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现代独资之后,创虎重卡品质有提升吗?实拍最新款车型带您好好看看

现代创虎,作为国内唯一在售的韩系重卡,近几年,它的销量并不乐观。主要原因就在于,创虎是一个全新品牌,很多用户都不敢试水,另一方面,当然也是最重要的,创虎一上市的时候确实有各种问题,把自己前期的口碑完全给破坏掉了。

今年年初,四川现代变身成了现代商用车中国,现代商用车成为了国内第一家独资经营的商用车企业,那么独资之后,创虎重卡的品质是否有明显提升呢?

最近,我们找到了一辆最新生产的创虎重卡,就带大家好好看看它有没有一些明显的升级!

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源自韩国的动力链

创虎,首先它是现代设计的,现代再怎么说也是大品牌,车辆结构和造型肯定过关。其次是现代创虎的配置真的非常高, 而配置体系一共分为三个部分,那就是动力、基础配置和驾乘舒适性这几个方面。

现代创虎的动力链同样源自于韩国,发动机、变速器和车桥技术都是随同整车一同进入国内。作为一辆国内生产的国外品牌的卡车,必须拥有齐全的自主动力系统,首先是对得起售价,其次是能打造出它独特的品牌优势。

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实拍的创虎型号为P520,搭载了一台现代的D6CF52E5发动机,发动机排量为520马力,最大功率520马力,最大扭矩为 2462N.m。如果觉得520马力太大,卡友们还可以选配480和460马力的发动机。

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创虎前期所搭载的变速器,很多卡友应该都比较陌生,之所以说陌生就在于,它既不是法士特,也是采埃孚,而是现代自己的岱摩斯变速器,它的换挡方式非常独特。由于国内用户太不适应它的换挡方式,所以现代还是给出了选配采埃孚变速器这项配置。

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实拍的这辆创虎搭载的采埃孚的16挡手动变速器,变速器为高8挡低8挡的布置形式,值得一提的是,该车搭载的采埃孚变速器还带有液力缓速器。在买车的时候,如果经济预算和车辆条件允许,最好还是选配一个液力缓速器,毕竟液力缓速器能够降低你行车压力,提高安全,还可以减少刹车片的磨损。说白了,你多花的不只是两万块钱,你是在以上几个方面都有投入。

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后桥同样也是现代岱摩斯的产品,型号为R178HT,速比为3.417。单根车桥的允许载荷为18吨,并装双联的情况下可以达到36吨。悬挂部分采用了行业内常见的抛物线钢板弹簧,板簧数量为前3后4。

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最后一根车桥和中间车桥的挡泥板造型有些不同,把上半部分拿掉了。这样是为了方便后提升桥的使用,但创虎在出厂的时候,可能是为了提高配件通用性才这么做,实拍车辆的动力形式为6X4。不过快递用户在选车的时候,可以考虑选配带有后提升桥的配置。

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纵观创虎这套配置,现代520马力大马力发动机,采埃孚的16挡手动变速器,现代的小速比后桥。再加上可选的6X2后提升桥等多方面的选配,也算是让现代创虎在同级别车型中脱颖而出虎。

舒适的驾乘空间

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很多用户说,我花四十多万买一辆卡车,不仅仅是追求这套动力,还要一个良好的驾驶室。现代创虎的驾驶室设计方面肯定是没问题的,毕竟没有经过国内设计师改进,整个驾驶室都是韩国设计引进的。现代的设计也算简约,造型圆润,不太张扬,识别度非常高。

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现在市面上的创虎普遍采用了高顶双卧驾驶室,驾驶室的外观设计和细节方面还是比较精致的。驾驶室左右两边带有储物格栅,另外进气道也被集成到驾驶室侧面,和驾驶室侧面形成了一个平面。在车辆外观设计,现代创虎真的对得起这个价格。

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现代创虎的驾驶室内饰做工还是相当精致。后视镜带有电控,座椅也是多项气囊调节。驾驶室中部高度达到了1米9,一般身高的驾驶员都可以在驾驶室里面站立。

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驾驶室顶部安装了三个大尺寸储物仓,下面还有两个储物格栅可以放一些杂物。总体来说,现代创虎驾驶室内部储物空间十分丰富,再加上驾驶室外部的工具箱,更让车辆的储物空间提高了一个台阶。

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方向盘的造型和现代乘用车完全相同,手感非常的好,而且左右两边集成了功能齐全的多功能按钮。支持包括巡航、接打电话、音量、语音交互在内的丰富功能。另外,和乘用车一样,创虎的方向盘还可以起到吸能的作用,碰撞时可以转移一部分作用力保证驾驶员的安全。

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车门上面的车窗控制按钮和后视镜控制按钮总成,周围安装了银色的包边,做工也十分精致。

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主控台用上了包围式设计,带有液晶显示屏,下面还有电动空调。两个制动手柄全部位于中控台上方,触手可及,操控非常方便。另外,中控台还带有很多储物格栅,放点杂物空间依旧充足。

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关于睡眠区域,创虎的卧铺最宽达到了810mm,已经能够满足大多数驾驶员的需求。另外,卧铺正下方还带有可以推拉的储物抽屉,如果想追求生活质量的卡友,可以选配车载冰箱。

基础配置

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在轮圈搭配方面,现代创虎全车都搭载了铝合金轮圈,虽然说价格会高一点,但是这样的配置显得更有诚意。

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铝合金油箱容积800升,长途运输车油箱标准是1000升,800升的配置在长途运输车里有些偏低。油箱外面还带有按凹进去的登车踏板,提高了底盘左右两侧的利用率。

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底盘右侧安装了后处理系统、尿素罐、电瓶、铝合金气瓶和干燥罐。

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制动系统采用的是克诺尔的产品,干燥罐上面有些现代的标志。

总结

综合来看,现代创虎的配置和设计还是值40万左右的这个售价,它的设计虽说不及欧洲卡车,但却比同级别的国产卡车优秀不少。特别是底盘可靠性方面,据了解,根据之前的问题,创虎这两年在动力链系统上确实改进不少,无论是油耗水平,还是车辆稳定性,都有明显提升,接下来,现代在国内要做的努力就是让用户知道这些改变,毕竟今日的创虎已不是昨日的创虎。

图/文:刘国华


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