独家|福田又发布了一款高端载货车,双卧铺自动档,后桥还配了空气悬架

按轴收费新政实施以后,两轴车成为关注度最高的车型。吨位越大的车型越有优势,而18吨的中卡则成为两轴车里最划算的车型。国家可能想通过这种方式,刺激原先超重超载的轻卡慢慢过渡到合规的中卡里,压缩轻卡的运营范围。

去年,福田将中卡车型从欧马可里独立了出来,发布了全新的“ 欧航 ”品牌,欧航只做中卡载货车,于是,主打长途干线的欧曼重卡,区域支线的欧航中卡和城市配送的欧马可轻卡三个不同品牌,在福田卡车体系里有了更明确的分工。

而近日,欧航又发布了全新高端R系列车型,到底车辆配置怎么样?刚好我们实拍了一辆,就带大家好好看看它。

超像欧曼ETX的高顶双卧驾驶室

欧航目前一共三款车型,最高端的是R系列,中间车型是M系列,最后是T系列。实拍的这辆9米8载货车就属于最高端的R系列。

从驾驶室来说,欧航R系列非常像欧曼的ETX。圆弧形的导流罩几乎和欧曼ETX一模一样,为了让驾驶室和导流罩之间正常过渡,在两者之间额外设置了一块遮阳板。驾驶室高度似乎有加高的迹象,面罩左右两边的导流腮也是欧曼ETX上的设计。遮住保险杠一看,欧航和ETX真就像就是孪生兄弟。

欧航R系列隶属于全新的ME4平台,欧航官方称全新一代欧航R系列产品完美承袭了ME4平台的技术升级。通过驾驶室侧面的车窗和弦窗可以发现欧航还是具备欧马可中卡的特征,但高顶驾驶室还是ME4平台上的一个重大升级。

如果是追求性价比的卡友想选购欧航,您也可以选择平顶驾驶室的车型。上图实拍的这辆欧航装的是冷藏车厢,没有装导流罩。正常情况下这类车型应该会选装导流罩,美观性和风阻方面都会有所优化。

经过优化的驾驶室内饰

既然平台进行了升级,内饰肯定要升级用户才肯买账。要不然用户会心想,我多花了几万块钱买了一部新车,配置和老车没有太大差距,就多一个高顶驾驶室,谁的心里都不好受。所以价格还是要和整车的配置形成正比才行。

欧航R的驾驶室内饰还是比较惬意的,结构和之前的欧马可有些相似,但是细节方面有了很大提升。主驾座椅用上了比较舒适的气囊减震座椅,主驾座椅除了气囊功能以外还带有座椅加热和座椅通风功能,夏季行车不会烫屁股,冬季行车的时候也能够感受到温暖。

整车内饰进行了优化,方向盘带有多功能按钮;仪表盘上用大尺寸液晶屏替代传统的仪表和灯组;中控台上面安装了一块液晶显示器。中控台还是老样子,小幅度弧形设计,距离驾驶员的位置也刚刚好。

变速器挡杆着实让人耳目一新,一般来说不都是法士特8挡杆或者是大齿7挡杆,这个前后推的挡杆着实让一些中卡用户摸不着头脑。实际上这是采埃孚自动变速器挡杆,前后推切换挡位模式即可。

双排驾驶室肯定是为了跑长途而增加的配置、很多人只会关注高顶双卧,很少关注到另一个很重要的点,就是车辆的储物空间。跑长途对储物空间的需求就比较大了,这一趟出去搞不好就是十天半个月。

所以欧航这款车在驾驶室前顶部增设了三个储物仓,三个储物仓空间虽然比不上那些长途重卡的水平,但放些普通的行李和生活用品还是没有问题的。另外驾驶室内部还设有一些小型的储物格栅,也可以放点小件。

更加高效的底盘配置

最近这个新冠肺炎又一次将国六延迟了,但国六并没有取消,只是往后延到了2021年。这辆9米6欧航也是在2021年正式上市,所以恰好也符合了车辆发布的时间和时下政策。发动机就装上了康明斯的ISF4.5 L国六机器,发动机功率220马力,扭矩820N.m。

欧航相较于普通的中卡在变速器上有很大的不同,得益于福田,康明斯和采埃孚三家公司合作,欧航可以选装采埃孚的AMT自动变速器。AMT自动变速器在中卡上真是相当稀有,舒适性肯定会比以前高,但价格也会水涨船高。

后桥用上了气囊悬架,同样是中卡上很少见的配置。有别于我们见到的拖曳臂悬架,欧航R用的是高配的4气囊悬架。后桥采用气囊悬架也是保证车辆在装卸货的时候能依据不同高度的货台高度进行快速调节,不要再垫垫高木之类的辅助工具。另外气囊悬架对精密仪器的运输也非常友好,拉的货也更广泛了。

整车底盘全部用上了铝制轮辋,轻量化配置的体现。车桥有十个禁锢螺栓,重型桥的配置。刹车用的前碟后鼓,既保证了灵敏性又有制动性。

油箱配置了欧航旗下最大容积的油箱,容量达到600L。底盘左右两边布置的非常简洁,有利于卡友后期加装其他的配件。

9米8超大中卡货箱

现在快递都拉的轻,我原来在德邦的时候14米的快递满车根本不会超载。轻点就是一百多公斤,最重也就两百公斤,不会重到哪里去。所以快递车的载重量都是次要的,买车的时候主要还是看车辆的载货空间。

一般我们都说货箱9米6,欧航有了突破,达到9米78,也就是我们俗称的9米8。为什么可以有这么长,其实不是加长车身,这类车最长就是12米,再长就上不了路。因为欧航的驾驶室尺寸偏小,所以货箱可以往前伸长一点,也就有了9米78这个长度。

这个级别的货厢容积随随便便超过了六十方。这个级别的货厢除去自重能拉货10吨左右,完爆7米7、7米8的货厢容积,能拉更多的货物。据调查,现快递市场单桥厢车的快递货或轻抛货基本都是6吨左右。所以在未来,车厢长度9米6,9米8之类的快递车肯定会成为市场的宠儿。

结语

欧航是一个年轻的品牌,但是在过去的一年里,欧航在欧马可中卡产品建立的市场上不断拓展,追赶中卡市场的需求。到今天为止,欧航的中卡无论是驾驶室配置、动力配置还是底盘配置,都能够和市面上其他轻卡产品同台竞技,很好的弥补了福田此前在大空间、高性价比、高端中卡市场的产品短缺。

图文:刘国华

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