东风OpenVAN首场供应商推介会，专属政策助企业降本增效
陈念尊
10月22日，东风OpenVAN无人驾驶物流车首场供应商专场推介会在湖北襄阳智能制造中心举行。东风襄阳旅行车有限公司（以下简称“东风旅行车”）相关负责人，与来自零部件配套、上装改装、物流服务等领域的供应商代表齐聚一堂，围绕产品、政策与合作展开深入交流。活动以“开放引领智驭未来”为主题，通过静态展示、动态演示与专项商务政策发布，向供应商伙伴介绍东风OpenVAN产品与商业价值。
这是继6月6日东风OpenVAN品牌全球发布、8月31日首批车辆在襄阳正式交付之后，东风OpenVAN又在供应商端落下的一枚棋子。从“发布品牌”到“交付产品”，再到“共建生态”，无人运力的商业化路径正沿着一条清晰的曲线向前推进。
东风旅行车党委副书记王豪在致辞中表示，物流行业正经历深刻变革：一方面人力成本持续上升，专业物流人才招工难、留人难的问题日益突出；另一方面园区、厂区、港口、仓储等封闭场景对自动化、智能化的需求快速释放，无人物流车正从“新鲜事物”变成“生产工具”。公司将无人驾驶与创新业务作为“第二曲线”战略的核心方向，把三十年造车积淀与智能驾驶技术深度融合，为行业提供安全、可靠、可规模落地的智能物流解决方案。王豪强调：“希望与各位合作伙伴一起，把无人物流车真正用起来、跑出效益来。”
DF-8把“百变上装”开进供应商视野
静态展示区DF-8平板、四折门、单掀门等多种上装实物同台亮相：同一款DF-8底盘，长出不同“车厢”。作为“城配多面手”，DF-8拥有8立方米货厢、2.8吨载重、150至195公里续航，覆盖仓到门店末端配送、商超快销、医药冷链、园区转运等场景。“一个底盘、十余种厢体”的模块化设计，让同一套智驾系统适配多类业务，供应商不必为每种业务单独开发上装，改装成本随之下降。
随后，参会代表移步测试场：车辆自主起步、避障、精准停靠，依次完成装卸货模拟与园区接驳演示，全程无需人工干预。
四张牌托底，让供应商从“敢买”到“敢用”
随后，东风旅行车副总经理(挂职)郭启翔围绕东风OpenVAN产品与供应商专属方案作专题介绍，从产品实力到合作支持作了系统讲解。
“政策好、场景优、服务佳、收益稳”四个词被反复提及：政策降低进入门槛，场景证明技术可用，服务托住运营底线，收益决定复购与口碑。支撑场景的是“智慧大脑、安全骨骼、数字神经”三大技术底座，L4智驾累计运营验证里程超过1.3亿公里；全国1100余家服务站实现10分钟响应、1小时出方案、24小时闭环；相较传统有人轻卡，DF-8综合运营成本可下降30%以上，多数客户有望在2至3年内收回投资。
算清三笔账，“买车”也能变成“投资”
40分钟的交流答疑，供应商问得很实在。
多久能交车？
场景能不能改？
出了问题谁负责？
账怎么算？
东风OpenVAN用经营视角算三笔账：人力账，无人化直接替代驾驶人力，“一人管百台”的云端调度让车队越大、效率越高；运营账，买断、融资租赁、按公里计费三种模式并行，可依自身现金流选择；风险账，全冗余底盘、云端预警与全国服务网络兜底。
东风OpenVAN的“Open”开放的是合作生态、技术平台与制造能力，希望供应商伙伴从配套的提供者走向场景的共创者。
从6月品牌发布到此次推介会，不到五个月，东风OpenVAN已把“开放引领，智驭未来”逐渐从一句口号走成了一条可复盘的路径。以此次供应商推介会为新起点，东风OpenVAN将把“专属”从会场延伸为常态，在零部件配套、上装开发、备件保障、运营服务等环节与供应商深度共创，让整车放量与供应链响应互相成就；再把已验证的产品与服务模式复制到更多城市、更多场景，向着“成为全球领先的无人运力品牌”稳步前行。
