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牵引车底盘的随吊车,上装配置真给力,国六排放的华菱汉马H7随吊车实拍

随车吊由于灵活性比汽车起重机高,集吊装功能与卡车的运载功能于一身,在市场上十分常见,不过我们常见的随车吊都是安装在载货车底盘上,市场上还有一类十分小众的随车吊,那就是随车吊牵引车。最近在华菱星马2019年中商务大会就发现了一辆带随车吊的汉马H7牵引车,借着这款车,可以满足一下我们的好奇心。

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自重比普通牵引车翻倍

随车吊牵引车正式名称是叫“随车式起重牵引运输车”,顾名思义,就是在牵引车底盘上面安装一个随车吊。华菱这款展车用了汉马H7底盘,特意选配了平顶驾驶室。这类车型一般都不跑长途,平顶驾驶室的空间就足够,最重要的是随车吊运转的时候不会被驾驶室限制工作范围,没有高顶驾驶室的遮挡,正前方的东西也能便利的吊装。如果你非要高顶驾驶室,也可以有。

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随车吊安装在驾驶室后部,大约位于整车中间位置,前后载荷可以分配更均匀,随车吊折叠状态下高度比驾驶室略高一点,过限高需要注意。

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华菱星马是做专用车起家,展车配的随车吊也是华菱星马的产品,型号HSQZ3105,最大起升质量31吨,型号里面的字母“Z”代表折叠臂,两节折叠臂展开后就是伸缩结构,六边形吊臂强度高。

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随车吊左右两侧都有操纵杆,也可以坐在随车吊顶部作业,根据需要可以提供有线或无线遥控功能。

牵引车底盘的随吊车,上装配置真给力,国六排放的华菱汉马H7随吊车实拍 - 第5张 牵引车底盘的随吊车,上装配置真给力,国六排放的华菱汉马H7随吊车实拍 - 第6张

华菱星马8吨以上的随车吊都配备液压冷却系统,能提高液压系统冷却性、密封性,保证产品安全可靠,还能延长随车吊使用寿命。

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加强车架与轻量化附件

多装一个随车吊之后,整车自重要比普通牵引车重许多,达到了16.6吨,差不多是普通轻量化6x4牵引车的两倍自重,随车吊的重量大约就有5-7吨,为了安装随车吊,汉马H7底盘做了很多改进。

额外多背负几吨重量,起吊的时候即便随车吊有支腿,底盘也要承担的部分载荷,普通轻量化牵引车底盘肯定无法胜任,需要加强型底盘。汉马H7前后悬架都是多片簧钢板,前悬架9片钢板,后悬架12片钢板,且用了4骑马螺栓。

牵引车底盘的随吊车,上装配置真给力,国六排放的华菱汉马H7随吊车实拍 - 第8张 牵引车底盘的随吊车,上装配置真给力,国六排放的华菱汉马H7随吊车实拍 - 第9张

车架用了8+5mm双层结构,纵梁高度310mm,普通轻量化牵引车纵梁一般280-300mm高,相当于车架整体都做了加强。

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随车吊安装位置做了一截副车架,使车架受力更均匀,不易造成应力集中和集中载荷。

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在不需要加强的地方,这款车就选择了轻量化设计,该轻的地方就轻。储气筒、油箱、变速器壳体都是铝合金材质。后桥为华菱HL460轻量化车桥,速比4.10,轮毂轴承油润滑设计,长维护周期。

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油箱容量500升,短途用车这个容量足够。

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多装一个随车吊,普通牵引车底盘空间不够,需要加长底盘。这个车轴距为3600+1350mm,比汉马H7普通牵引车轴距长了200mm,数据不算不夸张,其他品牌随车吊甚至有3900+1350mm轴距,灵活性要大打折扣。

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汉马动力配法士特变速器

今年7月1日国内部分城市率先实行国六标准,普通载货车和牵引车销量大,各个厂商推国六产品都比较积极。随车吊牵引车作为小众车型,很多厂商对其重视程度就要弱一些,市场上国六产品就很少了,华菱汉马H7是目前为数不多的国六随车吊牵引车。

配的发动机是华菱自产汉马动力,型号CM6D28.430,最大功率430马力。这款12升机是汉马动力早期的车型,技术比较成熟,发动机实际排量11.8升,每缸4气门,发动机B10寿命160万公里。

牵引车底盘的随吊车,上装配置真给力,国六排放的华菱汉马H7随吊车实拍 - 第15张汉马CM6D28发动机

汉马动力发动机标配节油开关,可以根据载重情况选择空载、轻载、中载、重载模式。除了节油开关,还有一个发动机智能节油系统,仪表台上有个EBP开关能选择经济、标准、动力三种模式。在道路状况良好的高速、国道匀速行驶的时候,可以打开经济模式,在经济模式下,踩油门把车速加到想要的巡航速度,保持油门踏板5秒就会进入“脚控巡航模式”,这个时候发动机会以最经济油耗运行,油门踏板小幅度变化的时候不会影响车速,避免驾驶员懈怠之后油门越踩越重,浪费燃油。按我个人理解,这个时候是让油门踏板的响应变得迟钝,屏蔽驾驶员的操作误差,高速巡航开车久了,油门肯定会越踩越重,要么忽轻忽重,不管怎样,节油系统全都给你忽略掉,假装油门踏板没有变化。

解除脚控巡航模式也很简单,快速松开油门踏板就行了。

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国六后处理系统安装在底盘右侧,体积比国五车型稍大一圈。蓄电池采用堆叠的设计,能减少部分底盘空间,以后在华菱国六车型上这种蓄电池布置形式会很常见。发动机匹配的变速器是国产潮牌法士特,型号12JSDX2020TA-B,手动12挡,双中间轴带同步器,副箱斜齿传动。

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车内标配全液晶仪表

平顶汉马H7内饰布局和高顶车型没有差异,仅仅是顶部少了一些储物空间,驾驶室后部只有一个卧铺,宽度大约80cm。多功能方向盘和全液晶仪表盘在汉马H7上面已经成了标配。

牵引车底盘的随吊车,上装配置真给力,国六排放的华菱汉马H7随吊车实拍 - 第18张牵引车底盘的随吊车,上装配置真给力,国六排放的华菱汉马H7随吊车实拍 - 第19张

车内整体配置不算低,主驾驶座椅配备气囊减震功能。

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自动空调的控制面板比较简洁。值得一提的是仪表台上有个写着“CHK”的按键,那是灯光自检功能,国产车上还是第一次见到这种配置。

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有随车吊牵引车从业人员透露,牵引车装随车吊相比载货车灵活性更高一点,狭窄场地挂车和车头可以分离,单独吊装,挂车的装载量也更大。除此之外随车吊牵引车就没有太多的优势了,反而劣势比较多,如购置成本高,动辄八九十万的投入;同样吨位的吊机,由于牵引车轴距短,支腿伸展有限,稳定性差导致最大起吊质量可能达不到吊机最大吨位,所以牵引车随车吊保有量少也就不奇怪了。

图/文:陈接锋

本文原创,作者:陈接锋,其版权均为提加商用车网所有。
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