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斯堪尼亚最新款驾驶室+博浪涛专业上装,带您见识一款世界顶级消防车!

执行救援任务之前消防员完全无法预料自己将要面对什么样的情况,尽量准备充足的装备是最好的的方法,此时就需要一辆功能丰富的消防车。芬兰消防装备制造商博浪涛(Bronto)声称,他们家生产的F28ALR登高消防车就是最好的解决方案。

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不止是登高消防车

从功能上来说博浪涛F28ALR确实是个多面手,你以为它是个普通的登高消防车,实际上它自带2500升的水箱,还有宽敞的储物柜空间容纳救援装备,可以参与到一些小型灭火与救援工作之中。

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正如型号一样,伸缩式的云梯最大能伸展到28米的高度,外展距离超过20米,适合低楼层的救援和灭火工作。救生篮最大承重能力是350公斤,承载三四个体重正常的年轻人没有问题。并且在救生篮上配备了一门最大流量3500升/分钟的消防炮,救援和灭火两不误。

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云梯侧面有爬梯,必要适合人员可以顺着爬梯疏散。

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斯堪尼亚双排驾驶室

国内见到的博浪涛基本都是用了斯堪尼亚底盘,这款也不例外,用了斯堪尼亚最新款的P系列双排座驾驶室(Crewcab)。白色的保险杠与红色车身搭配相得益彰。

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灯光配置不高,连雾灯都没有,大灯是最低配的卤素灯,没有LED日间行车灯功能,外面有一圈金属防护网。

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作为博浪涛标志,小恐龙在车上随处可见,一定程度上也代表了信仰。

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消防版的内饰最迷人之处在于扶手用了黄色的磨砂涂层喷涂,不但醒目还防滑,消防员上下车的时候更安全。安全带也用了醒目的红色。

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内饰部分的配置并不高,完全是够用就好的配置,造型设计和普通公路车没有什么区别。第一排驾驶室中间有高高的发动机舱凸起,导致前排只能安装2个座位。

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中控台上额外装了一些控制器和显示屏来控制上装部分。

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关键的功能性按键全部贴了中文标注,减少消防员的操作思考时间。

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第二排的空间要大很多,上下车踏板面积就做的非常大,车门开口也接近90度,这些设计都是为了方便消防员快速上下车。

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第二排为平地板设计,做了两排座椅,背向挡风玻璃的是3个分体式的座椅,然后对面是4个座位,前后排加起来这辆车能坐9个人。

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比较贴心的是第二排也有多个空调出风口以及单独的空调控制开关,这一点还是非常重要的,消防员本身就身穿装备,空调不够强劲还是很难受的,现在有了独立的空调出风口,炎热夏季后排的乘坐舒适性也能得到保证。驾驶室顶部还要一长条扶手,起身的时候可以作为辅助。

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前后钢板悬架底盘

动力配置上这款底盘用的是斯堪尼亚DC13 410马力发动机,单独看这个马力好像不是很大,但别忘了这是一款总质量不超17吨的车,吨马力达到了24,属于非常强的动力配置了,普通公路物流车吨马力达到10就算大马力了,比如一辆总重49吨的车配550马力发动机,吨马力算下来才11.2。与发动机匹配的是拥有斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统的AMT变速箱,不需要手动换挡极大的降低了操作难度,特殊调校的消防车换挡逻辑可以适应消防车的工况。

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前轮用了横截面比较宽的385/65R22.5规格轮胎,没有安装轮胎螺丝防护罩的前轮能清晰看到轴头上的斯堪尼亚鸡乸标志。

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前轴钢板悬架不意外,两片钢板,带横向稳定杆。后悬架没想到也是钢板,3+1的少片簧钢板舒适性比多片簧还是会好一点的。后桥不用空气悬架可能是因为空气悬架太软,激烈驾驶的时候车身稳定性不好?

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后轮就是普通的315/80R22.5轮胎,斯堪尼亚标志性的尖轴头很醒目。刹车系统全车都是传统的鼓刹,而不是盘刹配置。

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油箱在底盘侧面的只占了一点点空间,就这么小小的一个油箱容量却有200升。对于城市内的消防车来说,这个容量已经不算小。

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底盘右侧对应位置就是一个后处理系统,侧面做了一小节侧裙板保护,也能起到一定的隔热防烫伤功能。

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总结:

通过介绍不难看出,博浪涛这款28米的F28ALR登高消防车属于那种麻雀虽小五脏俱全的产品,不足10米的车身总长度和28米的云梯工作高度刚好能适应一些老旧小区的救援工作,一车多能的搭配在小型火灾事故中一辆车就能解决所有问题。斯堪尼亚双排座的驾驶室也非常给力,后排的大空间和人性化配置给了消防员更舒适的乘坐环境。

图/文:陈接锋


本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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