V10发动机的大件运输传奇，实拍奔驰NG 3850 6x6大件车

奔驰NG——曾在全球叱咤风云的卡车型号。NG这一车型名称来自德语Neue Generation的缩写，代表着中文“新世代”。毫不夸张地说，NG的面世为奔驰大件车的发展开启了新纪元。至今，NG在大件运输行业留下的传奇依旧值得回味。

在全球各地，还有不少的NG大件车正在服役，正如我们今天文章的主角：NG 3850。这台NG诞生于1989年，是August Alborn运输公司的王牌车型之一。该车隶属于改款后的NG 80系列，配备了V10发动机，并且还有液力变矩器，采用全轮驱动形式。即使放在今天，它的性能也丝毫不落伍。

这也正是车主夫妇留下它的理由

作为一位大件运输的重型选手，这台NG 3850在当年的GCW就高达220吨。如此强悍的重载运输能力，与车辆坚韧的品质离不开。它的车架极其坚固，提供优秀的抗扭转性能。三根轮边减速桥优化车辆离地间隙，同时提升了车辆的牵引力。

在车辆的涂装方面，这台NG 3850选择了绿色的车身，并为保险杠喷涂上了红白警告条纹，以此来实现更好的提示效果，最终带来醒目的视觉表现。

粗壮的钢制保险杠将车辆的前部保护起来，红白条纹更加凸显了整车的力量感。在保险杠中央，车辆还设计了拖车钩及电气接口，可用于多车串联运输，撼动更重、更大的货物。

视角转向车身侧面。作为一台大件运输车，这台奔驰NG 3850的车身附件布置以实用性为主。驾驶室后方设计有液力变矩器的散热器，有助于辅助散热，增强车辆的持续工作能力。并且，车身侧面配备有爬梯，供驾驶员爬上车身。

底盘左侧是多个大尺寸的刹车储气筒，提供充足的空气储备，帮助车辆在重载情况下刹车，提升安全性。车辆的轮拱、储气筒均采用白色喷涂，与红色的轮毂和绿色的车身组成撞色效果。

排气、散热器等零部件均设计在驾驶室后方的机架上，类似现代大件车的“大件包”一样。欧式大件车对底盘的紧凑性要求较高，因此这些零部件只能放置在驾驶室后部，以此来节省底盘空间，进而缩短轴距，提升机动性。

驾驶室顶部设计有旋转告警灯，而大件包上方则设计有后向照明灯，提升工作时的安全性

视角向后看，你会发现：这台奔驰NG 3850并没有配备传统的鞍座，而是在底盘上方安装了巨大的压载箱。它的作用是为了将后轮牢牢压在地面，以此保证轮胎贴地，持续输出牵引力。压载箱内部灌装水泥，获得可观的压载重量。

那么，它是怎么牵引货物的呢？答案都在它的车尾：在车架尾端，这台奔驰NG 3850安装了一个粗壮的牵引钩，通过牵引杆来牵引重载挂车。此外，车身中部安装有绞盘，通过滑轮将钢缆延续至尾部，对牵引的挂车起到固定、辅助牵引的作用。

安装在车身中部的液压绞盘

车尾预留有电气接口，便于和挂车进行连接

车窗下方带有3850字样的铭牌，代表车辆的GVW为38吨，发动机马力为500匹。这台奔驰NG 3850配备OM 423 LA发动机，这台18.3升的V10发动机能够输出500匹马力，1200转时的扭矩高达2000牛米，匹配带液力变矩器的16速变速箱，强大的动力是车主购买它的原因之一。

除V10发动机之外，奔驰NG甚至还提供V12发动机的配置可选。它的最大马力达到525匹，排量则高达21升！

车辆采用6x6的全轮驱动形式，三根车轴均可输出动力，来提升车辆在重载情况和崎岖地形下的机动性。轮毂及车轴轴头均采用红色的车漆进行喷涂，蕴含不言而喻的强大实力。

后桥采用钢板弹簧悬挂，超多片的钢板+倒置骑马卡结构，一看就是位重载选手

内饰方面，这台奔驰NG 3850的仪表盘设计相当平直，各个仪表整齐的排列在其上。同时，方向盘采用了简约的两幅式设计，以此来减少对仪表的遮挡。

车速表、转速表、各类指示灯均整齐的排列在仪表台上，经典、直观的设计极富有时代的特色

主驾驶座椅配备气囊减震系统，来自业界潮牌伊斯灵。在三十多年的使用中，皮质座椅不可避免地会呈现老态。在车主的优秀保养水平之下，整车的内饰还是相当的崭新。

文章的最后，送上一张车辆的铭牌

从1989年诞生至今，这台NG 3850大件车的车龄已高达34年。如今，车辆的里程已高达25万公里以上，见证着August Alborn运输公司的发展历程。V10发动机、带液力变矩器的变速箱、6x6全轮驱动，都使其成为了一台大件运输利器，更何况是34年前呢？即使是在今天，它强悍的配置也足以令人敬佩。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！