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江淮骏铃V8中卡实拍,5米2大货箱轻松拉货9吨,现在跑冷链都选它

去年5.21事件爆发以后,很多重载轻卡的地位慢慢的被中卡所取代。厂家纷纷推出5米级别的中卡,来弥补这一短暂空缺的市场。这类5米的车型,公告可以达到12吨,14吨,16吨甚至是18吨,完美解决了卡车运载货物超载的问题。

江淮轻卡作为国内中高端轻卡第一品牌,旗下拥有帅铃、骏铃、康铃三大品牌,其中江淮骏铃产品覆盖2800-5700轴距轻中卡车型,其中骏铃V8是江淮骏铃推出的中卡产品,本次实拍的车辆就是一辆长度5米2的江淮骏铃V8中卡。

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箱长5米2

4米2轻卡盛行的时候,5米级别的中卡几乎无人问津,因为这种车型在运载量方面特别鸡肋。但是5.21事件以后,反倒让轻、中卡市场划分的更加明细,5米2的车型渐渐取代了原有4米2车型重载地位。

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5米2顾名思义就是车厢长度为5米2,相比传统的4米2轻卡,5米2的车型车厢只长出了1米,但是整备质量却有非常大的提升。传统的4米2蓝牌轻卡总质量就是7.2吨,如果是载重型配置再加上上装,空车都有可能超载。而中卡就不一样,它的车厢长度只长出了1米,但实拍的骏铃V8总质量达到了14吨,车身整备质量5吨左右,还可以拉9吨的货。

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另一方面就是高速公路按轴收费以后,两轴车总质量越高跑高速越划算,最不划算的就是蓝牌轻卡。蓝牌轻卡超载上不了高速,就算标载上高速也需要缴纳高昂的过路费用,除非跑下道,否则蓝牌轻卡基本告别高速运输。

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反之,中卡的运载量更大,拉得多赚得多,同样是两轴车,跑高速压力就没那么大。而且5米2的车厢容积不大,特别适合冷藏车拉那些体积大又重的冻品,所以我们现在看到的5米2中卡大多数都是冷藏车。

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最后一个就是价格,实拍的江淮骏铃V8的价格不包括车厢应该在14万左右,而4米2大轻卡的价格在12万左右。虽然后者上的是蓝牌,C照就可以开,但是卡友们开这个车不能上高速,而且面临着超载的风险。前者需要B照,各种费用也会高一点,但是都是合规的存在,可以正常跑高速,提高车辆的运营效率。

江淮骏铃V8

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V8是江淮骏铃黄牌产品的一个重要组成部分。V8既是V6升级驾驶室的产品,外观又是在中卡的基础上融入骏铃元素。

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江淮骏铃V8左右两侧的车灯采用熏黑处理,熏黑部分还有JAC的LOGO。主要车灯全部采用卤素灯,下半部分还带有LED日间行车灯。转向灯安装在前脸腰部的位置,这样安装比较独特。

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排半驾驶室几乎是中卡的标配,但5米2的中卡运输里程都不长,没有必要配置高顶双卧驾驶室,这种在轻卡驾驶室基础上加宽的小尺寸排半驾驶室基本就可以满足使用需求。

优良的驾乘空间

中卡使用排半驾驶室在空间方面也有很大优点,额外多出的卧铺空间既可以用来做储物空间,也可以在长途驾驶工况下作为临时的休息环境,相较于蓝牌轻卡没有休息的地方,排半驾驶室会给驾驶员带来更棒的驾乘体验。

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骏铃的主驾座椅带有减震功能,座椅靠背部分还有两个气囊,驾驶员可以利用按钮调整气囊高低对腰部进行支撑,在同级别的中卡上还是比较少见的一项配置。

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驾驶室内饰与大多数江淮车型一样,盾牌造型的方向盘略显违和感。方向盘左右两边带有调节波轮,用来控制多媒体和车辆的定速巡航。

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优秀的动力总成

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动力是决定车辆运输效率的关键部分,骏铃V8搭载了一台福田康明斯的ISF系列发动机,发动机排量3.8升。最大功率达到了154马力,最大扭矩达到了500N.m。实际上,这款发动机和大尺寸的蓝牌轻卡上配置的动力完全相同,154马力的康机是这个市场里非常受欢迎的一款动力。康机的加持,不仅仅能给这款车带来很多这款发动机的用户,还能进一步提高车辆的动力性和经济性。

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变速器还是非常可靠,使用非常广泛的法士特8挡手动变速器,型号为8JS75TC。该变速器带有8个前进挡和2个倒挡,被广大卡友们称为小八挡。骏铃V8作为一辆黄牌中卡,运载量比轻卡大,理所当然应该配置一台品质过硬的法士特变速器。

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另外,骏铃V8采用了9吨级别的车桥,速比为4.875,有需求的卡友还可以选配其他速比,实际要根据用户用车工况来定。一般来说,4.875这个速比是综合性能比较优秀的速比,可以跑高速也可以跑山区,如果以高速为主的卡友可以选配小速比车桥。

底盘部分

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底盘悬架方面,骏铃V8有多种板簧配置可选。实拍的这辆底盘悬架还是偏向重载的配置,采用前9后9+7的板簧配置,如果跑标载的卡友可以选配前4后9+7的板簧配置。

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骏铃V8全车采用传统的鼓刹,配备了8.25R20的轮胎,并且采用了八孔的钢制轮毂。

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骏铃V8的轴距为4.15米,也就是说有更多的底盘空间可以安装部件。底盘左边的主要部件是尿素罐和铝合金油箱,油箱的容积200升,基本上控制在往返500-1000公里的的运输范围。

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底盘右侧被后期改装成水箱和工具箱,在销售环节可以更加吸引那些用户,车子拿到手就可以山路运营,提高产品在销售环节的竞争力。

总结

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521事件过后,中卡的影响范围慢慢扩大,厂家们将4米2大吨位轻卡的竞争转移到了5米2这个级别。不仅是江淮在这个级别推出了此类车型,原来在4米2重载轻卡的领头企业也推出了很多此类优秀的轻卡。5米2的中卡完美的填补了轻卡和中卡之间的这个市场空缺,定位准确,满足了很大一部分用户的真实需求,也让车辆能够更加合规的运营。

图文:刘国华


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