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适用载货、卸货两种工况,还是国六潍柴动力,这辆凯马凯捷自卸厉害了

我们经常可以看到,每到特定的季节路边就要进行行道树的修剪,大量的树枝会掉落。考虑到车辆的机动性,市政部门往往会采购一些轻型卡车来运输。但运输树枝装车就已经很困难了,市政部门还会面临卸车问题。这可怎么办,打开一半车厢推下去?这不现实啊,毕竟不是每个地方都有那么大的侧面空间。于是一种服务于这种领域的特殊车型就应运而生了。

凯马的凯捷是凯马车型中的主力轻,中卡产品。旗下有M3和M6两个平台,另外从凯捷车里面衍生出来的自卸车型又被命名为HM系列,同样分为HM3和HM6两个平台。这篇文章会给卡友们带来一辆两用的凯马凯捷HM3。

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外观似载货,实际是自卸

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实拍的凯捷HM3车长6米,车宽2.3米,车高2.4米。车厢长度4米16,宽度2.11米,而且用的是普通高度为450mm的低栏板平板车厢。货箱结构为五开门的形式,一眼看上去很容易让人误认为这是一辆普通的4米2轻卡。

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自卸结构其实是通过车架中后方,传动轴左右两边的两组可以旋转的液压顶缸组成,这种升降的形式能够保证卸货的时候底盘重心稳定不会翻车。两组液压缸是标配,能够在大装载量的情况下实现车厢的升降。

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根据车身的颜色和车厢栏板的配置后基本可以得知,实拍的这辆车应该投入的是市政工程运输,一般不会涉及重载运输。大多数都是类似树枝运输类似的轻压力工况,它在卸货的时候就不会受到地形的显示,同样可以节省人力物力,在一定的时间里面多拉几趟。

国六潍柴动力,万里扬变速器

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潍柴的WP2.3发动机自从5.21事件爆发以后就取代了康明斯的ISF2.8成为时下4米2轻卡的当红动力。实拍的凯捷HM3用的就是潍柴的2.3升发动机,型号为WP2.3NQ130E61,功率为130马力,扭矩为380N.m。

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另外,该车搭载的发动机已经达到国六标准。这意味着什么呢?这意味着在未来国六新规实施的时候,它依旧能够在市区内部畅行无阻。试想一下,国四国五的车型被市区禁行以后,国六的车反倒变成最有优势的一部分。现在处于政策的改革阶段,买国五固然便宜,但跑城配多多少少有点49年入国军的感觉。

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变速器匹配了一款万里扬的5挡手动变速器,变速器型号为WLY10H46。变速器全铁质外壳,主副箱结构,二三四五挡带有同步器设计。变速器的最大输入扭矩为460牛米,和发动机相匹配。

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后桥采用了1069冲焊桥,速比4.875。板簧悬架的配置也较为轻量化,前桥3片,后桥3+5片,最多的部分不超过十片。此处应该是考虑到车辆实际工况,所以选装了标准的悬架配置,否则4米2的自卸车板簧数量可不止这么点。

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车轮的规格为7.00R16LT,8层级的轮胎。另外凯马HM3全部配置了气压制动,刹车方式为鼓刹。

驾驶室

现在国产的轻卡摆脱不了的就是日系造型设计,凯马凯捷同样是日系风格的驾驶室。大灯用的是纵向矩形的布置形式,整个前脸造型简简单单,不花哨很实用。

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另外该车的后视镜镜组配置的也特别齐全,主副驾全部配置双镜组,前挡右边带有圆型照地镜,副驾还有车门上的门镜。车辆的盲区小,视野也好,市区里跑跑安全性也随之提高了。

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凯捷HM3的车灯配置也较为齐全,远近光灯为卤素灯。此外还包含了转向灯和日间行车灯,保险杠上还带有雾灯。

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驾驶室的宽度是标准的两米水平,内部采用2+1的座椅布局,中间的座椅如果不用的话可以折叠成一个储物平台。

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方向盘标准四副,采用黑灰两色搭配。同时整个驾驶室内部绝大部分都采用了灰黑的配色方式,少量部件贴上了银色的装饰条,整体风格简洁实用。左右两边空调出风口还带有水杯槽,夏天把水放在这里吹会变凉,现在轻卡都很热衷这个设计。

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仪表盘用了二郎神设计,除去左右两边的大表以外中间还增加了一个小尺寸的气压表。另外所有仪表表框都用银色进行装饰,液晶显示屏也早已经成为轻卡仪表上的标配。

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中控台造型采用对称设计,都是非常简单的配置,看上去挺廉价的。但一般这种车都被单位采购,它们更看重的是成本而不是舒适性。另外车厢液压举升的操控按钮全部位于中控台上面,都是触手可及的布置。

底盘轻量化

现在轻卡受到5.21事件影响,在各方面都开始轻量化设计。发动机轻量化,2.8升降到2.3升,这就是几百斤,驾驶室再减一些又是几百斤。底盘方面的零部件再向轻量化中卡看齐,一下就可以多拉几百斤的货。

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油箱材质为全铝合金,这也是在轻量化轻卡上才较为常见的一款配置。同时铝合金油箱的耐腐蚀性更加优秀,即使在恶劣的环境下工作也能保证油箱不被腐蚀,使得车辆燃油处于最清洁的状态。

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另外,储气瓶全部集成到车架中央部位。和油箱一样,采用铝合金材质。一是轻量化,二是耐腐蚀。

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至于车辆后处理系统想必卡友们也很了解,绝大多数的后处理系统都设计成了消音器的造型,有助于车辆的布置。

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总结

实拍的这辆凯马车五月中下旬到店,已经被客户给订走了,可见该车的应用范围还是比较广泛的。凯马虽然说是轻型商用车里中低端的产品,但是它在动力配置方面比较成熟,也都是同质化配置,性价比肯定会比同级别的主流厂商高。而在刚开始我们也说了,市政环卫对这类型车还是有需求的,能够满足载货和卸货两种运输工况。同时,凯马凯捷HM3的绝对优势就在于它满足了国六排放标准,能够多在市区里面跑几年,相比国五车型领先了一步。

图/文:刘国华


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