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福田新发布的载货车,欧航配置怎么样?实拍6.8米仓栅载货车带您好好看看

广大卡友印象中,欧马可都是轻卡,它名下所谓的中卡也是轻卡衍生而来的。这就导致了一个比较严重的问题,很多人会认为欧马可旗下的中卡驾驶室都不大,不好用之类的看法。其实福田早前在中卡这个领域的战略布局,就是把欧马可奥铃轻卡拎上来,但这样做,就很难对标那些专门做中卡载货车的主流品牌。

很多中卡用户,特别是用中卡跑绿通的驾驶员,他们跑的都是长途。底盘的性能对他们来说固然很关键,但是他们还需要保证驾驶室的空间。欧马可的底盘确实不错,经济性好,但是驾驶室都是平顶也让很多用户望而却步。市场有需求,厂商自然也不会放过。解放、东风、陕汽、重汽、柳汽等等产商已经推出高顶中卡了,福田一直还没有动作。

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近日,福田发布了全新的车型,名为欧航。和以往不同的是,欧航系列车型定位的就是中卡载货车市场,它基于欧马可中卡研发, 有了准确的定位。更出众的是,欧航配备了高顶驾驶室。本次实拍,就带大家看一辆福田最新发布的欧航绿通载货车。

高顶驾驶室

准确来说,这款欧航它的定位其实和之前差不多, 6米8的车型还是主攻普货绿通冷藏这些细分市场,车型定位没有改变。但是亮点就是它的驾驶室用上了高顶驾驶,在几年前,高顶驾驶室的中卡基本上是稀有物种。

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欧航中卡高顶版本和欧马可平顶中卡外观差异不大,一样的盾牌前脸,奔驰造型的格栅,独具特色的集成式大灯,宽度还是2200mm。相比欧马可,欧航在高顶车型上增加了一个遮阳板,让高顶和驾驶室过渡的更加协调一点。

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相较于平顶欧马可,欧航的内部空间提升还是不小。根据官方提供的数据来看,驾驶室地面和顶部高度达到了1.94米。但是中间设置了一张折叠座椅,还有发动机鼓包,没办法在里面正常站立。

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这个驾驶室内部空间的确比原来的宽敞了不少,开长途车也不会那么压抑。驾驶室下半部分卧铺的宽度和欧马可相同,高顶增加双卧,上铺的宽度会比下铺宽一点,而且两端都增加了凹槽,感觉也比下铺宽敞不少。

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驾驶室顶部也和多数的高顶中卡相同,设置了两格三舱的储物空间,跑长途也可以多带点行李,不会出现行李带出来不知道放哪的尴尬情况。

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驾驶室内部空间还是和欧马可完全相同,整洁的布置形式,虽然没有过多的豪华装饰,但看上去还是让人感觉很舒服。方向盘手感尚可,也可能是因为配置原因,左右两边没有多功能按钮,用黑色镜面板盖上了。

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后视镜调节,大灯高度调节和后视镜的加热按钮没有装在车门上,而是放在了仪表盘左边这个位置。

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中控台上没有安装多样化的配置,都很基本,布局也和欧马可一样。只有收音机,但是收音机可以改成液晶显示器。

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实拍车型驾驶室配备机械弹簧减震,主驾驶座椅气囊减震,只有比较普通的调节功能。当然,加钱可以选配座椅加热和通风。这样夏天长时间开车不焐背,刚上车座椅发烫打开通风功能就可以快速降温;冬天也可以在一个温暖舒适的情况下驾驶车辆。

康明斯发动机,经济性底盘

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欧航动力配置可谓丰富,往下可以选择的欧马可搭载的福田康明斯ISF3.8、ISF4.5发动机,往上可以选配东风康明斯的ISb6.2、ISd6.7发动机,这4款发动机都能满足国六标准。实拍车搭载的福康ISF4.5发动机,220马力版本,最大扭矩820NM,也是目前同级别车型里面应用的最广泛的中卡发动机,经济性特别好。不过,众所周知ISF4.5是一款4缸机,它在动力方面,还是比不过六缸,毕竟6缸机除了油耗各方面还是会优于4缸,而且跑山路,跑时效都会优秀点;如果您更为注重动力和时效,那么您可以选配东风康明斯的ISb6.2和ISd6.7发动机。

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变速器匹配的是法士特8挡手动变速器,这款配置已经是同质化的配置,基本上每家的中卡产品都有这个配置,没有这个配置反倒用户不认。

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能参与到绿通运输这个大的环境里面,不只是驾乘空间的优化,还包括底盘调教升级。关于底盘,最直观的就是轮胎规格和固定轮胎的螺栓了,欧航采用了十个禁锢螺栓的车桥,比之前车型上用的八颗多了两颗,跻身进重型桥的行列。轮胎也用上了11R22.5的大尺寸轮胎,基本上是重卡上的配置。

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后桥和前桥一样同样进行了加强,用上了10个固定螺栓,后桥速比可以选择,一般这种类型都是4.875。底盘板簧的配置也是重载配置,采用前10后10+8的配置。以上的一系列配置,对于总重可以达到18吨的欧航,完全没有压力。

其他配置

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实拍的这辆车车厢配的是6米8的苍栏车厢,绿通用户最喜欢的配置,当然也可以选择冷藏箱,这东西都是后话了。归根结底来说,选车还是看底盘和驾驶室,这两者满足了才会去考虑货箱的事情。

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后处理系统不像重卡一样独立作出一个箱子,康明斯的轻型机国六后处理系统就是装在排气管上,现在基本都调侃说是后处理排气管。这样布置也挺好的,车架空间更多,可以改装水箱和工具箱。柴滤用的是弗列加的产品。

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实拍的这辆车油箱配置有点小,铝合金油箱就260L,就算发动机油耗15L,也只能跑个1000来公里,长途跑个来回还得加油。好在这款车还可以选配更大容量的油箱,如果您的运输距离超过了1000公里,还有450L和600L容量的油箱可供选择。

结语

毕竟按轴收费以后,18吨中卡是最有优势的车型,欧航本身就是欧马可的底子,轻量化做的不错,能拉的更多。欧航的定位非常明显,就是冲着长途大载重量中卡去的。驾驶室尺寸增加,底盘承载能力增加都是很明显的特点。但还有些配置还是以前那种中短途的配置,最明显的就是油箱的配置,还是按照中短途的车来配。

但是这款车弥补了福田旗下高顶中卡缺失的定位,把握中卡市场的发展方向,也满足了很大一部分用户的真实需求。

图/文:刘国华

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