红岩拔得头筹，解放增速最高，前5月工程自卸车市场为何那么火爆？

众所周知，自卸车是中重卡市场中的第二大细分市场，又称翻斗车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，根据驱动模式的不同分为6X4，8X4以及半挂自卸车。根据用途的不同还分为矿用自卸车，用于运输煤矿，沙石；环卫绿化自卸车，用于运输垃圾等，因此自卸车是基建行业不可或缺的使用工具，与经济发展有着千丝万缕的联系，与“新基建”项目更是密不可分。

根据网络公开数据，2020年5月自卸车（含中重卡，不含出口，下同）销量2.9万辆，同比大增50.2%，增幅比4月提高40.2个百分点；1-5月自卸车累计销售8.6万辆，同比下降18.09%，比1-4月降幅收缩了近15个百分点，市场正在向好。

一、在疫情影响下，前5月各月销量同比增幅跌宕起伏，就像过山车，走出一个“V字形”曲线----1月、2月、3月同比“3连降”，4月、5月受新基建拉动同比“2连涨”，市场向好趋势明显。

根据网络公开数据，2020年1-5月各月自卸车销量及同比增幅：

月度销量走势及原因简析：

1、2020年1月，国内自卸车销量1.1023万辆，同比下滑40%；主要是受春节假期影响，1月工作日少5天；

2、2020年2月自卸车销4117辆，同比大幅下滑73%，当月多家企业销量跌幅高于8成，市场进入低谷，主要是受疫情影响，企业延迟复工，市场处于“冰冻”期；

3、2020年3月自卸车销1.4593万辆，同比下滑50%，降幅比2月收窄23个百分点，主要是部分企业复工复产，市场开始回暖；

4、2020年4月自卸车销2.7306万辆，同比增长10%，明显好转，前期疫情期间压抑的市场需求得到释放，同时部分地区新基建项目开始启动，自卸车需求明显增大；

5、5月销量2.9万辆，同比大增50.2%，增幅比4月扩大了40.2个百分点，主要是由于疫情期间压抑的市场需求继续得到释放，国家和地方的新基建项目开工增多，对工程自卸车的需求继续增大。

二、上汽红岩拔得头筹，一汽解放位居第二，中国重汽位居第三；销量同比1增（解放是唯一增长的企业）4降；市场占有率同比3增2降； TOP5累计占有率超8成，同比增加4个百分点，市场垄断程度进一步增强。

根据网络公开数据，2020年前5月工程自卸车TOP5销量同比、市场占有率变动情况：

可见，在2020年1-5月TOP5企业销量中：

1、上汽红岩拔得头筹，占比达到22.6%，一汽解放位居第二，占比达到20.5%；中国重汽位居第三；占比达到15.5%；

2、TOP5 中，销量同比1增4降，其中同比增长最大的是一汽解放达到13.4%，也是唯一的正增长企业；市场占有率同比3增2降；其中同增加最多的是一汽解放。

3、TOP5累计占有率超8成，同比增加4个百分点，市场垄断程度进一步增强。

三、按驱动形式划分，中重型自卸车中，主销车型为8×4，其次为6×4车型

根据上牌数据，按驱动形式划分，中重型自卸车，2020年1-5月各月自卸车销量占比：

可见，在2020年1-5月各月中重型自卸车中，主销车型为8×4，占比一直超过6成（7成以下）；其次为6×4车型，大部分占比在3成左右；而其他类车型占比较小。主要原因分析：

根据GB1589规定，8×4自卸车总重限值为31吨，6×4自卸车总重限值为25吨，相比之下8×4自卸车是市场更好的选择。另外一方面，根据城市渣土车车厢尺寸最大5.6m×2.3m×0.9m、容积不超过11.6m3的新规，受在质量利用系数限制，8×4自卸车的自重最高可达15.5吨，6×4自卸车型自重最高只能为12.5吨，对比之下，8×4自卸车的自重限制更为合理。因此，8×4自卸车成为目前主销车型市场政策与市场双重作用的结果。

四：销量流向分布不均，TOP10区域中，上海表现最佳；山东第二；浙江居于第三；TOP10累计占比近7成；“新基建”重点区域成为拉动自卸市场增长的主力军

根据上牌信息统计，2020年1-5月自卸车TOP10 市场份额：

可见，在2020年1-5月自卸车流向中，区域分布不均，TOP 10中：

1、上海位居老大，占比15%；

2、山东、浙江分别位居第二和第三占比分别为8.8%和8.7%；

3、前10名区域累计占比近7成（68.8%）。

进一步研究发现，份额第一的上海区域和份额第五的重庆区域主要是销量第一的上汽红岩销售的大本营，其贡献率大约在60%；而一汽解放市场分布较为分散，主要流向浙江、江西、云南、江西、山东等区域。

再仔细研究发现，工程自卸车流向较多的区域也是新基建呼声较高、新基建启动较快的区域。比如自卸车市场份额占据前三的上海、山东和浙江，是目前全国新基建提前谋划、提前布局、加速落地实施最快的区域。

据悉，自从2020年3月4日中共中央政治局常务会议决定要加快“新基建”投资以来，上海市第一时间出台一系列加速推进上海经济发展的新基建政策，如《上海市推进推行新型基础建设行动方案》、《关于加快特色产业园区建设、促进产业投资的若干政策措施》，并尽快付诸实施；上海作为承担国家科创中心建设战略任务的城市，聚焦新网络、新设施、新平台、新终端等，探寻出了符合上海特色的“新基建35条”，带动新兴产业投资，从而激活了包括自卸车在内的各业发展的新动能；再如山东、浙江、江西、江苏等省公布的重点项目清单中，重点强调城际轨道、高铁、新型信息通信等方面的加速建设，这些项目的启动和加速落地，都大大刺激了工程自卸车的市场需求；重庆市注重加强“新基建”领域的用地规划及部署；这也是上海、山东、浙江、江西、重庆等区域在1-5月工程自卸车市场份额能占据到前五的一个重要原因。

综合上述分析可见，各地“新基建”项目从4月开始“破土动工”以来，自卸车的需求明显增长，销量同比增幅逐渐升高，大大激活了前期低迷的自卸车市场。可以说，“新基建”激活了自卸车市场发展的新动能。有理由相信，在后期各地一系列新基建项目的拉动下，自卸车市场必将持续向好。

图/文：成信