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今天带您看个大家伙,实拍徐工新款500吨级全地面起重机,工作能力很强悍

今天带您看个大家伙,实拍徐工新款500吨级全地面起重机,工作能力很强悍

谈起国内最强大的工程机械制造商,身为国企的徐工应该实至名归,它的各种工程机械不仅在国内遍地开花,甚至在国际上展现了中国工程机械品牌的实力。徐工旗下的各种工程机械里面最知名的应该是全地面起重机,我们又将全地面起重机俗称为吊车。

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徐工的全地面起重机包含了8吨的轻型起重机和1200吨的超重型起重机之间的产品,底盘轴数包含2-10根。近日,小编发现了一辆徐工500吨级别的全地面起重机,仅它85米的臂展高度就让很多人为之震撼,底盘结构更令人惊讶。当然,本文主要会围绕着这辆徐工的底盘进行介绍,带领大家看看这辆充满实力的底盘。

徐工G1

全地面起重机的吊臂长度和直径决定了车辆的工作能力,过长的起重臂对底盘规格有着很大的要求。为了让车辆运载起重臂的时候能够控制在限高以内,所以大多数这种全地面起重机都采用了 低矮的底盘,为吊臂腾出更多的空间。

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徐工的底盘统一命名为G1,徐工G1其实不仅仅是一个承载底盘,更直白的说它应该是个平台。除了起到承载的作用,它同时还起到对上装的智能化控制。外观方面,这辆车的长度达到了19165mm,宽度达到了3000mm,高度为4000mm,底盘总质量达到了惊人的84吨。虽然尺寸吨位远不及千吨级别的吊车,但这种车出现在市区里显得十分震撼,和百吨级以内的吊车停在一起就是碾压的存在。

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关于底盘的结构,最前面是驾驶室。驾驶室采用了扁平的造型,而且外观经过徐工的优化,驾驶室侧面上半部分采用了黑色喷漆,将侧面与前挡风玻璃连接起来。这是现在很多卡车都喜欢用的一种配色装饰,会让卡车产生一种高端的感觉。

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关于徐工G1这个底盘的驾驶室其实也很智能化,四副式方向盘造型简单,像是通用件的设计。但是方向盘后面的仪表盘采用了全液晶设计,而且液晶仪表盘表面进行了防反光处理,太阳入射的时候观察仪表盘也不会被太阳光影响。中控台上还集成了一块多轴车辆行车时的行驶智能控制系统,这个系统主要作用就是进行轴荷监控。

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驾驶室中部的这个挡杆是采埃孚的变速器档杆机构,在国产的高端重卡上这个部件出现频率还是很高的。俗话说好马配好鞍,500吨的全地面起重机价格不菲,所以选配这类高端变速器也是情有可原的事情。但别以为会操控这款变速器就可以驾驭这辆卡车,毕竟这种多轴车在路面行走还是很困难的。

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驾驶室内部标配三张座椅,得益于超宽的驾驶室,三张座椅的宽度基本相同,可以同时容纳下一名驾驶室和两名车辆操控人员。不过这类车型出动的时候不可能只是单车出动,可能还会搭配一辆运输配重块的载货车。

硬核底盘配置

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关于动力配置真可谓硬核,实拍车辆搭载了一台奔驰原装进口的OM502LA发动机,发动机采用V8的排列形式,排量达到了16升。而且这台发动机最大功率达到了655马力,扭矩甚至达到了3000N.m。虽然说是奔驰上一代的大排量发动机,但650马力还是非常硬核的存在。而变速器就不用说了,选配采埃孚的AMT自动变速器,光是这套配置在国内就是搭载在百万级别的卡车上。

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从车轮上我们更是可以看到这辆车的硬核程度,六轴设计12个车轮,每个车轮都采用了尺寸为385/95R22.5的超大尺寸轮胎,全车均配置了米其林的轮胎。从侧面看上去轮胎的大小甚至接近了驾驶室侧面尺寸,一个人站在车边上显得多么渺小。

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六轴底盘的第一、第三、第四和第五轴均是驱动轴,除了多轴驱动以外,这辆徐工500吨全地面起重机还采用了多轴转向的形式。毕竟接近20米的车长,要想拐弯行走是比较困难的,多轴转向可以提高车辆的灵活性。

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位于车身前下方的转向机,外部连接了多根液压管,分别连接至车身的多个部位。徐工的这辆500吨全地面起重机处处都体现着硬核的味道。

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关于车辆的分动箱,驱动桥以及负重桥的品牌也是我们少有听说的品牌,品牌名字为KESSLER,来源于德国。这个品牌主要为起重机等工程机械提供分动箱、车桥以及轮边减速桥的减速器,而且这个品牌的官网竟然还带有中文,可想而知它在中国应该有着不错的市场。

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底盘方面,该车配置了三种车桥,分别是转向负重桥、转向驱动桥以及不带转向功能的驱动桥,驱动桥产品和变速器产品一样同样是来自德国的KESSLER。动力部件和底盘件全部采用进口配置,其实已经算是一辆“准”进口卡车。毕竟这类车的出勤率也很关键,如果没办法出动或者是坏在半路上,损失可能都无法想象。

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车辆的悬架也不太常见,日常见到的小吨位起重机基本上都是板簧悬架,高配一些的可能会选装气囊悬架。实拍的徐工500吨起重机采用了液气悬架,利用液压减震筒来给车辆减震。而且每个车轮的减震筒阻尼都可以进行控制,可以控制车辆高度,甚至是前后的俯仰。

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车桥的固定采用拉杆形式,在车桥前后以及减速器的顶部安装了多个V型和I型拉杆。行驶过程中可以保证车桥的稳定程度,防止车辆过弯的时候侧倾导致侧翻。

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由于制动系统、悬架系统以及最关键的转向系统都需要气体和液体来进行控制,再加上车轴数量非常多,所以在车架中间可以看到密密麻麻的管路和电路。

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在底盘的各个部位也可以随处可见气瓶,比如说车辆的挡泥板内侧,还有车架中央等等地方都可以发现铝合金的气瓶。制动系统和ABS不用多说,必须是德国威伯科的产品。

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总结

实拍的徐工500吨平地面起重机的尺寸和重量都很惊人,而且它的工作能力非常强悍。实拍的这款XCA500全地面起重机其实是徐工的最新产品,它的公告在今年的7月20日刚刚发布,所以目前还是处于新产品状态。而这辆价格不菲的工程以机械已经被吊装公司购入,在展出以后将会投入它的运营生涯中,就让我们期待在生活中一睹这辆起重机的雄伟风采。

图/文:李国林


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
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