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定制款斯堪尼亚R650XT牵引车实拍,5轴车型,轻易拉百吨不成问题

Fuhler是一家来自荷兰的机械公司,专门从事农业外包、工程总包、设备租赁、回收修复等工作。在该公司的租赁部门,有着大量的碎木机、原木切割机等设备,他们主要用于将木头切碎,便于燃烧使用。

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而这台CBI Magnum Force是Fuhler公司租赁部门旗下最大的机器。有着超长超宽的尺寸和高达60吨的超级重量。为了运输这台机械巨兽,Fuhler订购了新的斯堪尼亚R 650 XT 10x4五轴卡车以及Broshuis四轴低平板挂车。

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它就是今天的主角。外观方面,它和普通的R系有着巨大的区别。驾驶室采用了CR20H型带卧铺高顶驾驶室,整体喷涂了FUHLER公司的代表色:绿色。格栅上的爆闪灯、特殊的XT标识以及和普通车型截然不同的保险杠也在告诉外界:它是一个狠角色。该保险杠为全钢打造,可以和底盘护板搭配使用,有着超高的强度。在保险杠的内部也有着LED探照灯,增强视野表现。

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在离地高度较低,经常剐蹭的L系卡车上,标配了这一保险杠。

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R650意味着车辆为R系列,选用了650匹马力的DC16发动机,鲜艳的XT标识意味着车辆选择了斯堪尼亚的XT系列套件,有保险杠、大灯防护网、底盘加强、底盘护板等配置可选择。

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车辆还选装了位于进气格栅两侧的狮身鹰面兽标志,在不选装的情况下仅提供单侧。除此之外,还选装了车顶告警灯等配置。

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以前,公司主要依靠一台五轴的达夫XF卡车牵引这台巨兽。Fuhler公司的其他卡车都是斯堪尼亚,但由于斯堪尼亚原厂迟迟未提供五轴牵引车配置,在牵引这台CBI Magnum Force时轴荷不能摊至合法范围,公司不得不使用了很久达夫XF。后来,斯堪尼亚推出了10x4牵引车配置,公司便很快的下了订单。

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该公司的达夫XF 10x4,在公司服役了多年,已经达到了退役年限。虽然在驾驶室顶部没有喷涂FUHLER标识,但在驾驶时侧面贴上了白色的公司贴纸。同时,独特的绿色是FUHLER公司的代表色。

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公司先前购置的斯堪尼亚R 650 XT 6x4车型。目前,公司内仅有斯堪尼亚卡车。长久的使用经验和使用习惯让他们成为了斯堪尼亚的铁杆粉丝。

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卡车的鞍座,型号为Jost JSK38G1。相比普通的鞍座来说,它能够左右摆动,降低挂车对车架的扭转力,避免车辆过早损坏,还能变相提升牵引力表现。

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牵引CBI Magnum Force鼓式碎木机是这辆车的最大用处。同时,它还牵引重型挖掘机等设备,在荷兰卡车迷群体中拥有很高的知名度。

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车迷拍摄的本台卡车。在它的旁边也是一台上代的斯堪尼亚R系8x4平板运输车。

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Broshuis公司的四轴低平板拖车。作为荷兰本土企业,在荷兰的运输公司中有着较高的使用率。

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车辆由斯堪尼亚原厂打造,包括车架和第五轴,都是一体安装,而非后期改造。出厂时,车辆的油箱,储气罐等都粗犷的放置在第二三轴上方,靠支架固定。后来,Fuhler公司为其打造了专用的工具箱。第五轴为提升桥,带随动转向功能,减少车辆的转向半径。

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在改装的驾驶室后工具箱内,安置了750升的大容量油箱以及多个附加储气瓶和液压动力源,还放置了运输所需的各项附加设备和工具。

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工具箱本体,下方安装有抽拉式的梯子,便于登上工作平台使用。

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交付时的车辆定妆照

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发动机方面,斯堪尼亚DC16 V8发动机无需多言,优秀就是它的代名词。650匹的马力输出匹配车辆安装的斯堪尼亚GRSO925R Opticruise变速箱,不带液力变矩器,但依旧能胜任百吨上下的大件运输。车桥配置上,采用了双十吨级驱动桥与三根九吨级随动桥,第二轴和第五轴带随动转向功能,第五轴可提升。

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它的司机:Hein van Batenburg,能驾驶这辆卡车让他十分骄傲。内饰方面没有高清图,根据简短的介绍视频来看,内饰和普通的R系别无二致,选用了机械手刹而非斯堪尼亚主推的电子手刹。

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内饰参考图

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这辆CBI Magnum Force鼓式碎木机由美国TEREX公司制造。如果您是一个全地面起重机粉丝,那您一定听说过这家公司。这台巨兽采用1400匹马力的卡特彼勒V12柴油机驱动,每小时能吞噬100多吨的木材。

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卡特彼勒C32柴油发动机,排量32.1升。不管是卡车本身还是它所运输的碎木机,在荷兰都是独一无二的机械怪物。

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工作人员正在操控挂车

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卡车行驶在高速公路上,超宽的履带探出了车体。挂车车尾贴着BIGTruck杂志社的贴纸,作为荷兰乃至欧洲首屈一指的商用车媒体,也是大家的老朋友之一。

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目前,车辆主要在荷兰和比利时运行,但车辆能在整个欧洲不受阻碍的行驶。受制于公司业务规模,目前FUHLER仅订购了一台R 650 XT 10X4牵引车。随着业务扩张,公司还会逐渐购买更多的同型车,让我们一起期待吧!


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