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东风的“当家花旦”重卡,再带您看看天龙KL牵引车的技术实力

去年年初正式发布的东风天龙KL定位的是长途运输市场,早期的KL并未配备13升发动机,让很多人观望了很久。但配备13升发动机是必然的,因为这款车准确来说,取代的是东风天龙D310平台的启航版高配车型,老D310平台整体过渡到VL车型,成为东风商用车阵列中的中低端重卡。

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外观上这辆天龙KL采用全红前脸,现在我们看到的绝大多数车型前脸格栅周围都被喷涂成了黑色。至于这两种前脸涂装哪种比较好看也是因人而异,其他方面没有太大的变化。

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天龙KL的驾驶室还是基于上一代D310车型上大幅度改进而来。驾驶室除了外观最显著的特征应该就是内部空间为平地板设计,储物空间也变多了,这个我们在后面再说。

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560马力的东风康明斯ISZ发动机是天龙旗舰和启航版车型上都有出现的配置,型号为ISZ560-51。这款发动机的排量13L,最大功率560马力,最大扭矩可以达到2500N.m。ISZ560-51排放标准为国V,目前国VI暂缓推进,国V车型的性价比会显得高一些。

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按照东风天龙KL的定位来看,选装13L大排量发动机十分有必要。最近东风也一直在推自己的DDi龙擎动力,志在取代之前的雷诺DCi发动机。目前实装了11升的DDi11发动机的车型销量还不错,13L的DDi13发动机应该也会纳入可选配置行列。

大马力发动机推出了未必就一定要搭载,也是让用户有的选。就当下的销售情况来看,搭载11升级别的机器普遍比13升的卖得好,KL未来可能还是以11升机器为主要销售阵地。

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变速箱匹配沃尔沃技术的DT1425 OD超速挡变速箱。DT14和国内普遍使用的法士特12挡手动变速箱走的是两个路线,直白点说,DT14变速箱就是沃尔沃V14变速箱的国产版本。引进沃尔沃技术变速箱这种战略布局,多多少少与国内自主研发的法士特等有所区别,但对整个国产重型商用车变速器的发展,却能够起到一个正向的推进作用。

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后桥用的是东风德纳440桥,刚推出几年的新产品,也是目前在物流车型上配备最多的一款车桥。车桥速比为3.64,配合超速挡变速箱,可以达到直接挡加速比为3的车桥的水平,满足了现在快递物流市场对动力配置的要求。底盘驱动形式也是6×4,拖三挂总质量49吨不用多说。

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前后桥全部采用少片簧设计,板簧数量前桥两片后桥三片,算不上特别轻量化的设计,但在合理的运输情况下对车身降重还是有一点帮助。天龙KL的自重并不算轻,大多数车型都在9吨这个水平,搭载13升发动机重量差不多9.3吨。

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全车采用了康迈的免维护轮端
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制动系统全部采用了克诺尔的零部件。天龙KL全车搭载鼓式制动。
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前桥和中桥的轴距标准的3350+1350mm。左侧安装了一个800L的铝制油箱,超长途运输的话800L只能说是基本够用,返回的时候还需要补充一次燃油。

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车架右边零部件的安装和布置就相对来说松散一些,最前面是后处理系统,中部的是电瓶和下面两个铝制气瓶。电瓶和后轮挡泥板之间这个区域多加利用起来应该可以塞一个200L左右的油箱弥补一下左侧油箱容积,让该车油箱容积达到一个1000L的标准长途运输水平。

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驾驶室后面的布局也开始往全新的布置潮流发展,尿素罐上移到驾驶室后面并采用铝制支架固定。尿素罐外侧安装了黑色的环形扶手,通过电瓶下方的支架可以踏上工作平台。

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天龙KL驾驶室中部采用平地板设计,内部空间更大,能够在驾驶室中部正常站立。这较上一代车型来说,改进明显。

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座椅采用了标准的气囊减震座椅,不带通风和加热功能
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三幅式多功能方向盘,方向盘左右两侧集成了多功能按钮。后面的仪表盘采用了炮筒设计,表盘周围增加镀铬装饰条,仪表盘中间安装了一块彩色的LED液晶显示屏。

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车门上安装的车门及后视镜控制面板,设计越来越欧洲化。
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中控台为突出设计,配置了一个带触控的多功能显示屏,显示屏集成了蓝牙电话和车联网系统。下半部分的是车辆控制按钮,预留槽比较多。右半部分主要是冷暖空调的控制面板,除了液晶显示器工作台上的部件还是偏向于实用性。

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整个驾驶室增高以后车内储物空间也有大幅度增加,车顶上安装了三个储物箱和两个储物格栅。在驾驶室后下方还配置了工具箱,大件的维修工具也有地方可以放。

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下层卧铺宽度差不多900mm,把床垫掀起来就是工具箱
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卧铺末端还带有水杯槽和储物筐
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卧铺侧面还安装了可以伸缩的衣帽钩,以及阅读灯。虽谈不上特别豪华,至少驾驶员想要的卧铺功能天龙KL都有所具备。

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上层卧铺宽度和下层差不多,带有防滚网。配置没有下层那么丰富,考虑到实际使用需求还是能够接受的。

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这辆天龙KL的内饰整体还是偏向于南方版,北方版的车型可以选择座椅加热以及停车暖风。但现在很多品牌已经将这些配置作为标准配置,毕竟南方也不是说四季如春,冬天也会冷。而且南方的长途运输车也会跑北方,要是冬天到了北方这些配置就显得比较实用。

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顶部带有天窗,有需求可以把天窗改成驻车空调,保证夏天可以舒适又经济的度过。

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现在物流市场越来越细化,不再是以前那种一车干多活的时代,车型也越来越细化。介于老款D310平台和旗舰两款车型之间的产品,天龙KL一定程度继承了上一代车型的简洁和实用,又将车辆定位尽可能提高到了和旗舰之类的长途运输车一样的水平。这样一来,很多用户在买车的时候就不用再纠结是买之前的天龙启航版还是天龙旗舰,560马力的天龙KL或许是你最好的选择。

图/文:刘国华

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