律、整车道路排放控制、系统可靠性开发与评价、专业化研发与制造等四个方面，潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”都实现了技术创新突破。“总体技术居国际先进水平，其中动力总成的变斜率踏板特性控制技术达到国际领先水平”。

即将引领下一个黄金十年，潍柴黄金动力链迎来大升级

除了斩获科技进步一等奖，1月8日下午，潍柴在国家会议中心举行潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市仪式，推出了这套动力系统的升级版本，据介绍，新发布的版本是中国商用车动力总成的最高配置，将重新定义中国商用车新标准。

潍柴最新升级的黄金动力链总成

具体来说，新升级的版本包括潍柴13G加强版发动机+法士特1810集成化AMT自动变速器+汉德HDZ425单级减速驱动桥。

其中，潍柴动力13G加强版发动机在发可靠性和生命周期方面都实现了升级，B10寿命提升到了180万公里，保养里程12万公里，功率最高可达650马力，最大扭矩2650N·m, 最大扭矩转速延伸至950r/min，据潍柴技术人员介绍，其可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先行业竞品；

而就法士特1810集成化AMT自动变速器来说，它实现了机械硬件与电控硬件的深度集成，提升系统性能和可靠性，相比国内现有AMT，具有明显的技术优势；汉德HDZ425单级减速驱动桥，重量较竞品同类产品轻10%以上，传动效率与国际车桥水平相当,较竞品同类产品高出3%。

潍柴动力董事长谭旭光致辞

对于这套全新升级的重型商用车动力链系统，亲临现场的潍柴动力董事长谭旭光介绍说，“该款卓越动力系统，实现了动力性与经济性的最佳匹配，将以高端指标、高可靠性和高品质，为广大客户提供最具竞争力的产品，持续引领未来大马力商用车的发展方向，实现中国商用车动力系统在全球的突围与超越。”

更值得一提是，谭旭光还强调说，这套新升级的动力链已于今年1月1日起，在陕汽重卡上实现装配，除此之外，在2020年之后，潍柴还将推出全系列柴油发动机动力总成，并以此来挑战世界一流水平，他很有信心让世界见证中国商用车动力总成的崛起。