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增长趋势不可挡,前5月国内牵引车市场简析,带您看懂背后原因

2020年前5月,虽然受到疫情影响,但国内重卡市场仍然表现不俗,累计销售64.4万辆,同比增长16.5%,增幅在商用车领域各细分市场中居于老大(图1),是名副其实的商用车市场领跑者。

中汽协数据显示,作为重卡行业最大细分市场的半挂牵引车(下简称牵引车),2020年5月销售9.08万辆,同比增长69%,大于5月重卡市场增幅3个百分点;1-5月累计销售34.45万辆,同比增长36%,大于重卡市场1-5月增幅19.5个百分点,因此可以说重卡市场的出色表现主要是得益于牵引车的突出贡献,可以说牵引车市场的突出表现成就了1-5月重卡市场在商用车中的领跑地位。现将2020年前5月牵引车市场特点做简单分析,供行业参考

增长趋势不可挡,前5月国内牵引车市场简析,带您看懂背后原因 - 第1张

一、2020年1-5月,重卡销量同比增幅是商用车各细分市场中的大哥大

2020年1-5月,商用车各细分市场销量同比增幅:

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可见,2020年1-5月,在商用车领域的重卡、中卡、轻卡、微卡、大型客车、中型客车和轻型客车各细分市场中,唯有重卡的同比增幅达到16.5%,而其余均为负增长,重卡市场是商用车领域当之无愧的领跑者。

二、无论2020年5月还是1-5月,牵引车销量均刷新近年同期记录

近年5月牵引车销量及同比增幅:

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近年1-5月牵引车销量及同比增幅

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可见,在近5年中的5月份单月牵引车销量中,2020年5月是最高的;在在近5年1-5月份牵引车的累计销量中,2020年1-5月也是最高的。

三、2020年1-5月,各月销量增幅忽高忽低,有升有降,跌宕起伏,就像过山车----1月同比增长,2月同比跌入低谷,3月降幅环比收窄,4月同比大增超8成,5月同比增幅近7成

2020年1-5月牵引车销量及同比增幅:

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可见,在2020年1-5月各月中,牵引车销量同比增幅:

1、1月未受到疫情影响,同比增幅较大,达到47.4%;

2、2月和3月连降,2月跌得最惨,主要是由于疫情导致的。3月跌幅相对2月收窄了近39个百分点,恢复态势明显。主要是很多重卡企业复工复产,市场开始启动。

3、4月出现同比大增超8成的现象,达到82.69%,主要是前2个月由于疫情压制了市场需求得到释放,同时很多地方开始启动新基建项目,带动了牵引车市场的大幅度增长。

4、5月份继续出现69%的大幅度增长,主要是由于前期疫情压抑的刚需继续得到释放,很多地区的新基建项目继续启动,对牵引车的市场需求继续在加大。

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四、1-5月各月牵引车市场的同比增幅均大于重卡市场,景气度均好于重卡市场,成为拉动重卡市场增长的主要动力源

根据中汽协数据,2020年1-5月各月牵引车销量增幅与重卡增幅:

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由图5可知,2020年1-5月各月牵引车销量同比增幅曲线均在重卡曲线之上,说明了牵引车每月的景气度均好于重卡市场,成为拉动重卡市场增长的主要动力源。

五、2020年1-5月各月中,牵引车占据重卡市场的权重除1月外,其余4月均超半壁江山,是重卡市场的“顶梁柱”,是拉动重卡市场增长的中坚力量

根据中汽协数据,2020年1-5月各月牵引车占据重卡权重:

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可见,在2020年1-5月各月中,牵引车占据重卡市场的权重除1月外,其余4月均超半壁江山,是重卡市场的“顶梁柱”,是拉动重卡市场增长的中坚力量。

六、头牌企业垄断程度高,霸主地位稳固----一汽解放占据超三之一的份额,强者恒强;陕汽夺得亚军;重汽摘取季军;TOP10企业销量同比9增1降,累计占比99.5%;上汽红岩同比增长超1.75倍,表现最为耀眼;北奔重汽是唯一下降的企业

根据中汽协数据,2020年1-5月,前10名牵引车销量企业销量、同比如下:

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可见,在2020年前5月牵引车市场竞争格局中,其特点:

1、一汽解放销量达到12.35万辆,市场占有率达35.87%,占行业超三分之一的份额,可谓一家独大,遥遥领先,霸主地位稳如泰山,强者恒强。

2、陕汽集团和中国重汽别以15.96%和14.02%的市场占有率分别位居亚军和季军,销量同比增幅分别为51%和22%;

3、TOP10中同比9增1降,其中上汽红岩增幅达175%,为最大,表现最为抢眼,北奔重汽是唯一下滑的企业。

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七:后期牵引车市场发展趋势浅析:

1、以6X4 公路牵引为需求主体,市场需求可能较大

随着法规、政策、环保等一系列因素的影响,牵引车逐渐出现多元化的场景,而且驱动形式主要以6X4驱动占绝对主体地位。根据2016年交通部《公路货运车辆超载认定标准》6轴铰接列车,64驱动形式总质量限值49吨,而对应6轴62驱动形式总质量限值46吨。所以62作为64牵引以一种补充形式的出现充当配角。

2、柴油类+国六燃气是牵引车需求主体

1)从动力搭载角度看,目前柴油动力需求可能还是牵引车中需求最大的,一是因为柴油续航里程长,二是加油站点齐全,动力强劲。

2)天然气燃料低排放(国六)低污染作为清洁能源的一种形式,随着燃气发动机和气罐技术不断发展逐渐开始崭露头角,2020年1-5月燃气类重卡增长势头较猛。从上牌数据看,海南区域、山西、宁夏、陕西、河北等市场是燃气类重卡的主要需求区域。

3)疫后国六可能会成为牵引车市场发展的主要方向,当然国五车型目前还有较大的市场空间,

3、加强新型城镇化建设,将给牵引车市场带来新的增长点。

今年政府工作报告中提出加强新型城镇化建设,这方面会直接给商用车尤其是重卡市场带来新的增长点。众所周知,加强新型城镇化建设,必然会带来很多基建工程项目地启动,必然会给重卡牵引车市场的需求带来新的增长点。

4、利好政策加持,将刺激纯电动牵引车的市场需求

4月23日的2020年新能源补贴新政落地,今年政府工作报告提出加大新能源充电桩新基建的投资、这些政策加持,对后期纯电动牵引车的发展无疑会起到积极的推动作用。其应用场景主要在车间、物流、公铁交通等。随着我国政府对环境治理和规划的力度越来越大,有关部门大力提倡使用电力清洁能源,同时电动牵引车有一定优势,比如转换能量效率高、噪音小、无废气排放、控制方便等。2020年6月11日工信部发布的第7批新能源汽车推荐目录中,有一汽解放等不少卡车龙头企业的多款纯电动牵引车上榜就是证明

5、交通强国战略会促进智能牵引车发展进程

今年政府工作报告提出,要加大交通等重点工程的建设投资,体现了国家把交通强国作为发展的战略之一,在这种战略指导下,必然会加大智能交通的发展,从而会带动智慧牵引车市场的发展。

近两年,智能卡车开始逐渐走进视线,真正的智能卡车离我们还有一段时间,但是智能卡车的一些技术,比如车联网、车载wifi等功能已经逐渐走入卡车,这些配置的加入可以更好的为卡车司机服务,尤其在疫情期间,智能卡车运输的优势更加凸显,效率更高、更安全,因此智慧牵引车发展进程会加快。

图文:成信


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