绿通、冷链多场景应用,高端动力驾驶室也更舒适,时代领航ES7国六版中卡实拍

独家|绿通、冷链多场景应用,高端动力驾驶室也更舒适,时代领航ES7国六版中卡实拍

商用车市场,随着技术迭代和服务理念的突破,在加上市场竞争日渐激烈,迫使车辆都在向高端化转移,包括更高端的动力链,更舒适的驾乘空间。同理,随着货运市场运量的不断增长,以及运输场景的不断细分化,载货车市场也迎来了技术迭代和服务理念的整体提升。

在这个前提下,也就出现了多样化的需求,但市场中单一的载货车品种已不能满足用户的真实需求,这时配置更加丰富和定位更加高端的载货车品类逐渐丰富起来。而跟载货车一脉相承的中卡类载货车,也出现了这种现象,包括动力更高端,配置更丰富,驾乘更舒适的中卡类车型也相继出现。

今天就为大家带来一款来自时代汽车的领航中卡,让我们来看看在“领航”这个含义中,它是否重新定义了高端中卡载货车。

外观秉承欧洲设计理念 时尚又具备时代感

关于外观,中卡类车型很难有大的突破,原因就是中卡在体积和可拓展方面都不如重卡有先天优势,但时代领航却做到了外观突破,驾驶室采用欧洲卡车外观设计理念,横拉式盾形进气格栅,中部配合镂空设计,Storm Edge刀锋式镀铬装饰条,给人以硬朗,充满力量的感觉,也更具时代气息。

分体式后视镜最大化减少了A柱和后视镜之间的盲区面积,让驾驶员可以观察到更多的空间,同时后视镜支持电加热和电动调节功能,不仅能增加行驶安全性,还提升了驾驶体验。

领航作为中卡类产品的高端产品,除了拥有欧式外观外,组合式灯光也极具欧洲风格,标配透镜大灯,亮度更高,照射光源也更集中,大幅增加夜间行车安全,同时LED日间行车灯除了能增加识别率外,对安全行车也有一定提升。

而关于驾驶室规格,好消息是,领航高顶版本即将上市,这也意味着,高顶版本的领航具备了更长的运输半径,可长途,可中短途,而较长运输半径的增加,意味着我们的业务会更加灵活。

极具标杆性的康明斯动力链

领航主打冷链、快递、绿通等领域,那就必须要具备一颗稳定高效的发动机才可以支撑起这种工况下的高时效性要求,而关于发动机,领航搭载了拥有百年历史的康明斯发动机,这台发动机排量为4.5升,功率220马力,最大扭矩820N.m,并且还具备国六B排放要求,这也就意味着,领航在进入城区时,不会被排放法规所限制,可以自由进出,时间更灵活,优势更明显。

需要注意的是,领航所搭载的这台福田康明斯4.5升发动机,国五排放标准下是210马力,而国六排放标准下,却达到了220马力,技术提升,马力也得到了提升,并且还拥有相同的最大扭矩。另外,领航在动力选装上并不单调,用户有需要,还可选潍柴和玉柴发动机,可根据自己的实际需求来定制发动机。

与发动机匹配的变速箱是一台法士特8档手动变速箱,双中间轴设计,传动效率更高,并且还采用了全铝外壳,重量轻,散热好,使用周期长。而这台变速箱850N.m的输入扭矩更是跟发动机820N.m的输出扭矩高度契合,匹配度更高,效率也更高。

车桥采用青特车桥,速比4.556,搭配220马力发动机和8挡变速箱,使得领航具备了较高的经济车速,并且在燃油经济性还有时效性方面,都有着优秀的表现。另外,不仅可选不同品牌的发动机,速比也支持多选,包括4.11和4.875两种速比可选。

轻量化底盘 更适合绿通冷链等运输

轻量化是商用车发展趋势,在法规允许的情况下,装载更多货物,将会为我们带来更多的经济收入,而领航除了具备一个标杆性的动力链外,在轻量化上也不含糊,全车大量采用了轻量化设计。

首先是钢板簧,领航采用了少片式钢板簧,3+4的结构在满足轻量化需求的而同时,还兼顾承载力和舒适性。

而高强度的首钢750L大梁,不仅具备轻量化特性,强度也更高,承载力和抗扭性都有着优秀的表现。

另外全车零部件也大量采用轻量化材质,比如铝合金的油箱(450L)、铝合金储气筒、可选铝合金轮毂。

领航车身不仅具备轻量化,行驶安全性和稳定性也是一台高端中卡应该具备的特性,事实上领航在这方面做的非常优秀,前桥标配盘刹,湿滑路面不容易偏刹,提升行车安全性。而前后车桥标配的横向稳定杆,使得整车行驶品质更好,不论是坑洼路还是急转弯,领航高品质的底盘都可以胜任。

不仅有气囊座椅 还带定速巡航

一台高端的中卡应该怎样定义自己?那就是向重卡看齐,领航在这方面做的很透彻,打开车门,就可以看到配置了一个多功能气囊座椅,支持高度调节和座椅的前倾角调节,可以有效缓解我们的驾驶疲劳感。

作为一台中卡,配置定速巡航功能,这在中卡界是罕有的配置,几乎是中卡标杆一样的存在了。定速巡航开启逻辑也特别简单,开启左侧定速巡航开关就可以了,还可以通过右侧的调节开关来调节巡航速度。

中控的设计赋有质感并且功能布局十分合理,首先中控面板就采用了碳纤维材质,并且加入了镀铬装饰条,看上去更有质感。然后中控上的按键的布局十分合理,日常操作的功能按键都触手可及,提升驾驶体验感还提升了驾驶安全性。

空间方面,采用排半驾驶室,除了驾驶室内通过性良好外,还多出一个620mm宽的卧铺,车上过夜或临时休息,都可以满足我们的需求。

结语

确切说,领航是一个车系,具有多变化多场景的运输能力,车型包括冷链、零担、快递、专用车和绿通运输,货箱长度也覆盖6.8米、7.8米和9.8米等规格,可以说是不论是车型还是货箱长度,领航都能满足用户的用车需求。而领航在整合了高端动力链和优秀的驾乘空间后,还把驾驶体验提升到了一个新的高度,可以说在中卡领域,领航重新定义了中卡。

图文:刘国华

本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/114486.html
1.14K
avataravataravatar

发表评论