两会召开+滴滴入场货运行业,行业恶性竞争之风,可解?

5月18日,滴滴货运开始正式招募司机,首批试点城市为杭州和成都。开放加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板、4.2米货车。

滴滴进军“货运市场”
4米2货车将迎来“起步价”

根据招募信息显示,司机加盟需先缴纳800元押金以及50元物料费用,抢先注册的司机可享受免30天平台服务费的福利。目前,滴滴仅开放有车人士加盟,暂未开放“无车加盟”。

对于司机和车辆滴滴货运提出了7点要求
加盟司机需缴纳800元押金和50元物料费
收费标准方面4米2轻卡起步118元
5公里后每公里5元

两会打压+滴滴招募
4米2蓝牌车短途配送是大趋势

蓝牌4米2货车的吨位问题,一直是货运行业关注的重点。而2019年12月17日,交通部一道特急明电,再一次给了“蓝牌轻卡”这类二轴车,不超过18吨即可上高速的权利。

而在按轴收费政策实施以后,对于二轴蓝牌轻卡不超18吨仍可上高速这一规定,不仅没有丝毫改变,甚至在收费方面,还是按一类车的收费标准实施。这也让货车载重究竟该是什么标准的争议 ,上升到了新高度!

当然,正如文件所说,鉴于二轴车数量多,涉及面广,情况复杂,这只是当下的权宜之计。此前,团长也预计这一问题大概率会在两会期间得到解决。且大概率会将其恢复到本来的面貌。蓝牌轻卡的硬件属性注定了它主要走短途运输路线。

在团长看来,滴滴此时入局,自然也看到了这一趋势。不过这一领域已经有了货拉拉和快狗打车等主流玩家。滴滴做为一个新玩家,要打开市场可不容易,会有很大的可能用补贴来开道。更多的平台参与到市场中来,破除市场垄断对于司机而言倒是一个利好消息。

货运行业或将迎来利好
4米2整治,牵一发动全身

团长知道,如今每次提及整治蓝牌4米2这个话题,有人欢喜有人忧。诚然,相比二轴黄牌车,蓝牌轻卡可以说是占尽优势。从驾照到营运证,从准载吨数再到路权……有人说是4米2货车扰乱了市场,但在雪崩之时,没有一片雪花是无辜的。错的只是这个混乱的市场秩序,其中的每个人都是加害者也都是被害者!

4米2目前是市场上保有量最高的车型,大吨小标的蓝牌轻卡本就是市场畸形的产物。面临整顿也是大势所趋。倘若能在政策层面上,强硬要求各个车型各司其职,势必会为如今“抢活儿”之风盛行的货运市场,重整秩序。

此外,巨头入场相互打价格战,对于轻卡司机来说,也有了不超载就可以生存的理由。政策变化+巨头竞争,希望未来能给货运行业带来实质的利好!

本文来源卡团,经授权后由编辑张靖发布,观点不代表提加商用车网的立场,转载请联系原作者。
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