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紧凑8x6驱动,超短轴距特适合山路,这辆斯堪尼亚650 S XT大件车真不一样

瑞士的地形十分独特。其境内人口分布均匀,高山、低地密布,带来了很多山路和隧道。在攀登山路的时候,还经常会遇到发夹弯之类的急弯,这让瑞士的重型运输变得十分困难。因此,在提加商用车网之前介绍过的瑞士卡车中,绝大部分的卡车都采用了紧凑的设计、全轮驱动系统等辅助手段,帮助卡车越过障碍,这也成为了瑞士卡车的特色之一。

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一台大件车究竟能紧凑到什么程度?在今天的文章里,提加商用车网就带您来看一台特殊的斯堪尼亚650 S XT大件车。这台大件车由瑞士Martin Wittwer运输公司定制,专为瑞士的山路而生。它采用了8x6的驱动配置,第二桥可提升,而其4米的超短轴距,让它成为了欧洲市场上最强、最紧凑的大件运输车之一。

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先从车辆的前脸开始看起。这台650 S XT大件车采用了斯堪尼亚S系中的CS20N驾驶室,保留了驾驶室顶部的探照灯。相比于CS20H驾驶室来说,CS20N的车顶更低,能够为车辆顶部的灯光、喇叭等设备让出更多的空间。此外,由于车辆的离地间隙较高,如果使用高顶驾驶室则无法满足限高要求。车顶涂有公司的名称,下方遮阳板内集成了灯光,并带有意为“特种运输”的字样喷涂。

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整车采用蓝色为主的喷涂,辅以黄色的线条,将格栅以及驾驶室侧面的形状勾勒出来。为了增强提示效果,车辆在前格栅内增添了爆闪灯。此外,前面罩上的红色XT标识、V8标识等独特的标识一应俱全,看了怎能不让人心动。

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斯堪尼亚XT系列都配备有一个钢制保险杠,并带有底盘护板。这套系统极其坚固,将重要的发动机、油底壳等动力系部件包裹在内,避免车辆因撞击而受损。这台650 S XT的加强保险杠采用了红白相间的特种运输条纹喷涂,十分具有特色。此外,保险杠内部嵌入了远光灯与前部拖车钩,并在上方带有防滑涂层,便于司机清洁挡风玻璃。车辆的大灯采用了与车身同色的大灯护网进行保护,种种配置野性十足。

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这台650 S XT大件车采用了8x6的驱动形式,第一、第三、第四轴为驱动轴,那独特的轴头造型代表着车辆采用了斯堪尼亚的轮边减速桥,辨识度极高。轴头也涂上了与车身同色的蓝色,与车辆的铝制轮毂搭配,视觉效果更好,重量也更轻。

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值得注意的是,由于驾驶室高度更高,原有的轮拱与轮胎不太搭配,同时最下一级登车踏板下方固定有延伸踏板,方便司机登车。与旁边的人进行对照,最下层踏板的高度已经超过了小腿,如果没有延伸踏板,登车就会变得极其困难。

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从车辆的下方能更清楚的看到前轴的传动轴布置,前桥轴荷为9吨,采用了钢板弹簧悬挂,增强承载能力。也可以看到,车辆的后处理系统位于底盘右侧侧裙包裹内,整车的大梁也涂上了公司专属的蓝色油漆。

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车辆的第一、第二轴都可转向,第二轴能够抬起,不仅优化了车辆的机动表现,也能在极端情况下通过抬起第二轴来增加轴荷,进而提升抓地力。车辆的柴油箱等设备都安装在驾驶室后部的大件包内,因此第一第二轴中间仅安装了蓄电池以及储物箱,并安装了简易的侧面护杠。

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车辆的侧面标准视图如上图所示。除了公司的蓝色喷漆之外,驾驶室侧面还带有黄色的斯堪尼亚狮身鹰面兽图案。本车搭载的大件包原为搭载了高顶驾驶室的8x4公路大件车所打造,在这台车上就显得稍有些不协调。除此之外,车辆的总长虽然比常见的8x4大件车稍长,但考虑到它的前轴为机械传动,能够在安装了分动箱等设备的前提下保持这样紧凑的车长,已经十分不容易了。

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掀开车辆的驾驶室,你就能看见它的庞大心脏:一颗排量达16.4升的V8发动机,具有650匹马力。在它之上,还有730匹、770匹等多种马力。为什么不装更大的马力?原因有两点。第一,由于瑞士法规限制,这种大件车最大只能牵引165吨的货物,采用更大的发动机马力并不划算。第二,650匹版本的DC16扭矩曲线更适合崎岖地形使用,恰好能满足瑞士的工况需求。

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与这台发动机搭配使用的是一台斯堪尼亚Opticruise变速箱,并搭配选装了斯堪尼亚R 9100液力缓速器,搭配速比为4.93的后桥,能够爆发出极强的牵引能力。

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大件包后部极其平整,避免凸出部分撞击驾驶室导致损坏。

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驾驶室顶部安装有气喇叭以及平板式旋转告警灯,大件包顶部密密麻麻的安装了8个大容量刹车储气罐。毕竟瑞士山路居多,无论何时都要保证车辆的制动性能在线。

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大件包第一层内部安装了容量为105升的尿素液罐以及左右两个500升柴油箱,容量共计1000升。为什么没有采用整体式油箱?因为分体式油箱的重心分布更为平均,也能防止重心转移幅度过大导致车辆行驶不稳定。

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大件包第二层安装有左右两个储物箱,中央夹缝处安装了一个195升的液压油箱,用来给挂车的活动鹅颈、液压悬挂等设备提供动力。

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再往上看,储气罐和第二层大件包中间夹着一个保险杠,当然它起不到任何保险的作用。保险杠内部安装了尾灯、爆闪灯以及条形LED工作灯,高位布置能够在坡道上提供更好的警示效果。在工作灯上方还带有倒车摄像头系统,增强机动安全性。

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车辆采用高强度钢板打造了全覆盖的挡泥板,将底盘上方变成了工作平台,也兼具了放置压载箱的功能。车辆的鞍座可以前后移动,适应不同长度的挂车鹅颈。此外,鞍座具有前后摇摆和左右摇摆功能,避免扭转车架导致损坏。

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车辆尾部带有拖车钩,当车辆拆除鞍座使用压载箱时,能够通过拖车钩牵引一些SPMT之类的特种运输设备。保险杠上也安装了一组车灯,并带有LED工作灯,照亮鹅颈下方的区域。

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后桥采用双胎布置,并使用了空气悬挂。空气悬挂的行程更大,提升了车辆坡道上的机动性能。

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车辆的驾驶室内饰和一般版本的斯堪尼亚S系卡车无异。带镀铬装饰的多功能方向盘、仪表盘旁的红线装饰、驾驶座椅头枕上的V8标志都一应俱全。可惜的是,由于前桥带驱动,为了容纳传动轴,车辆的发动机不得不上移,为驾驶室内部带来了16厘米高的发动机鼓包。

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这台独特的斯堪尼亚650 S XT 8x6大件车交付于2021年6月,在半年多的使用中,车辆的母公司对这辆卡车称赞有加。最近,这套定制方案也沿用到了德国国防军订购的军用版本650 S XT 8x6大件车上,足以说明它的优秀。德国陆军共订购了40台同型车,我们将在未来为您带来它的实拍。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

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