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见证黑马的实力 上汽大通V80傲运通物流车静态评测

在国内欧系轻客市场,上汽大通可谓是一匹黑马,自从2011年上市以来,短短几年的时间,就已经杀进市场前三,成为仅次于江铃全顺和南京依维柯的季军欧系轻客品牌。能取得这样的成绩,固然一方面是背靠上汽这棵大树,另一方面,不得不说,这个延续英国LDV商用车设计理念的轻客品牌,是不是也必须有着过硬的品质和质量?

到底是不是这样呢?近日,在重庆车展上,上汽大通就展出了一款针对城市物流的欧系轻客——2016款V80傲运通,通过这款车,或许能一探究竟。

见证黑马的实力 上汽大通V80傲运通物流车静态评测 - 第1张

重庆车展上汽大通展出的V80傲运通

上汽大通V80傲运通是上汽大通特别城市物流打造的车型,最早于2012年上市,上市发布时,全系共六款车型,包括四款5/6座车型和2款4座车型,均采用前置前驱车身结构设计,无传动轴,使傲运通物流车的底盘比其他品牌车型低,在外观高度看上去相似的情况下,能获得更大的内部空间,装载更多货物。

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在上市之后的每一年,上汽大通都会发布一款升级版的傲运通,而今天的这款车就是2016年的升级款,官方的资料显示,这是V80傲运通的短轴中顶B版车型,外形尺寸为4950x1998x2345mm,轴距为3100mm,6座设计。

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在外观上,上汽大通V80延续了英国LDV车型的外观设计,全新镀铬棱型立体前脸,加环抱式车身流线设计,非常具有时尚感。

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车辆前大灯,标配LED行车灯

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后视镜集成转向灯

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车辆前轮

据现场的工作人员介绍,相比江铃全顺和南京依维柯的同类车型,从轴距上看,V80傲运通是最长的,如果再算上车身尺寸,V80傲运通在同类车型中是装载性最好的。

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后部载货空间

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后排的座椅能够折叠,进一步提升装置空间

在内饰上,V80傲运通采用了米色加灰色的浅色主色调。在操控界面上,V80傲运通的仪表盘集中到了车辆的中部,而不是在方向盘的下面,这一点对于一些司机来说,可能需要一段时间适应;舒适性上,带MP3+Radio,同时,标配大功率冷暖空调;而为了提升安全性,据悉,V80傲运通还可以选装主副驾安全气囊。

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仪表盘集成在车辆中部

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车辆的副驾空间

在动力上,上汽大通傲运通物流车搭载源自意大利VM的2.5L ECO-D柴油机,采用涡轮增压以及BOSCH最新高压共轨技术,最大功率达到100kW/3800rpm,最大扭矩达到330N•m/1800rpm,最高车速达到160Km/h,官方给出的燃油数据为:百公里等速(60km/h)油耗仅为5.4L。

就现场的展车来说,与发动机匹配的是五档手动变速箱,不过,据了解,V80傲运通还可以选择6MT和6AMT 变速箱,而自动挡的加入在国内的竞争对手中是唯一的,优势很是明显。

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现场展出的是一款五档手动档的车型

在车身上,据介绍,V80傲运通采用一体化,笼式框架结构全承载式车身,欧洲安全碰撞设计标准,强度高、重量轻。同时车身关键部位均采用超高强度钢材,用量高达50%,同类产品仅30%左右。

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右侧侧移门

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后部大尺寸对开门

在底盘上,前面我们已经提到,V80傲运通采用无传动轴设计的前置前驱车身结构,采用这种设计,除了能提升车内装载空间外,因为少了中间传动轴,相应的车内噪音会小很多,舒适性比较好。

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傲运通底盘(后部)

由于是前驱前置,前桥V80傲运通采用了麦弗逊式独立悬架,提升车辆的舒适性和稳定性。同时,更值得一提是,V80傲运通的底盘最低离地间隙仅540mm;重心较低,无论高速行驶,还是转弯时,车辆稳定性更好。

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据现场的工作人员介绍,后门可开到180度,但小编只能转到90度。

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位于车辆尾部的拖挂球头?

而在安全性上,据悉,V80傲运通标配ABS+EBD及四轮盘刹,有力提高行驶安全性。

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最后,对于大家比较关心的价格问题,据现场的工作人员介绍,V80傲运通的短轴版售价为12.78万;长轴版的最高售价为15.18万。

结语:

通过上汽大通V80傲运通的评测,我们不难发现,相对江铃全顺和南京依维柯等竞争对手,上汽大通在打造自己的一些独有优势,诸如前驱前置、自动档等等,来更好的满足市场的需求。不得不说,这正是上汽大通能在欧系轻客市场成为“黑马”的关键所在,毕竟市场是不断变化的,用户的需求也是不断变化的,但受制于引入车型的限制,江铃全顺和南京依维柯在更好的满足不断变化的用户需求方面就少了很多的“灵活性”,而上汽大通则不同,可以根据市场的变化,随时改进升级自己的车型。再加上车辆的品质、相当的价格以及上汽的服务保障和营销能力,上汽大通想不成为“黑马”都难。


本文原创,作者:李韧,其版权均为提加商用车网所有。
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