中卡里的小钢炮，短小精悍能拉18吨货物，短轴柳汽乘龙M3中卡实拍
编辑张靖
短轴距中卡的市场最近十分火爆，受到绿通运输的影响，各厂家都在疯狂推这种车型。轻卡厂家把原有的重载轻卡底盘进行加强，上了短轴距中卡的公告；还有一部分以轻中卡产品为主的厂家，在这个领域就具备了得天独厚的优势。
轻卡和轻中卡厂家出现了以后是不是就没有中卡厂家的事了？答案肯定是否定的，我们都知道柳汽是一家中卡制造生产底蕴非常深远的厂家，他们生产的乘龙系列中卡一直都是市场上十分叫好的产品。柳汽肯定不会错过这个市场机会，虽然他们的中卡尺寸比那些轻中卡厂家的尺寸会大一些，但并不是没有优势。
缩短车身但不缩水底盘配置
很多人会以为柳汽乘龙M3中卡的车身尺寸缩短了，底盘的配置也跟着缩水了。其实并没有，我们可以把这辆短轴距的M3理解成缩短的6米8中卡，底盘配置依旧可靠。
首先看车架，柳汽乘龙的新M3不管是哪种规格的底盘，它都采用了高度为231mm，厚度6mm的车架。 很多时候大家都不知道这是什么概念，简单说一下，这个底盘规格用在6米8箱长的车型上都非常扎实，更不用说5米8了。
关于底盘的载重量也是很多人关注的问题，实拍的这辆车厢长度5米8的柳汽乘龙M3的标准总质量18吨，可以选择16吨的公告。关于短轴距的优势，要买车的卡友自然也非常清楚，转向半径小，跑绿通特别合适。
5米8的车型传动轴、车架这些主要部件都缩短了，自重也轻了，在相同的情况下可以多拉几百公斤的货。别小看这几百公斤，如果每趟货多拉几百公斤，一个月十几趟下来可以多拉几吨，一年省下来的钱也是一笔很可观的开销。
标准的中卡驾驶室
市场上有些短轴距中卡的驾驶室都是轻卡上放大的，那种驾驶室带有卧铺，但是卧铺尺寸小，而且驾驶室内部结构比较紧凑。那种驾驶室价格虽然低，但是长途驾驶起来非常压抑。
M3的驾驶室不用多说，标准的中卡驾驶室。外观方面M3的驾驶室就很有冲击力，各种配置都非常的齐全。其实柳汽也有前面说的那种窄体的驾驶室，如果想选择那种驾驶室的卡友可以观望一下L3中卡。
M3的驾驶室顶部带有两个小型的储物格栅和一个行车记录仪插槽，相比那些小驾驶室中卡，车辆储物空间更充足了。还有一点就是驾驶室内部空间更大，驾驶员时不时伸个懒腰也不会被限制，开起车来也更舒服。
主驾部分采用了柳汽中重卡相同造型的方向盘，方向盘左右两边甚至安装了多功能按钮。虽然说M3的内饰在同级别车型里中规中矩，但是相比那些短轴距的小尺寸中卡，这一系列的配置绝对领先于那些车型。
中控台部分为凸出式设计，另外变速器挡杆集成到工作台下面。这个设计在H5和H7这类车上也有出现，其实就是为了提高中部走道的空间。如果两个司机开车，副驾驶要移动到主驾区域就方便很多，不会受到变速挡杆的限制。同样，驾驶员想要进入卧铺区域也会方便很多。
M3的卧铺宽度也十分可观，容纳一名驾驶员完全没有问题。另外M3的驾驶室后部还没有采用凸出式拓展设计，如果驾驶室后面再拓展一下这个卧铺和重卡的卧铺都有的一拼。
经济性动力总成
短轴版本的M3没有配备太大马力的发动机，而是选择了一台主打经济性的4缸发动机。发动机型号为YC4EG185-50，最大功率达到了 185马力，最大扭矩达到了700N.m。这款发动机并不算特别出众，属于中卡里的标准水平，好在它的经济性比较出色，标载高速的情况下能有非常良好的油耗表现。
目前国六还没有贯彻实施，所以这款YC4EG发动机还是国五的排放标准，这样可以减少一些购车成本。不过随着柳汽的排放标准推进，估计明年就可以全面实行国六车型的销售。但是买国五的卡友也不要担心，只要不进市区在未来的很多年里面都不会有任何影响。
与该发动机匹配的是法士特的8挡手动变速器，型号为8JS75TC，最高挡位为超速挡设计，输入扭矩750N.m。变速器完美匹配这款发动机，而超速挡的设计也让车辆更加适应高速标载运输。
后桥匹配了8吨级别的车桥，允许载荷11.5吨，速比为4.875。卡友可以根据需求选配4.33的小速比，加上超速挡变速器跑高速可能会得到非常优秀的油耗，但是山区较多的工况还是老老实实的用这种综合性能好的配置。
底盘配置
悬架配置方面这辆短轴距的M3也充分考虑到车辆的承载能力，采用前8后9+5的多片簧配置。
油箱标配了容积为200升的铁制油箱，油箱配置偏低，跑长途完全不够用，而且没有采用轻量化和现在的发展理念稍微有些背道而驰。但是油箱并不是什么关键性配置，可以在出厂的时候选配或者后期加装都没问题。
可能是考虑到车身轴距较短，如果将气瓶安装到车架左右两侧肯定会影响到后期改装，所以大部分气瓶都安装在车架的中间，提高底盘空间的利用率。
另外柳汽在车架左右两侧的结构布置也很有考究，右侧安装了电瓶盒和尿素壶。尿素壶进行了扁平化设计，安装在电瓶盒的下面，取代了气瓶原有的位置，这样的设计确实非常独特，也大幅度的提高了底盘空间的利用率。另外制动系统标配的是国产的瑞立，不过有想追求高品质制动系统的卡友可以选配威伯科的制动系统。
总结
短轴距的柳汽乘龙新M3中卡让M3这个系列在绿通领域有了拥有更大的竞争力，和那些长轴距轻卡产品相比，M3的底盘扎实，配置丰富，专业性更强，多多少少有点中卡里的小钢炮的意思。
图文：刘国华
刘国华