当前位置:首页-文章-卡车-正文

解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉

很多人真的没有想到,在疫情肆掠的2020年上半年,整体汽车市场处于“熊市”,而重卡市场却“牛”气冲天,逆势大增。根据网络公开数据,2020年6月重卡各种车型销售大约16.5万辆,同比大增近6成(59%),刷新了近年6月单月销量记录;1-6月重卡累计销售各类车型约81万辆,同比增长23.4%,也创造了近年上半年重卡销量新高。最近业内卡友们非常关心的问题是:2020年上半年的重卡销售为何那么火爆?后期的市场发展行情究竟咋样?本文现作扼要分析,供卡友们参考!

一、2020年上半年重卡市场销量简析:

(一)1月同比增长18.2%,2月跌入低潮,3月开始回暖;4、5、6三月出现同比增幅均达6成的“三连涨”,将重卡市场推向近年少见的神奇“牛市”

表1    2020年上半年各月重卡销量及同比:

解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第1张
解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第2张
图1(数据来源:网络公开资料及中汽协)

可见,在2020年1-6月各月销量中:

1、1月份销量不错,同比增长18.2%,赢得开门大吉;

2、2月疫情影响跌入低谷,同比下滑51.8%,市场进入冰冷期。

3、3月份由于部分企业复工复产,同比下降19.3%,降幅比2月收缩了32.5个百分点,开始复苏;

3、4月、5月、6月三个月销量同比均达6成(超过或接近),连续出现“井喷”现象,把重卡市场推向近年十分少见的神奇“牛市”。

解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第3张

(二)从近10年看,无论6月还是1-6月,2020年重卡销量均为最高,刷新历史记录

2020年及近9年6月、1-6月重卡销量统计:

解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第4张
图2(数据来源:中汽协及公开资料整理)

由图2可见,从近10年6月份重卡销量看,2020年6月销售16.5万辆,为10年6月的最高值,比次高的2018年的11.2万辆高出5.3万辆;从近10年1-6月重卡累计销量看,2020年上半年的81万辆比次高的2018年上半年的67.2万辆要高出13.8万辆,这在汽车市场受疫情重创的2020年,重卡市场居然表现如此优异,简直始料不及。

(三)从主流企业的竞争态势看,TOP10中,一汽解放位居第一,东风汽车夺得亚军,中国重汽排行第三;头部企业一汽解放市场占有率进一步提升,强者更强;福田汽车增速最高,发展势头最猛

表2:2020年上半年主流重卡企业销量同比及市场份额增减情况:

解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第5张
解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第6张
图3:(数据来源:公开资料整理)
解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第7张
图4(数据来源:公开资料整理)
解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第8张
图5(数据来源:公开资料整理)

可见,在2020年上半年主流企业竞争中,TOP10呈现的竞争特点:

1、一汽解放销量22.86万辆,同比增长32%;市场占有率28.2%(同比份额增加1.83个百分点),比第二名的东风市场份额多9.5个百分点,遥遥领先,可谓一家独大,强者更强;

2、东风汽车居第二,销量15.11万辆,同比增长19%,市场份额18.7%(份额同比减少0.6个百分点),与一汽解放老大比还有一段不小的距离。

3、中国重汽排第三。销量11.74万辆,同比增长14.0%,市场占有率14.5%,同比份额减少1.2个百分点。

解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第9张

4、排在第五的福田汽车销量同比(68%)及市场占有率同比增加(多2.5个百分点)均为最多,说明福田汽车上半年重卡市场发展势头最猛。

二、上半年重卡市场为何那样火?

1、国三淘汰加速,推动重卡市场发展

"国三淘汰"可以说是今年重卡的"头等"大事,不论是对于企业来说还是对于卡友来说,国三退出市场的影响力不小。国三柴油重卡的提前淘汰助推重卡的更新换代,预计国三重卡的提前淘汰带来新增重卡销量约16 万辆。而日部分地区的国四也开始受到限制,若国四重卡的运营限制和鼓励提前淘汰政策铺开,则其刺激力度至少是对国三老旧重卡提前淘汰政策的两倍以上,但这肯定是卡友们不愿意发生的事情。

解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第10张

2、基建狂潮到来,刺激重卡市场需求增加

基建狂潮对于重卡市场的影响同样是巨大的,这其中渗透着大规模的货运需求,公路货运、工程类运输等运输类别,无不煽动着重卡市场。除此之外,在高速免费期间重卡运输高流动,疫情期间积压的运输订单等都是今年物流重卡行情大好的推动因素。

3、公路运输的刚需增长,拉动了重卡市场的增长。比如由于疫情期间很多钢厂的钢材运不出去,很多煤矿的煤炭也运输不出去,疫情控制后,就要依靠重卡把这些积压的库存运输出去,而公路运输的优势较强,还可以谈运价,铁路就不行。因此,拉升了对重卡市场的需求。

4、疫情使得重卡进口受阻,有些有钱的老板原来想购买进口卡车买不到了,也只能买国产重卡车型了,这肯定增加了对重卡的需求。

三、后期重卡市场行情如何?

   任何事物都有其周期性,重卡市场销量的周期推测不止是几个月,据统计,预计2020 年基建投资总规模将比2019年扩大2.54 万亿,国三、国四淘汰还会加速。因此,后期的重卡市场行情大致是:

1、新基建将继续带动工程重卡如自卸车、搅拌车的需求增长,推动重卡行业的持续增长。

2、从国三、国四淘汰中还可以联想到并看到天然气重卡的市场需求,天然气重卡具有低污染、高路权、高经济性的优势,随着环保政策管制趋严,天然气重卡还会受到物流公司和卡车司机的欢迎。

3、国家治超政策红利,物流刚需及电商发展,助力重卡最大的细分市场----牵引车需求将继续保持高位。

4、在重型卡车专用车细分市场,如砂石料、危化品等重卡专用车需求等会快速提升。

5、普货重卡市场需求进一步理性。

解放领跑,东风第二,福田最猛,上半年重卡销量大盘点出炉 - 第11张

6、干线市场高端产品占比持续提升,资源市场低端化趋势加剧;在按轴收费、蓝牌车升级、城镇化加速等利好因素的推动下,中重型载货车需求在2020年下半年将稳中向好;

7、在环保升级、超载治理的因素影响下,满足法规的轻量化产品将从30%占比提升到70%,市场需求将从单趟重载向效率提升转变;

8、个性与定制化发展趋势加速。由于90后等一些客户群体的加入,对细分市场产品的定制化趋势会加快,要求主机厂家更加关注用户的个性需求,不同客户的细分市场增长将驱动重卡产品的精细化迭代升级。

9、智能网联化趋势加速。在交通强国的大战略下,重卡的智能网联化发展趋势会加速。主要体现在加速配套智能驾驶辅助系统,通过提高技术含量来提升电动卡车的市场价值。

10、用户结构可能会发生变化,未来可能企业用户与车队客户比重会增加,对用车成本、售后服务能力等会提出更高要求。

图/文:成信


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/111887.html


相关文章

换一批