当前位置:首页-文章-卡车评测实拍-正文

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍

快递运输本身就是一个利润非常大的运输形式,今年受到按轴收费的影响,快递运输车的格局也发生了变化。原先采用1拖3的牵引车今年慢慢的变成了1拖2,四轴的收费就比三轴低。而原先采用8X4,,6X4载货车的快递公司也趁着换车潮流将车辆更换成4X2的大单桥载货车。

很多卡友就会疑惑了,减少车轴不是白白的降低载货重量吗?其实快递和普货的差距还是很大的,因为快递是轻泡货,有时候使用多轴车身可能会造成浪费,快递每一方重点就是150千克,100方才15吨。在快递运输市场底盘规格过大不仅不是好事,还会造成过路费,车辆保养费用,保险费用的额外开销。今天我们就来介绍一款很适合快递运输的中卡——解放龙VH 2.0。

全新的龙VH 2.0驾驶室造型

龙VH这款车是解放龙V系列中卡的大尺寸驾驶室车型,按照卡友的话来说,现在我们看到的龙VH其实就是套用了解放悍V系列中卡的大尺寸驾驶室的一款中卡。由此可见,龙VH的驾驶室空间是多么充沛。而2.0系列车型其实就是龙V的升级换代款,于2019年推出。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第1张

关于龙VH 2.0的造型外观也有很多可圈可点的地方,现在我们所见到的这种蜂窝状分段式前脸造型就是龙V2.0系列车型的最大标志。 新款外观的推出也是想让龙V系列和JH6重卡等车型更贴近,形成家族化的设计。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第2张

左右两边的车灯也是龙VH上可圈可点的地方,熏黑式设计使得前脸看上去更加高端。车灯集成了LED日间行车灯,作用不仅仅是提高白天的识别程度,还有就是让整车看上去更具高级感。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第3张
加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第4张

后视镜方面龙VH则采用了造型比较简单的支架镜,虽然美观程度稍差,但优点就是维护方便成本低。另外这款后视镜还支持电动调节等功能,虽然看上去简陋但是功能十分齐全。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第5张

一般的中卡产品采用的都是半悬浮驾驶室,也就是后部带减震,前部还是硬链接。而龙VH2.0采用四点悬浮气囊减震,在同级别产品里面配置算是非常优秀。

高顶双卧更精致的内饰

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第6张

在与龙V老用户交谈的时候他们对于龙VH2.0的内饰很是津津乐道,打开车门就可以看到布包裹的车门内护板,手感非常好。虽然这块区域不会经常触摸,但是多多少少让人感觉车辆内饰更加精致了。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第7张

主驾的座椅采用了气囊减震设计,如今气囊减震已经不是什么稀奇设计了,功能更加关键。除了传统的高低,前后和角度调节以外,龙VH 2.0驾驶室座椅还带有腰部支撑调节,座椅通风,可以选配座椅加热功能。总而言之,舒服的座椅开起车来不会累,这样也可以积攒一定的车型口碑。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第8张

驾驶室内部一改我们对中卡车型驾驶室简陋的认知,和JH6等解放其他产品造型相同的多功能能方向盘,带有液晶屏的对称仪表盘都是十分重卡化的配置。整车的内饰采用了黑色镜面板和灰色的塑料进行装饰,之间还增加了不少蓝色的装饰条。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第9张

空间方面,龙VH 2.-0的大尺寸驾驶室是高顶双卧设计,虽然说驾驶室中间存在鼓包,但丝毫不影响双卧铺的设计。上下层卧铺都达到了中卡产品中名列前茅的标准,再加上宽度2320mm的超宽车体,宽度也是名列前茅的存在。

优秀的动力配置

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第10张

这款龙VH搭载了一台锡柴的6.6升,型号为CA6DL22E5的六缸发动机。这款发动机最大功率为220马力,最大扭矩为860N.m。如果用户觉得220马力太小,可以选配最大290马力的配置,最大扭矩会达到1100N.m。另外,这款发动机目前已经有满足国六排放标准的配置供选择。

如果觉得6缸发动机太大,希望选择更经济的动力,可以选配排量为4.76升的大柴CA4DK122E5四缸发动机。这款发动机功率同样是220马力,扭矩为830N.m。论动力表现,肯定是六缸机的表现好,但是论经济性,四缸机肯定更加优秀。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第11张

解放的卡车拥有一整套完善的动力配置,除了解放动力以外,变速器也是解放自主的产品。实拍的龙VH2.0搭载了一台解放的8挡手动变速器,型号为CA8TAX090M1输入扭矩达到了900N.m。有对变速器有需求的用户也可以选配法士特的8挡手动变速器。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第12张

实拍的龙VH 2.0采用了解放378后桥,速比4.111,可选4.333的速比,还有4.444速比的435后桥可以选配。既然是快递运输,肯定是更加注重实效性的,所以采用既高效又经济的小速比配置,如果综合工况可以选配4.333甚至是更大的速比。另外车桥采用了10孔紧固螺栓设计,180mm的宽制动蹄片和22.5寸的大钢圈,基本上达到了重卡的标准。

加大的底盘结构

12米的车长,9米6的车厢长度,4X2的驱动形式和18吨的车货总质量基本上可以确定了这辆车就是为快递运输打造的一款对口车型。在高速公路按轴收费的运输背景下,轴数越少拉的越多代表着省的越多赚的更多。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第13张

龙VH的整车重量为9吨出头,在车辆悬挂18吨总质量公告的情况下还可以拉差8吨出头的货物。这8吨是什么概念呢?9.65米的车厢一般情况下可以拉60方,装满就是9吨,更何况快递运输基本很少达到满车情况,满车的情况下每方重量也不会有150千克。对快递企业来说,选择这种大单桥既可以享受过路费减免,又可以减少车辆采购成本,还可以减少后期使用费用,简直是一举多得。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第14张

另外,龙VH 2.0采用了280mm的超宽车架。12米单桥车的轴距大,而且货物都压载在车身中部,宽车架可以保证底盘承载能力的稳定性,而且也能够保证车辆行驶时的稳定性。

加大的底盘轻松拉货8吨,大单桥过路减免成本低,解放龙VH中卡实拍 - 第15张

油箱的配置与动力配置,车辆运营工况也形成了正比。龙VH 2.0快递车型采用了容积为300升的铝合金油箱,虽然说油箱不大,跑1500公里应该没什么问题。正常情况下9米6快递运输车都是省际或者跨省运输,而且快递运输车在任何城市都不用担心油箱容积,所以油箱容积刚刚好即可。

总结

龙VH 2.0的各方面配置都进行了放大,大尺寸驾驶室,大发动机,大变速器和大车桥以及大车架,都有些重卡车型的感觉。9米6的车厢长度和可靠的底盘,同样保证了车辆的运载能力,出勤率和车辆的运营能力。而购买一辆大品牌的载货车,同样也是保证出勤能力的关键,也能够为用户创造更多的盈利。

图/文:刘国华


本文原创,作者:编辑张靖,其版权均为提加商用车网所有。
如需转载,请注明出处:https://www.cntplus.com/truck/115949.html


相关文章

换一批