破解长途干线运输痛点，长城商用车Hi4-G超级混动技术赋能产业转型

近日，由中国汽车工程协会主办的“混合动力商用车技术发展趋势暨《路线图3.0》商用车混动技术专题研讨会”于广西南宁举行。长城商用车CTO孙玉受邀出席会议，以《混合动力商用车在中长途场景应用路径》为核心主题，全面分享了长城 Hi4-G 超级混动系统在干线物流领域的技术探索、核心优势与落地实践经验。

当前，国内商用车行业正处于能源动力转型升级的关键阶段。混动技术作为衔接传统燃油动力与零碳新能源动力的关键载体，其场景化落地路径、产业化推进速度备受行业关注。孙玉在分享中强调，混动商用车发展的核心是贴合实际运营需求，以最优TCO为核心导向，摒弃通用化技术思路，针对不同运输场景定制化研发，让技术真正适配物流运营痛点。

而场景化造车，正是长城商用车布局重卡赛道，打造Hi4-G超级混动系统的核心研发逻辑。针对中长途干线物流距离长、载重大、路况复杂等运营难题，长城Hi4-G超级混动系统创新采用了P2+P2.5双电机混联模式，能根据不同工况实现串联、并联和混联三驱动模式切换，确保车辆能够在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧急制动、驻车等十余种模式下拥有低能耗、高效率运行的能力。

通过联合康明斯开发标定的混动专用发动机与双电机协同，搭载Hi4-G超级混动系统的长城混动重卡整车综合动力可达千匹级别，且综合节油率可达15%-25%，山区复杂路况节油率甚至超30%，真正实现了大马力、低能耗，有效降低物流企业运营成本。

活动现场，孙玉重点对长城Hi4-G超级混动架构核心技术优势进行解读。首先，是长城自研的重卡DHT混动专用变速箱在技术和实际表现方面优势明显，双电机串并联架构，精准解决传统重卡重载起步、低速行驶时油耗高及高速扭矩不足的问题；其次，是全栈自研多合一动力域控制器，可根据载重、路况、运输时效等多维数据，毫秒级切换工作模式，实现精细化智能能量管理；同时，这套混动系统已完成超千万公里用户实测验证，覆盖平原、山区、高原等全国主要干线。

商业化落地层面，长城混动重卡现已批量交付韵达、中通快运等头部物流企业，在快递快运干线市场实现规模化投放。下一步，长城将持续深耕中长途混动赛道，依托HEV、PHEV多条技术路线适配多元运输场景，持续丰富混动产品矩阵。孙玉表示，在长途干线运输领域，混动重卡可以兼顾效率与经济性，具备广阔空间。同时，长城商用车坚持场景化造车理念，全面布局新能源市场，目前已打造纯电重卡和氢能重卡产品，针对混动重卡更为细分的应用场景，PHEV等技术路线也将根据用户实际场景需求展开布局。长城商用车将依靠技术迭代驱动产品升级，助力国内商用车混动产业高质量发展。