疫情对国产卡车出口的影响有多严重？前4月国产卡车出口市场详析

根据海关最新统计数据，2020年前4月我国卡车累计出口5.2万辆，同比下降34%。可见，在全球疫情影响下，我国卡车出口出现了较大幅度的下滑。那么，在国外疫情形势依然严峻的情况下，我国卡车出口到底有什么样的特点，国产卡车出口流向何方？这是业内目前非常关注的重点问题，现对2020年前4月卡车出口情况作简单分析，或许能给目前困惑中的卡车出口企业能带来一些参考。

一、2020年前4月是卡车出口近年同比降幅最大的年份，其中轻卡是促使卡车出口下降幅度最大的“元凶”------2020年前4月及近年卡车各细分车型出口情况简析

近年卡车各细分市场出口及同比增长情况：

可见，与近三年相比，2020年前4月货车出口特点：

1、同比降幅达到34%，为最大

2、在货车细分市场中，轻卡出口同比降幅最大，降幅达到38%，是促使2020年前4月卡车出口整体大幅度下滑的主要“元凶”。

二、轻卡出口占据卡车出口总量的6成以上，但占比有逐年萎缩的态势；重卡出口占据卡车出口近2成，且有逐年增长的态势；中卡出口占据卡车出口1成多，但近年有逐步减少的迹象

1、2020年1-4月轻卡出口在货车中占比最大，但因为近三年中轻卡出口占比逐年呈现萎缩态势，因此在近三年中占比最小；
2、2020年1-4月重卡出口在货车中占比第二大，但因为近三年重卡出口占比逐年呈现增大态势，因此在近三年中占比最大；
3、2020年1-4月中卡出口在货车中占比第三大，但因为近三年中中卡出口占比逐年呈现萎缩态势，因此在近三年中占比最小；
4、2020年1-4月非公路自卸车出口在货车中占比第四大，但因为近三年中出口占比呈现波动状态，可能受海外市场影响较大。

三、车重小于等于5吨的卡车出口占6成以上，是出口的主力车型，但占比有逐年减小趋势----2020年前4月近近年卡车按车重划分出口占比情况简析：

表2（数据来源：海关及中国汽车流通协会数据），按吨位划分2020年前4月及近年卡车出口占比统计：

可见： 1、近年车重在小于等于5吨的卡车出口占比一直最大，均超6成，但占比有逐年减少的趋势。实际主要是轻卡类型。
2、车重小于等于14吨，大于5吨，近年出口占比一直在12-13%，比较平稳。
3、车重小于等于20吨，大于14吨，出口占比3%，这个吨位的卡车出口占比最少，近年也一直比较平稳。
4、车重大于20吨，出口占比在15%左右，主要是大吨位的重卡。

四、越南是我国卡车出口最多、唯一占比超10%的国家，菲律宾和智利分别位居亚军和季军，TOP3但同比均下降；TOP10中同比4增6降；TOP10累计占比57%

根据海关数据统计，2020年1-4月卡车出口TOP10国家：

表3：

可见，2020年前4月，我国卡车出口主要流向：

1、越南是出口最多的国家，市场占有率超10%，也是唯一出口量超5000辆、占比唯一超10%的国家；

2、菲律宾、智利分别位居亚军和季军，也是两个出口数量超过3000辆的国家；

3、TOP3同比均下降；

4、TOP10 中，同比4增6降，同比增长最大的是加纳，增幅达到82%，同比降幅最大的是智利国，降幅达到37.4%。

5、TOP10 累计占比57.0%，可见，我国卡车出口大部分主要分别在上述10国。

6、卡车出口总体表现不太理想，这其中下滑的主要市场是伊朗，主要是伊朗受到美国经济制裁影响所致。

7、越南、智利、菲律宾是我国卡车出口的主力市场，阿尔及利亚市场萎缩非常严重，去年前4月出口24055辆，居于第一，而今年前10都未进入，说明卡车出口海外市场的风险和不稳定性。

五、高质量共建“一带一路”会给未来卡车出口带来机遇，在政府帮助和企业自身努力下，我国卡车出口会迎来高光时刻

专家指出，新冠肺炎疫情在国内的发展已经进入后期，但是国际疫情发展仍处于发展期。受此影响，我国卡车出口也受到影响。但是，仍有部分卡车企业借助“一带一路”建设的东风获得新的成绩。 在今年的政府工作报告中，再次提出要高质量共建“一带一路”。坚持共商共建共享，遵循市场原则和国际通行规则，发挥企业主体作用，开展互惠互利合作。引导对外投资健康发展。

目前卡车出口外贸比较困难，主要是国外疫情形势至今仍然比较严峻，影响了我国卡车出口。我国的卡车出口困难可以在车企自身努力和政府帮助下共同解决。车企自己可以通过调整出口策略，拓展国内市场需求、转型等方法来解决。政府帮助出口车企在财政税收、金融保险、产业链供应链等方面，在政策上予以帮助、支持，降低了企业的压力，激发企业的活力，帮助出卡车口车企渡过暂时的难关，相信卡车出口市场不久将迎来高光时刻。

图/文：诚信