经过成都、西安、长治、周口、阜阳、苏州、上海7场分站赛之后，9月19日，“油你掌控 效傲天下2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛半决赛在临沂举行，通过预选赛晋级的14名选手和2016年总冠军吴铁路共15名选手在临沂展开了激烈角逐，最终吴铁路、魏代锋、崔永鹏3位选手晋级进入全国总决赛，这三位选手将在9月20号，也就是明日的总决赛中一决高下，49吨货车到底能开出多低的百公里油耗，答案即将在明日揭晓。

重汽T7H

多重措施，保证比赛公平公正

15名参赛选手需要驾驶总重49吨的重汽T7H 牵引车在高速公路上行驶70公里路程，以油耗低者为胜，限时90分钟，超时比赛成绩无效。

由于比赛使用3辆重汽T7H，不同的车会存在轻微的差异，难以保证每辆车的油耗表现一致。为了公平起见，15名选手被分为3组，每组5名选手使用一同辆车比赛，让驾驶同一辆车的人进行比拼，避免车辆差异影响选手油耗成绩。最终从3组里面各选取油耗最低的一名选手晋级。

比赛用车T7H

油耗计量方面，使用原车油箱或者车辆仪表显示的油耗不够直观精准，也不利于比赛公平。因此比赛用车不使用原车油箱，额外在驾驶室后面加装一个独立的塑料油箱，出发前加注40公斤柴油，选手看秤确认后再装上车。比赛完成回到现场再用同一把称计量剩下的燃油重量，中间消耗的燃油量很直观就能计算出来，整个过程由第三方裁判裁定，选手全程见证并签字确认。

车后安装独立油箱

售后服务人员负责拆装油箱

承重计量油耗

路况多变，需要丰富经验应对

3辆T7H均搭载曼技术MC11发动机，最大功率440马力，使用曼技术驱动桥和车架，重汽12挡超速挡手动变速器，后驱动桥速比3.7。比较有意思的是后悬架采用瀚瑞森橡胶悬架产品，自重和舒适性各方面比钢板悬架更具优势。

440马力T7H

瀚瑞森橡胶悬架

橡胶悬架特写

比赛起点设在高速公路临沭服务区，起步出服务区就是一个约3公里的长缓坡。本来以为比赛大部分路程都是高速行驶难度比较低，没料到起步就给一个下马威。12号参赛选手选择了低速稳步前进的方式爬坡，速度较低以节约燃油。

70公里的高速路段并不平坦，大部分都是高低起伏路面，缓上坡缓下坡连着来，这种多变的路况非常考验参赛选手的技能水平，平时没有行驶这类路况的经验很难取得低油耗成绩。

上下坡路面

12号选手采取的是平稳柔和的驾驶方式，上坡不乱加油，快到坡顶换空挡滑行溜坡到下一个坡底。正常行驶保持较低的发动机转速，发动机约900转/分钟居然还能让车辆平稳爬坡，且感觉不到有拖挡现象，重汽MC11发动机的低速大扭矩特性功不可没。

根据道路状况合理利用空挡滑行

70公里比赛路程限时90分钟非常的充裕，比赛过程中常用车速都是60-70Km/h，既能保证按时到达还能节约燃油消耗。

行驶车速比较稳定

比赛过程中全程保持空调开启状态，图为刚启动空调

最低油耗25.68升/百公里，临沂半决赛收官

在多轮角逐之后，A组选手吴铁路（2016总冠军）耗时87分22秒，以百公里油耗26.31的成绩成为A组最低，成功晋级全国总决赛。

B组选手魏代锋用时80分38秒，百公里油耗26.73升位列小组第一。

C组选手崔永鹏用时85分49秒，百公里油耗25.68升，即是小组第一，也是全场最低油耗成绩。

9月20号3位晋级选手将使用同一辆车逐一比赛，冠亚军进入临沂收官赛总决赛。去年创造的49吨货车的最低油耗记录能否被刷新，我们拭目以待，同时提前预祝三位选手都能取得好成绩，加油，我们决赛见！

图/文：陈驿宸